ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂ କ'ଣ?

ଅଧିକାଂଶ EV ସହିତ, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗୋଟିଏ ପଥ ଦେଇ ଯାଏ - ଚାର୍ଜର, ୱାଲ୍ ଆଉଟଲେଟ୍ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସରୁ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ। ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପାଇଁ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କୁ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟ ଦେବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ଦଶନ୍ଧି ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା ସମସ୍ତ କାର ବିକ୍ରୟର ଅଧାରୁ ଅଧିକ EV ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଥିବାରୁ, ପୂର୍ବରୁ ଅଧିକ ଟିକସ ଲାଗୁ ହୋଇଥିବା ଉପଯୋଗୀତା ଗ୍ରୀଡ୍ ଉପରେ ଏକ ବର୍ଦ୍ଧିତ ବୋଝ।

ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂ ଆପଣଙ୍କୁ ଶକ୍ତିକୁ ଅନ୍ୟ ଦିଗରେ, କାରର ଡ୍ରାଇଭଟ୍ରେନ୍ ବ୍ୟତୀତ ଅନ୍ୟ କୌଣସି ଜିନିଷକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଏକ ବିଭ୍ରାଟ ସମୟରେ, ଏକ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସଂଯୋଗ ହୋଇଥିବା EV ଏକ ଘର କିମ୍ବା ବ୍ୟବସାୟକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଫେରାଇ ପାରିବ ଏବଂ କିଛି ଦିନ ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଚାଲୁ ରଖିପାରିବ, ଏକ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଯାହାକୁ ଯାନ-ରୁ-ଘର (V2H) କିମ୍ବା ଯାନ-ରୁ-ନିର୍ମାଣ (V2B) କୁହାଯାଏ।

ଅଧିକ ମହତ୍ୱାକାଂକ୍ଷୀ ଭାବରେ, ଆପଣଙ୍କର EV ନେଟୱାର୍କକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଇପାରିବ ଯେତେବେଳେ ଚାହିଦା ଅଧିକ ଥାଏ - ଯେପରିକି, ଏକ ଗରମ ପ୍ରବାହ ସମୟରେ ଯେତେବେଳେ ସମସ୍ତେ ସେମାନଙ୍କର ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ଚଲାଉଥାନ୍ତି - ଏବଂ ଅସ୍ଥିରତା କିମ୍ବା ବ୍ଲାକଆଉଟ୍ ଏଡାଇ ପାରିବ। ଏହାକୁ ଯାନ-ଟୁ-ଗ୍ରୀଡ୍ (V2G) କୁହାଯାଏ।

ଅଧିକାଂଶ କାର ୯୫% ସମୟ ପାର୍କିଂ ହୋଇ ରହିଥାଏ ବୋଲି ବିଚାର କରି, ଏହା ଏକ ଲୋଭନୀୟ ରଣନୀତି।

କିନ୍ତୁ ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ କ୍ଷମତା ସହିତ ଏକ କାର ରଖିବା ସମୀକରଣର କେବଳ ଏକ ଅଂଶ। ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଚାର୍ଜର ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ ଯାହା ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଶକ୍ତି ପ୍ରବାହିତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଆମେ ଏହା ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ଦେଖିପାରିବା: ଜୁନ୍ ମାସରେ, ମଣ୍ଟ୍ରିଆଲ୍‌-ଭିତ୍ତିକ dcbel ଘୋଷଣା କରିଥିଲା ​​ଯେ ଏହାର r16 ହୋମ୍ ଏନର୍ଜି ଷ୍ଟେସନ୍ ଆମେରିକାରେ ଆବାସିକ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ପ୍ରମାଣିତ ପ୍ରଥମ ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ EV ଚାର୍ଜର ପାଲଟିଛି।

2024 ର ପ୍ରଥମାର୍ଦ୍ଧରେ Kia EV9 ପାଇଁ Wallbox ର Quasar 2, ଆଉ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜର ଉପଲବ୍ଧ ହେବ।

ହାର୍ଡୱେର ବ୍ୟତୀତ, ଆପଣଙ୍କୁ ଆପଣଙ୍କର ବିଦ୍ୟୁତ୍ କମ୍ପାନୀଠାରୁ ଏକ ଇଣ୍ଟରକନେକ୍ସନ୍ ଚୁକ୍ତିନାମା ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବ ଯେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉପର ପ୍ରବାହରେ ପଠାଇବା ଦ୍ୱାରା ଗ୍ରୀଡ୍ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ ହେବ ନାହିଁ।

ଏବଂ ଯଦି ଆପଣ V2G ସହିତ ଆପଣଙ୍କର କିଛି ନିବେଶକୁ ପୁନଃପ୍ରାପ୍ତ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ସଫ୍ଟୱେର୍ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ ଯାହା ସିଷ୍ଟମକୁ ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ ଆରାମଦାୟକ ଚାର୍ଜ ସ୍ତର ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେବ ଏବଂ ଆପଣ ଯେଉଁ ଶକ୍ତି ବିକ୍ରୟ କରିବେ ତାହାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ମୂଲ୍ୟ ପାଇବ। ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ବଡ଼ ଖେଳାଳି ହେଉଛି Fermata Energy, ଯାହା 2010 ରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ଏକ ଚାର୍ଲୋଟସଭିଲ୍, ଭର୍ଜିନିଆ-ଭିତ୍ତିକ କମ୍ପାନୀ।

"ଗ୍ରାହକମାନେ ଆମର ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତି ଏବଂ ଆମେ ସେହି ସମସ୍ତ ଗ୍ରୀଡ୍ କାମ କରୁ," ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ଡେଭିଡ୍ ସ୍ଲଟ୍ଜକି କୁହନ୍ତି। "ସେମାନଙ୍କୁ ଏହା ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରିବାକୁ ପଡ଼ିବ ନାହିଁ।"

ଫର୍ମାଟା ଆମେରିକାର ଅନେକ V2G ଏବଂ V2H ପାଇଲଟ୍‌ମାନଙ୍କ ସହିତ ସହଭାଗୀତା କରିଛି। ଡେନଭରରେ ଏକ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ-ମନୋପନ୍ନ କୋ-ୱାର୍କିଂ ସ୍ପେସ୍, ଆଲାଏନ୍ସ ସେଣ୍ଟରରେ, ଏକ ନିସାନ୍ ଲିଫ୍ ଯେତେବେଳେ ଏହାକୁ ଚଲାଯାଉ ନାହିଁ ସେତେବେଳେ ଏକ ଫର୍ମାଟା ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜରରେ ପ୍ଲଗ୍ ହୋଇଥାଏ। କେନ୍ଦ୍ର କହିଛି ଯେ ଫର୍ମାଟାର ଚାହିଦା-ଶିଖର ପୂର୍ବାନୁମାନ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଏହାକୁ ମିଟର ପଛର ଡିମାଣ୍ଡ ଚାର୍ଜ ପରିଚାଳନା ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା ସହିତ ଏହାର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବିଲ୍ ଉପରେ ପ୍ରତି ମାସରେ $300 ସଞ୍ଚୟ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ।

ଫର୍ମାଟା ଅନୁଯାୟୀ, ରୋଡ ଆଇଲ୍ୟାଣ୍ଡର ବୁରିଲଭିଲରେ, ଏକ ପରିଷ୍କାର ଜଳ ବିଶୋଧନ ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ପାର୍କ କରାଯାଇଥିବା ଏକ ଲିଫ୍ ଦୁଇ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଋତୁରେ ପ୍ରାୟ $9,000 ରୋଜଗାର କରିଥିଲା, ପିକ୍ ଇଭେଣ୍ଟ ସମୟରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପୁନଃ ଗ୍ରୀଡକୁ ପଠାଇ।

ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଧିକାଂଶ V2G ସେଟଅପ୍ ଛୋଟ-ସ୍ତରର ବାଣିଜ୍ୟିକ ପରୀକ୍ଷଣରେ ଅଛନ୍ତି। କିନ୍ତୁ ସ୍ଲଟଜ୍କି କୁହନ୍ତି ଯେ ଆବାସିକ ସେବା ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ସର୍ବବ୍ୟାପୀ ହେବ।

"ଏହା ଭବିଷ୍ୟତରେ ନୁହେଁ," ସେ କୁହନ୍ତି। "ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଘଟୁଛି, ପ୍ରକୃତରେ। ଏହା କେବଳ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାକୁ ଯାଉଛି।"

ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂ: ଘରକୁ ଗାଡ଼ି
ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଶକ୍ତିର ସରଳତମ ରୂପକୁ ଲୋଡ୍ କରିବା ପାଇଁ ଯାନ କିମ୍ବା V2L କୁହାଯାଏ। ଏହା ସାହାଯ୍ୟରେ, ଆପଣ କ୍ୟାମ୍ପିଂ ଉପକରଣ, ପାୱାର ଟୁଲ୍ସ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ (V2V ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା) ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ। ଏହାର ଅଧିକ ନାଟକୀୟ କେସ୍ ବ୍ୟବହାର ଅଛି: ଗତ ବର୍ଷ, ଟେକ୍ସାସର ୟୁରୋଲୋଜିଷ୍ଟ କ୍ରିଷ୍ଟୋଫର ୟାଙ୍ଗ ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ ଯେ ସେ ତାଙ୍କର ରିଭିଆନ୍ R1T ପିକଅପ୍‌ରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ସାହାଯ୍ୟରେ ତାଙ୍କ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକୁ ଶକ୍ତି ଦେଇ ଏକ ବିଭ୍ରାଟ ସମୟରେ ଏକ ଭ୍ୟାସକ୍ଟୋମି ସମାପ୍ତ କରିଛନ୍ତି।

ଆପଣ V2X ଶବ୍ଦଟି ମଧ୍ୟ ଶୁଣିପାରନ୍ତି, କିମ୍ବା ସବୁକିଛି ପାଇଁ ଯାନ। ଏହା ଏକ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ୟାଚଅଲ୍ ଯାହା V2H କିମ୍ବା V2G କିମ୍ବା କେବଳ ପରିଚାଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଏକ ଛତ୍ର ଶବ୍ଦ ହୋଇପାରେ, ଯାହାକୁ V1G ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା। କିନ୍ତୁ ଅଟୋ ଶିଳ୍ପର ଅନ୍ୟମାନେ ଏହି ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଶବ୍ଦକୁ ଭିନ୍ନ ପ୍ରସଙ୍ଗରେ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହା ଗାଡ଼ି ଏବଂ ଅନ୍ୟ ଏକ ସଂସ୍ଥା ମଧ୍ୟରେ ଯେକୌଣସି ପ୍ରକାରର ଯୋଗାଯୋଗକୁ ବୁଝାଏ, ଯେପରିକି ପଦଯାତ୍ରୀ, ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଲାଇଟ୍ କିମ୍ବା ଟ୍ରାଫିକ୍ ଡାଟା ସେଣ୍ଟର।

ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂର ବିଭିନ୍ନ ପୁନରାବୃତ୍ତି ମଧ୍ୟରୁ, V2H କୁ ସର୍ବାଧିକ ସମର୍ଥନ ମିଳିଛି, କାରଣ ମାନବ-ସୃଷ୍ଟ ଜଳବାୟୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ଖରାପ ଭାବରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରାଯାଇଥିବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗ୍ରୀଡ୍ ଯୋଗୁଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଭ୍ରାଟ ବହୁତ ସାଧାରଣ ହୋଇଯାଇଛି। ୱାଲ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଜର୍ଣ୍ଣାଲ ଫେଡେରାଲ୍ ତଥ୍ୟର ସମୀକ୍ଷା ଅନୁଯାୟୀ, 2020 ରେ ସମଗ୍ର ଆମେରିକାରେ 180 ରୁ ଅଧିକ ବ୍ୟାପକ ସ୍ଥାୟୀ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିଲା, ଯାହା 2000 ରେ ଦୁଇ ଡଜନରୁ କମ୍ ଥିଲା।

ଡିଜେଲ୍ କିମ୍ବା ପ୍ରୋପେନ୍ ଜେନେରେଟର ତୁଳନାରେ EV ବ୍ୟାଟେରୀ ଷ୍ଟୋରେଜର ଅନେକ ଲାଭ ଅଛି, ଯେଉଁଥିରେ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ପରେ, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସାଧାରଣତଃ ଅନ୍ୟ ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ତୁଳନାରେ ଶୀଘ୍ର ପୁନଃସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ। ଏବଂ ପାରମ୍ପରିକ ଜେନେରେଟରଗୁଡ଼ିକ ଜୋରରେ ଏବଂ କଷ୍ଟକର ଏବଂ କ୍ଷତିକାରକ ଧୂଆଁ ବାହାର କରନ୍ତି।

ଜରୁରୀକାଳୀନ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ବ୍ୟତୀତ, V2H ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଭାବରେ ଆପଣଙ୍କର ଟଙ୍କା ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବ: ଯଦି ଆପଣ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ହାର ଅଧିକ ଥିବାବେଳେ ଆପଣଙ୍କ ଘରକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ସଂରକ୍ଷିତ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ ଆପଣଙ୍କର ଶକ୍ତି ବିଲ୍ ହ୍ରାସ କରିପାରିବେ। ଏବଂ ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ଆନ୍ତଃସଂଯୋଗ ଚୁକ୍ତିନାମା ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ କାରଣ ଆପଣ ବିଦ୍ୟୁତ୍କୁ ପୁଣି ଥରେ ଗ୍ରୀଡ୍‌କୁ ଠେଲୁଛନ୍ତି ନାହିଁ।

କିନ୍ତୁ ବ୍ଲାକଆଉଟରେ V2H ବ୍ୟବହାର କରିବା କେବଳ କିଛି ପରିମାଣରେ ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ, ଶକ୍ତି ବିଶ୍ଳେଷକ ଆଇସଲର କୁହନ୍ତି।

"ଯଦି ଆପଣ ଏପରି ପରିସ୍ଥିତି ଦେଖୁଛନ୍ତି ଯେଉଁଠାରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ ଏବଂ କ୍ରାସ୍ ମଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ନିଜକୁ ପଚାରିବାକୁ ପଡିବ ଯେ ସେହି କ୍ରାସ୍ କେତେ ଦିନ ପାଇଁ ରହିବ," ସେ କୁହନ୍ତି। "ଆପଣଙ୍କୁ ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ଆପଣ କ'ଣ ସେହି EV ରିଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ?"

ମାର୍ଚ୍ଚ ମାସରେ ହୋଇଥିବା ନିବେଶକ ଦିବସର ପ୍ରେସ୍ କନଫରେନ୍ସ ସମୟରେ ଟେସଲା ପକ୍ଷରୁ ସମାନ ସମାଲୋଚନା କରାଯାଇଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଯୋଡିବ ବୋଲି ଘୋଷଣା କରିଥିଲା। ସେହି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମରେ, ସିଇଓ ଏଲୋନ୍ ମସ୍କ ଏହି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟକୁ "ଅତ୍ୟନ୍ତ ଅସୁବିଧାଜନକ" ବୋଲି କହି ଏହାକୁ ହାଲୁକା କରିଥିଲେ।

"ଯଦି ତୁମେ ତୁମର କାରକୁ ଅନପ୍ଲଗ୍ କର, ତେବେ ତୁମର ଘର ଅନ୍ଧାର ହୋଇଯିବ," ସେ ମନ୍ତବ୍ୟ ଦେଇଥିଲେ। ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, V2H ମସ୍କର ମାଲିକାନା ସୌର ବ୍ୟାଟେରୀ, ଟେସଲା ପାୱାରୱାଲର ସିଧାସଳଖ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ହେବ।

ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂ: ଯାନବାହନରୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ

ଅନେକ ରାଜ୍ୟର ଘରମାଲିକମାନେ ଛାତ ଉପରେ ସୌର ପ୍ୟାନେଲ ବ୍ୟବହାର କରି ଉତ୍ପାଦନ କରୁଥିବା ଅତିରିକ୍ତ ଶକ୍ତିକୁ ଗ୍ରୀଡକୁ ବିକ୍ରୟ କରିପାରିବେ। ଯଦି ଏହି ବର୍ଷ ଆମେରିକାରେ ବିକ୍ରି ହେବାକୁ ଥିବା 1 ନିୟୁତରୁ ଅଧିକ EV ସମାନ କରିପାରିବେ ତେବେ କଣ ହେବ?

ରୋଚେଷ୍ଟର ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟର ଗବେଷକଙ୍କ ଅନୁସାରେ, ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ସେମାନଙ୍କର ଶକ୍ତି ବିଲ୍ ଉପରେ ପ୍ରତିବର୍ଷ $120 ରୁ $150 ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବେ।

V2G ଏବେ ବି ଏହାର ପ୍ରାଥମିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି - ବିଦ୍ୟୁତ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଏବେ ବି ଗ୍ରୀଡ୍ କିପରି ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବେ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କୁ କିଲୋୱାଟ୍ ଘଣ୍ଟା ବିକ୍ରୟ କରୁଥିବା ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ କିପରି ଦେୟ ଦେବେ ତାହା ଖୋଜୁଛନ୍ତି। କିନ୍ତୁ ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ପାଇଲଟ୍ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ୍ ଆରମ୍ଭ ହେଉଛି: ଆମେରିକାର ସର୍ବବୃହତ ଉପଯୋଗୀତା, କାଲିଫର୍ନିଆର ପାସିଫିକ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍, ଶେଷରେ ଦ୍ୱିଦିଗକୁ କିପରି ସଂହତ କରିବ ତାହା ଜାଣିବା ପାଇଁ $11.7 ନିୟୁତ ପାଇଲଟ୍ ପ୍ରୋଗ୍ରାମରେ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ପଞ୍ଜୀକରଣ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି।

ଏହି ଯୋଜନା ଅନୁଯାୟୀ, ଆବାସିକ ଗ୍ରାହକମାନେ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜର ସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ଖର୍ଚ୍ଚ ବାବଦକୁ $2,500 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପାଇବେ ଏବଂ ଯେତେବେଳେ କୌଣସି ଆଶାକରା ଅଭାବ ଦେଖାଦେବ ସେତେବେଳେ ସେମାନଙ୍କୁ ଗ୍ରୀଡକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଶୋଧନ କରିବା ପାଇଁ ଅର୍ଥ ପ୍ରଦାନ କରାଯିବ। ଆବଶ୍ୟକତାର ଗମ୍ଭୀରତା ଏବଂ ଲୋକମାନେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଶୋଧନ କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ ଥିବା କ୍ଷମତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି, ଅଂଶଗ୍ରହଣକାରୀମାନେ ପ୍ରତି ଇଭେଣ୍ଟ ପାଇଁ $10 ରୁ $50 ମଧ୍ୟରେ ଆୟ କରିପାରିବେ, PG&E ମୁଖପାତ୍ର ପଲ ଡୋହେର୍ଟି ଡିସେମ୍ବରରେ dot.LA କୁ କହିଥିଲେ,

PG&E 2030 ସୁଦ୍ଧା ଏହାର ସେବା କ୍ଷେତ୍ରରେ 3 ନିୟୁତ EV ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି, ଯେଉଁଥିରୁ 2 ନିୟୁତରୁ ଅଧିକ V2G ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ।