CCS vs. Teslas NACS ladekontakt

CCS vs. Teslas NACS ladekontakt

CCS og Teslas NACS er de viktigste standardene for likestrømsplugger for hurtiglading av elbiler i Nord-Amerika. CCS-kontakter kan levere høyere strøm og spenning, mens Teslas NACS har et mer pålitelig ladenettverk og bedre design. Begge kan lade elbiler til 80 % på under 30 minutter. Teslas NACS er mye brukt og vil bli støttet av store bilprodusenter. Markedet vil bestemme den dominerende standarden, men Teslas NACS er for tiden mer populær.

Hurtiglading av elbiler i Nord-Amerika bruker primært to standarder for likestrømsplugger: CCS og Teslas NACS. CCS-standarden legger til hurtigladepinner til SAE J1772 AC-kontakten, mens Teslas NACS er en to-pinners plugg som støtter både AC- og DC-hurtiglading. Mens Teslas NACS er bedre designet med mindre og lettere plugger og et pålitelig ladenettverk, kan CCS-kontakter levere høyere strøm og spenning. Til syvende og sist vil den dominerende standarden bli bestemt av markedet.

De fleste elbiler i Nord-Amerika hurtiglades enten ved hjelp av Combined Charging System (CCS) eller Teslas North America Charging Standard (NACS). CCS brukes av alle elbiler som ikke er fra Tesla og gir tilgang til Teslas proprietære nettverk av Supercharger-stasjoner. Forskjellen mellom CCS og NACS og virkningen på lading av elbiler utforskes nedenfor.

Den nordamerikanske versjonen av CCS legger til hurtigladepinner til SAE J1772 AC-kontakten. Den kan levere opptil 350 kW strøm, og lade de fleste elbilbatterier til 80 % på under 20 minutter. CCS-kontakter i Nord-Amerika er designet rundt Type 1-kontakten, mens europeiske CCS-plugger har Type 2-kontakter kjent som Mennekes. Elbiler som ikke er fra Tesla i Nord-Amerika, bortsett fra Nissan Leaf, bruker en innebygd CCS-kontakt for hurtiglading.

Teslas NACS er en to-pinners plugg som støtter både AC- og DC-hurtiglading. Det er ikke en utvidet versjon av J1772-kontakten slik som CCS. Maksimal effekt for NACS i Nord-Amerika er 250 kW, noe som gir en rekkevidde på 320 km på 15 minutter ved en V3 Supercharger-stasjon. For øyeblikket er det bare Tesla-biler som har NACS-porten, men andre populære bilprodusenter vil begynne å selge NACS-utstyrte elbiler i 2025.

Når man sammenligner NACS og CCS, spiller flere evalueringskriterier inn. Når det gjelder design, er NACS-plugger mindre, lettere og mer kompakte enn CCS-plugger. NACS-kontakter har også en knapp på håndtaket for å åpne ladeportlåsen. Det kan være mer utfordrende å koble til en CCS-kontakt, spesielt om vinteren, på grunn av lange, tykke og tunge kabler.

Når det gjelder brukervennlighet, er CCS-kabler lengre for å få plass til forskjellige ladeporter i forskjellige elbilmerker. I motsetning til dette har Tesla-biler, med unntak av Roadster, NACS-porter i venstre baklykt, noe som gir mulighet for kortere og tynnere kabler. Teslas Supercharger-nettverk er ansett som mer pålitelig og omfattende enn andre ladenettverk for elbiler, noe som gjør det enklere å finne NACS-kontakter.

Selv om CCS-pluggstandarden teknisk sett kan levere mer strøm til batteriet, avhenger den faktiske ladehastigheten av elbilens maksimale ladeinngangseffekt. Teslas NACS-plugg er begrenset til maksimalt 500 volt, mens CCS-kontakter kan levere opptil 1000 volt. De tekniske forskjellene mellom NACS- og CCS-kontakter er skissert i en tabell.

Både NACS- og CCS-kontakter kan hurtiglade elbiler fra 0 % til 80 % på under 30 minutter. NACS er imidlertid litt bedre designet og gir tilgang til et mer pålitelig ladenettverk. CCS-kontakter kan levere høyere strøm og spenning, men dette kan endre seg med introduksjonen av V4-kompressorer. I tillegg, hvis toveis ladeteknologi er ønsket, er alternativer med CCS-kontakter nødvendige, bortsett fra Nissan Leaf, som bruker en CHAdeMO-kontakt. Tesla planlegger å legge til toveis ladekapasitet til kjøretøyene sine innen 2025.

Markedet vil til syvende og sist avgjøre hvilken ladekontakt som er best for elbiler etter hvert som bruken av elbiler øker. Teslas NACS forventes å bli den dominerende standarden, støttet av store bilprodusenter og dens popularitet i USA, hvor superchargers er den vanligste typen hurtiglader.