W Wielkiej Brytanii opracowano przepisy dotyczące publicznych punktów ładowania z 2023 r., aby poprawić obecny stan infrastruktury ładowania. Aby uzyskać więcej informacji na temat wymagań stawianych europejskim firmom zajmującym się standardowymi punktami ładowania, zapoznaj się z tymi przepisami.

Wielka Brytania sformułowałaPrzepisy dotyczące publicznych punktów ładowania z 2023 r.Aby poprawić obecny stan infrastruktury ładowania. Więcej informacji na temat wymagań stawianych europejskim firmom zajmującym się standardami ładowania, można znaleźć w przepisach.

Brytyjskie media oceniają, że przepisy dotyczące publicznych punktów ładowania z 2023 r. pozwolą na bardziej proaktywny rozwój sektora ładowania, otwierając znaczny potencjał dla twórców map i aplikacji.

Więcej szczegółów znajdziesz tutaj:

NiezawodnośćByć może najbardziej kontrowersyjną kwestią dla operatorów punktów ładowania jest cel niezawodności na poziomie 99%. Chociaż szczegóły regulacyjne wciąż nie zostały określone, kluczowe jest, aby sieci szybkiego ładowania CPO (o mocy 50 kW i większej) osiągały średnią roczną niezawodność na poziomie 99%. Niezawodność jest klasyfikowana w oparciu o status ładowarki na trzy poziomy: niezawodna, zawodna lub zwolniona z pomiarów. Obliczenia niezawodności uwzględniają odsetek minut offline w ciągu roku pomniejszony o minuty zwolnione z pomiarów. Powinno to być stosunkowo proste, choć nadal istnieją anomalie i obszary szarej strefy. Co najważniejsze, dotyczy to przede wszystkim CPO często działających na poziomie niezawodności na poziomie 70-80% – niewystarczającej wydajności, która powinna stawić czoła presji ekonomicznej związanej z koniecznością naprawy usterek lub wycofania się z rynku.Sądzę, że zdecydowana większość kierowców pojazdów elektrycznych wolałaby nie mieć ładowarki, niż podjąć ryzyko.Przepisy te zostaną wprowadzone w ciągu 12 miesięcy od daty wdrożenia, spodziewanej w trzecim kwartale 2024 r., i będą nakładać kary pieniężne w wysokości do 10 000 funtów na sieci niezgodne z przepisami.

ZapłataPłatności zbliżeniowe są zdecydowanie preferowaną metodą wśród większości kierowców pojazdów elektrycznych innych niż Tesla.Wprowadzenie obowiązku płatności zbliżeniowych będzie ogromną ulgą dla wielu kierowców pojazdów elektrycznych, zwłaszcza tych podróżujących po Wielkiej Brytanii, którzy wcześniej musieli instalować niezliczone aplikacje na swoich telefonach.Zmiana ta obejmie wszystkie nowe publiczne punkty ładowania o mocy powyżej 8 kW i istniejące szybkie punkty ładowania o mocy powyżej 50 kW w ciągu 12 miesięcy od wejścia rozporządzenia w życie.

RoamingGdy technologia zbliżeniowa stanie się bardziej powszechna, roaming może nadal pozostać najprostszą metodą płatności dla pracowników lub kierowców samochodów służbowych i vanów. Rozporządzenie będzie promować interoperacyjność i usługi płatności roamingowych, dodając warstwę dostępności w ciągu najbliższych dwóch lat. Rozporządzenie stanowi, że operatorzy usług roamingowych (CPO) muszą zapewnić, że każdy korzystający z ich punktów ładowania może płacić za pośrednictwem usług płatniczych oferowanych przez dostawców usług roamingowych. Warto zauważyć, że dostawcy usług roamingowych mogą nawiązywać bezpośrednie partnerstwa z innymi operatorami usług roamingowych (CPO), potencjalnie tworząc liczne zamknięte sieci roamingowe, które segmentują opcje roamingu i istnieją wyłącznie w celu spełnienia tego wymogu.

Całodobowa infoliniaOperatorzy stacji ładowania (CPO) muszą zapewnić całodobową infolinię z obsługą, aby pomóc kierowcom pojazdów elektrycznych utkniętym na niesprawnych stacjach ładowania. Infolinia będzie dostępna bezpłatnie pod numerem 0800, a szczegółowe informacje będą wyraźnie widoczne na stronach internetowych punktów ładowania, aby ułatwić dostęp.

Przejrzystość cenPrzepisy te zwiększą również przejrzystość cen. Chociaż większość ładowarek stosuje obecnie cennik p/kWh, od tego roku całkowity koszt ładowania pojazdów elektrycznych musi być wyraźnie wyświetlany w pensach za kilowatogodzinę (p/kWh). Może on być wyświetlany bezpośrednio na stacji ładowania lub za pośrednictwem oddzielnego urządzenia. Oddzielne urządzenia obejmują aplikację/stronę internetową, która nie wymaga rejestracji. Ten przepis zapewnia kierowcom pojazdów elektrycznych jasne zrozumienie kosztów przed rozpoczęciem ładowania, zapobiegając znaczącym niespodziankom. W przypadku cen pakietowych (np. obejmujących parking), równoważna cena ładowania musi być wyświetlana w pensach za kilowatogodzinę. Nie musi to obejmować opłat za przekroczenie limitu postoju, które powinny pozostać skutecznym środkiem odstraszającym od długotrwałego korzystania z ładowarki.