ਅਮਰੀਕਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡੀਲਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ "4S ਸਟੋਰਾਂ" ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ US$5.5 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਅਮਰੀਕਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡੀਲਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ "4S ਸਟੋਰਾਂ" ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ US$5.5 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਇਸ ਸਾਲ, ਨਵੇਂ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ (ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ 4S ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਾਂਚ ਲਈ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਥਾਨਕ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਹਾਇਕ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਡੇਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡੀਲਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (NADA) ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ $5.5 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ US$100,000 ਤੋਂ US$1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਸਾਰੀ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਬਿਜਲੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਫਰਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰਮਿਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ - ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡੀਲਰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ, ਖਪਤਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਸੇਲਜ਼ ਸਟਾਫ ਜਾਂ ਸੇਲਜ਼ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਅਮਰੀਕੀ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ, ਨਵੀਨਤਮ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵੀ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਿਖਲਾਈ ਵੀ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਵਰਗੀਆਂ ਆਮ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡੀਲਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (NADA) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਮਾਈਕ ਸਟੈਨਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: 'ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ, ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਲਕੀ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਡੀਲਰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਨ।''ਇਸਦਾ ਸਬੂਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਕਾਰ ਡੀਲਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਟਾਫ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਅਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ-ਨਾਲ-ਇੱਕ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।' ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਕਾਰਾਂ ਨੇ ਰਾਇਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਪ੍ਰਚੂਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਜੋਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਿੱਚ ਪੁਨਰ-ਉਭਾਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਂਡ ਪੂਅਰਜ਼ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਸਿਰਫ਼ 7% ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 9% ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਵਾਹਨ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਰੱਖਣਗੇ।ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਮਰੀਕੀ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਦੇ ਵੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦੇ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਏ, ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਪ੍ਰਿਅਸ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸਥਿਰ ਰਹੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇਤਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ।