دوه اړخیز چارج څه شی دی؟

د ډیری EVs سره، بریښنا په یوه لاره ځي - د چارجر، دیوال آوټ لیټ یا بل بریښنا سرچینې څخه بیټرۍ ته. د بریښنا لپاره کارونکي ته یو څرګند لګښت شتون لري او، د لسیزې تر پایه پورې د ټولو موټرو له نیمایي څخه ډیر د EVs تمه کیږي، د یوټیلټي گرډونو باندې مخ په زیاتیدونکی بار.

دوه اړخیز چارج کول تاسو ته اجازه درکوي چې انرژي په بل ډول انتقال کړئ، د بیټرۍ څخه د موټر د ډرایوټرین پرته بل څه ته. د بندیدو په جریان کې، په سمه توګه تړل شوی EV کولی شي بریښنا بیرته کور یا سوداګرۍ ته واستوي او د څو ورځو لپاره بریښنا وساتي، دا پروسه د موټر څخه کور ته (V2H) یا د موټر څخه ودانۍ ته (V2B) په نوم پیژندل کیږي.

په ډیر هوښیارۍ سره، ستاسو EV کولی شي شبکې ته بریښنا چمتو کړي کله چې تقاضا لوړه وي - د مثال په توګه، د تودوخې څپې په جریان کې کله چې هرڅوک خپل هوایی کنډیشنرونه چلوي - او د بې ثباتۍ یا توریدو څخه مخنیوی وکړي. دا د موټر څخه گرډ (V2G) په نوم پیژندل کیږي.

په پام کې نیولو سره چې ډیری موټرونه ۹۵٪ وخت په پارکینګ کې وي، دا یوه زړه راښکونکې ستراتیژي ده.

خو د دوه اړخیزه وړتیا لرونکي موټر درلودل یوازې د معادلې یوه برخه ده. تاسو یو ځانګړي چارجر ته هم اړتیا لرئ چې انرژي دواړو خواوو ته جریان ورکړي. موږ کولی شو دا د راتلونکي کال په پیل کې وګورو: په جون کې، د مونټریال میشته dcbel اعلان وکړ چې د دوی r16 کور انرژي سټیشن په متحده ایالاتو کې د استوګنې کارونې لپاره لومړی دوه اړخیزه EV چارجر تصدیق شوی.

بل دوه اړخیز چارجر، د وال باکس څخه کواسار ۲، به د ۲۰۲۴ کال په لومړۍ نیمایي کې د کیا EV9 لپاره شتون ولري.

د هارډویر سربیره، تاسو به د خپل بریښنا شرکت څخه د یو بل سره د نښلولو تړون ته هم اړتیا ولرئ، ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د بریښنا پورته لیږل به گرډ ته زیان ونه رسوي.

او که تاسو غواړئ د V2G سره د خپلې پانګونې ځینې برخې بیرته ترلاسه کړئ، نو تاسو به داسې سافټویر ته اړتیا ولرئ چې سیسټم ته لارښوونه وکړي چې د چارج کچه وساتي چې تاسو ورسره آرام یاست پداسې حال کې چې تاسو ته د هغه انرژۍ لپاره غوره قیمت ترلاسه کوئ چې تاسو یې بیرته پلورئ. پدې برخه کې لوی لوبغاړی فرماټا انرژي ده، چې په شارلټس ویل، ورجینیا کې میشته شرکت دی چې په 2010 کې تاسیس شوی.

بنسټ ایښودونکی ډیویډ سلاټزکي وايي: "پیرودونکي زموږ پلیټ فارم ته ګډون کوي ​​او موږ دا ټول د ګریډ کارونه کوو." "دوی اړتیا نلري چې د دې په اړه فکر وکړي."

فرماټا په ټوله امریکا کې د ګڼ شمېر V2G او V2H پیلوټانو سره ملګرتیا کړې ده. په الائنس سنټر کې، چې په ډینور کې د پایښت په اړه یو ګډ کار ځای دی، د نیسان لیف د فرماټا دوه اړخیز چارجر سره نښلول کیږي کله چې دا شاوخوا نه چلیږي. مرکز وايي چې د فرماټا د غوښتنې لوړ اټکل کولو سافټویر د دې وړتیا لري چې د میټر تر شا د غوښتنې چارج مدیریت په نوم پیژندل شوي بریښنایی بل کې په میاشت کې $300 خوندي کړي.

د فرماټا په وینا، په بوریل ویل، روډ ټاپو کې، د فاضله اوبو د پاکولو په فابریکه کې ولاړ لیف په دوو اوړيو کې نږدې 9,000 ډالر ګټلي، د لوړ پوړو پیښو په جریان کې د بریښنا بیرته شبکې ته د خوشې کولو سره.

اوس مهال ډیری V2G تنظیمونه د کوچنۍ کچې سوداګریزې آزموینې دي. مګر سلاټزکي وايي چې د استوګنې خدمت به ډیر ژر هر ځای وي.

هغه وايي: "دا په راتلونکي کې نه ده. دا لا دمخه پیښیږي، په حقیقت کې. دا یوازې دومره ده چې دا به پراخه شي."

دوه اړخیز چارج کول: موټر تر کور پورې
د دوه اړخیزه بریښنا تر ټولو ساده بڼه د بارولو لپاره موټر یا V2L په نوم پیژندل کیږي. د دې سره، تاسو کولی شئ د کیمپ کولو تجهیزات، د بریښنا وسایل یا بل بریښنایی موټر (د V2V په نوم پیژندل کیږي) چارج کړئ. ډیر ډراماتیک قضیې کارونې شتون لري: تیر کال، د ټیکساس یورولوژیست کریسټوفر یانګ اعلان وکړ چې هغه د خپل ریوین R1T پک اپ کې د بیټرۍ سره د خپلو وسایلو بریښنا کولو سره د بندیدو پرمهال د واسکټومي بشپړه کړې.

تاسو ممکن د V2X اصطلاح هم واورئ، یا د هرڅه لپاره موټر. دا یو څه ګډوډونکی کیچال دی چې د V2H یا V2G یا حتی یوازې اداره شوي چارج کولو لپاره یو چترۍ اصطلاح کیدی شي، چې د V1G په نوم پیژندل کیږي. مګر د موټرو صنعت کې نور خلک دا لنډیز په بل شرایطو کې کاروي ترڅو د موټر او بل شرکت ترمنځ هر ډول اړیکه معنی ولري، پشمول د پیاده رو، سړک څراغونو یا د ترافیک معلوماتو مرکزونو.

د دوه اړخیز چارج کولو د مختلفو تکرارونو څخه، V2H تر ټولو پراخ ملاتړ لري، ځکه چې د انسانانو له امله رامینځته شوي اقلیم بدلون او د بریښنا ضعیف ساتل شوي شبکې بندیدل ډیر عام کړي دي. د وال سټریټ ژورنال د فدرالي معلوماتو بیاکتنې له مخې، په 2020 کې په ټوله امریکا کې له 180 څخه ډیر پراخه دوامداره ګډوډي شتون درلود، چې په 2000 کې له دوه درجن څخه کم وو.

د EV بیټرۍ ذخیره د ډیزل یا پروپین جنراتورونو په پرتله ډیری ګټې لري، پشمول د دې چې د ناورین وروسته، بریښنا معمولا د نورو سونګ توکو په پرتله ګړندۍ بحال کیږي. او دودیز جنراتورونه لوړ او دروند دي او زیان رسونکي لوګي خپروي.

د بیړني بریښنا چمتو کولو سربیره، V2H کولی شي ستاسو پیسې خوندي کړي: که تاسو د بریښنا نرخونه لوړ وي نو خپل کور ته د بریښنا ورکولو لپاره زیرمه شوې انرژي وکاروئ، تاسو کولی شئ خپل د انرژۍ بیلونه کم کړئ. او تاسو د انټرکنیکشن تړون ته اړتیا نلرئ ځکه چې تاسو بریښنا بیرته گرډ ته نه اړوئ.

خو د انرژۍ شنونکی ایسلر وايي، په تور بند کې د V2H کارول یوازې تر یوې اندازې پورې معنی لري.

هغه وايي: "که تاسو داسې وضعیت ته ګورئ چې گرډ بې اعتباره وي او حتی ممکن خراب شي، نو تاسو باید له ځانه وپوښتئ چې دا خرابیدل به څومره وخت دوام وکړي." "ایا تاسو به وکولی شئ هغه EV چارج کړئ کله چې تاسو اړتیا لرئ؟"

ورته نیوکه د ټیسلا لخوا هم وشوه - د مارچ په میاشت کې د پانګوالو د ورځې په ورته مطبوعاتي کنفرانس کې چې پکې یې اعلان وکړ چې دا به دوه اړخیز فعالیت اضافه کړي. په هغه پیښه کې، اجرایوي رییس ایلون مسک دا ځانګړتیا "خورا نا آرامه" وبلله.

هغه وویل: "که تاسو خپل موټر خلاص کړئ، ستاسو کور تیاره کیږي." البته، V2H به د ټیسلا پاور وال، د مسک ملکیت سولر بیټرۍ مستقیم سیالي وي.

دوه اړخیز چارج کول: موټر له گرډ څخه

په ډیری ایالتونو کې د کورونو مالکین کولی شي هغه اضافي انرژي چې دوی د بام سولر پینلونو سره تولیدوي بیرته ګریډ ته وپلوري. که چیرې سږکال په متحده ایالاتو کې د 1 ملیون څخه ډیر بریښنایی موټرونه وپلورل شي نو څه به وي؟

د روچیسټر پوهنتون د څیړونکو په وینا، موټر چلوونکي کولی شي په کال کې د خپل انرژۍ په بیل کې له $120 څخه تر $150 ډالرو پورې سپما وکړي.

V2G لا تر اوسه په خپل لومړني حالت کې دی — د بریښنا شرکتونه لاهم په دې فکر کوي چې څنګه گرډ چمتو کړي او څنګه هغه پیرودونکو ته پیسې ورکړي چې دوی ته کیلو واټ ساعتونه پلوري. مګر ازمایښتي پروګرامونه په ټوله نړۍ کې پیل کیږي: د کالیفورنیا د پیسفک ګاز او بریښنا، د متحده ایالاتو ترټولو لوی یوټیلټي، د 11.7 ملیون ډالرو په پیلوټ کې د پیرودونکو نوم لیکنه پیل کړې ترڅو معلومه کړي چې دا به په نهایت کې دوه اړخیزه مدغم څنګه کړي.

د دې پلان له مخې، د استوګنې پیرودونکي به د دوه اړخیز چارجر نصبولو لګښت لپاره تر ۲۵۰۰ ډالرو پورې ترلاسه کړي او کله چې اټکل شوی کمښت وي نو دوی ته به د بریښنا بیرته شبکې ته د خوشې کولو لپاره پیسې ورکړل شي. د اړتیا شدت او هغه ظرفیت پورې اړه لري چې خلک یې د خوشې کولو لپاره لیواله دي، ګډونوال کولی شي په هره پیښه کې د ۱۰ ډالرو څخه تر ۵۰ ډالرو پورې عاید ترلاسه کړي، د PG&E ویاند پاول ډوهرټي په دسمبر کې dot.LA ته وویل،

PG&E تر ۲۰۳۰ پورې د خپل خدماتو په ساحه کې د ۳ ملیون EVs ملاتړ کولو هدف ټاکلی دی، چې له دې جملې څخه له ۲ ملیون څخه ډیر یې د V2G ملاتړ کولو وړتیا لري.