Kinas marked for lademoduler for elbiler med likestrøm

Den betydelige økningen i salgsvolumet av lademoduler har ført til en rask nedgang i enhetsprisen. Ifølge statistikk falt prisen på lademoduler fra omtrent 0,8 yuan/watt i 2015 til rundt 0,13 yuan/watt innen utgangen av 2019, med en bratt nedgang i starten.

Deretter, på grunn av virkningen av tre år med epidemier og mangel på chip, forble priskurven stabil med små nedganger og sporadiske oppganger i visse perioder.

Når vi går inn i 2023, med en ny runde med satsinger innen bygging av ladeinfrastruktur, vil det bli ytterligere vekst i produksjons- og salgsvolumet av lademoduler, mens priskonkurranse fortsatt er en viktig manifestasjon og nøkkelfaktor i produktkonkurranse.

Det er nettopp på grunn av hard priskonkurranse at noen selskaper som ikke klarer å holde tritt med teknologi og tjenester, blir tvunget til å bli eliminert eller transformert, noe som resulterer i en faktisk elimineringsrate som overstiger 75 %.

Markedsforhold

Etter nesten ti år med omfattende testing av markedsapplikasjoner har teknologien for lademoduler modnet betydelig. Blant vanlige produkter som er tilgjengelige på markedet, finnes det variasjoner i tekniske nivåer på tvers av ulike selskaper. Det avgjørende aspektet er hvordan man kan forbedre produktets pålitelighet og maksimere ladeeffektiviteten, ettersom ladere av overlegen kvalitet allerede har blitt en rådende trend innen denne sektorens utvikling.

Likevel, sammen med økt modenhet innen industrikjeden, følger det et økende kostnadspress på ladeutstyr. Etter hvert som enhetsfortjenestemarginene synker, vil skalaeffekter få større betydning for produsenter av lademoduler, mens produksjonskapasiteten er nødt til å konsolidere seg ytterligere. Bedrifter som har ledende posisjoner når det gjelder industriens forsyningsvolum, vil ha sterkere innflytelse på den generelle industriutviklingen.

Tre typer moduler

For tiden kan utviklingsretningen for lademodulteknologi grovt deles inn i tre kategorier basert på kjølemetoden: den ene er modulen av direkte ventilasjonstypen; den andre er modulen med uavhengig luftkanal og innstøpningsisolasjon; og den tredje er den fullstendig væskekjølte varmeavledningslademodulen.

Tvungen luftkjøling

Anvendelsen av økonomiske prinsipper har gjort luftkjølte moduler til den mest brukte produkttypen. For å håndtere problemer som høye feilrater og relativt dårlig varmespredning i tøffe miljøer, har modulselskaper utviklet uavhengige luftstrøm- og isolerte luftstrømprodukter. Ved å optimalisere designet av luftstrømsystemet beskytter de viktige komponenter mot støvforurensning og korrosjon, noe som reduserer feilrater betydelig samtidig som de forbedrer pålitelighet og levetid.

Disse produktene bygger bro mellom luftkjøling og væskekjøling, og tilbyr utmerket ytelse til en moderat pris med varierte bruksområder og betydelig markedspotensial.

Væskekjøling

Væskekjølte lademoduler er allment ansett som det optimale valget for utvikling av lademodulteknologi. Huawei annonserte på slutten av 2023 at de vil distribuere 100 000 fullstendig væskekjølte ladestasjoner i 2024. Allerede før 2020 hadde Envision AESC allerede begynt å kommersialisere fullstendig væskekjølte ultrahurtige ladesystemer i Europa, noe som gjorde væskekjølingsteknologi til et fokuspunkt i bransjen.

For tiden finnes det fortsatt visse teknologiske barrierer for å fullt ut mestre integrasjonsmulighetene til både væskekjølte moduler og væskekjølte ladesystemer, og bare få selskaper klarer dette. Innenlands fungerer Envision AESC og Huawei som representanter.

Type elektrisk strøm

De eksisterende lademodulene inkluderer ACDC-lademodul, DCDC-lademodul og toveis V2G-lademodul, i henhold til strømtypen.

ACDC brukes til enveisladepegler, som er de mest brukte og tallrike typene lademoduler.

DCDC er egnet for å konvertere solenergiproduksjon til batterilagring eller for lading og utlading mellom batterier og kjøretøy, noe som brukes i solenergilagringsprosjekter eller energilagringsprosjekter.

V2G-lademoduler er utviklet for å møte behovene til fremtidige interaksjonsfunksjoner mellom kjøretøy og strømnett, samt krav til toveis lading og utlading ved kraftstasjoner.