Станица за полнење AC наспроти DC

Ако некогаш сте се запрашале зошто се нарекува „брзо полнење со еднонасочна струја“, одговорот е едноставен. „Директна струја“ се однесува на „еднонасочна струја“, видот на енергија што ја користат батериите. Станиците за полнење од второ ниво користат „наизменична струја“ или „наизменична струја“, која ќе ја најдете во типичните домашни приклучоци. Електричните возила имаат вградени полначи во автомобилот кои ја претвораат наизменичната струја во еднонасочна струја за батеријата. Брзите полначи со еднонасочна струја ја претвораат наизменичната струја во еднонасочна струја во станицата за полнење и испорачуваат еднонасочна струја директно до батеријата, поради што се полнат побрзо.

Нашите станици ChargePoint Express и Express Plus овозможуваат брзо полнење со DC. Пребарајте ја нашата мапа за полнење за да пронајдете место за брзо полнење во ваша близина.

Објаснување за брзо полнење на DC

Полнењето со наизменична струја е наједноставниот вид полнење што можете да го најдете – приклучоците се насекаде и скоро сите полначи за електрични возила што ги среќавате во домовите, трговските центри и работните места се полначи од ниво 2. Полначот со наизменична струја обезбедува енергија до вградениот полнач на возилото, претворајќи ја таа наизменична струја во еднонасочна за да влезе во батеријата. Стапката на прифаќање на вградениот полнач варира во зависност од брендот, но е ограничена поради трошоци, простор и тежина. Ова значи дека во зависност од вашето возило, може да потрае од четири или пет часа до над дванаесет часа за целосно полнење на ниво 2.

Брзото полнење со еднонасочна струја ги заобиколува сите ограничувања на вградениот полнач и потребната конверзија, наместо тоа обезбедува еднонасочна струја директно до батеријата, брзината на полнење има потенцијал значително да се зголеми. Времето на полнење зависи од големината на батеријата и излезната моќност на диспензерот, како и од други фактори, но многу возила се способни да се наполнат до 80% за околу еден час или помалку со користење на повеќето моментално достапни брзи полначи со еднонасочна струја.

Брзото полнење на еднонасочна струја е од суштинско значење за возење со голема километража/долги растојанија и големи возни паркови. Брзото полнење им овозможува на возачите да полнат батерии во текот на денот или на кратка пауза, наместо да бидат вклучени во струја преку ноќ или со часови за целосно полнење.

Постарите возила имаа ограничувања што им дозволуваа да се полнат само на 50kW на еднонасочни полначи (доколку воопшто можеа), но сега излегуваат понови возила што можат да примат до 270kW. Бидејќи големината на батеријата значително се зголеми откако првите електрични возила се појавија на пазарот, еднонасочните полначи добиваат прогресивно поголема моќност за да одговараат на тоа - а некои сега се способни да полнат и до 350kW.

Моментално, во Северна Америка постојат три вида брзо полнење со еднонасочна струја: CHAdeMO, комбиниран систем за полнење (CCS) и Tesla Supercharger.

Сите поголеми производители на еднонасочни полначи нудат повеќестандардни единици кои нудат можност за полнење преку CCS или CHAdeMO од истата единица. Tesla Supercharger може да сервисира само возила на Tesla, но возилата на Tesla се способни да користат други полначи, поточно CHAdeMO за брзо полнење на еднонасочна струја, преку адаптер.

 4.Станица за полнење со еднонасочна струја

Станицата за полнење со еднонасочна струја е технолошки многу посложена и многу пати поскапа од станицата за полнење со наизменична струја, а згора на тоа, бара моќен извор. Покрај тоа, станицата за полнење со еднонасочна струја мора да може да комуницира со автомобилот, наместо со вградениот полнач, за да може да ги прилагодува параметрите на излезна моќност според состојбата и капацитетот на батеријата.

Главно поради цената и технолошката сложеност, можеме да избројиме значително помалку станици на еднонасочна струја отколку станици на наизменична струја. Моментално има стотици од нив и се наоѓаат на главните артерии.

Стандардната моќност на станицата за полнење со еднонасочна струја е 50 kW, односно повеќе од двојно поголема од онаа на станицата за наизменична струја. Ултра-брзите станици за полнење имаат моќност до 150 kW, а Tesla разви супер-ултра-мега-брзи станици за полнење со моќност од 250 kW.
Станици за полнење на Tesla. Автор: Open Grid Scheduler (Лиценца CC0 1.0)

Сепак, бавното полнење со помош на AC станици е понежно за батериите и помага во нивниот долг век на траење, па затоа идеалната стратегија е да се полни преку AC станицата и да се користат DC станици само на долги патувања.

Резиме

Поради фактот дека имаме два вида струја (AC и DC), постојат и две стратегии при полнење на електричен автомобил.

Можно е да се користи станица за полнење со наизменична струја каде што полначот се грижи за конверзијата. Оваа опција е побавна, но поевтина и понежна. Полначите со наизменична струја имаат излезна моќност до 22 kW и времето потребно за целосно полнење зависи само од излезната моќност на вградениот полнач.

Исто така е можно да се користат станици со еднонасочна струја, каде што полнењето е поскапо, но тоа ќе се случи во рок од неколку минути. Вообичаено, нивната моќност е 50 kW, но се очекува да се зголеми во иднина. Моќноста на брзите полначи е 150 kW. И двата се наоѓаат околу главните рути и треба да се користат само за подолги патувања.

За да биде ситуацијата малку покомплицирана, постојат различни видови на конектори за полнење, чиј преглед го претставуваме. Сепак, ситуацијата еволуира и се појавуваат меѓународни стандарди и адаптери, така што во иднина нема да биде многу поголем проблем од различните видови приклучоци во светот.