CCS එදිරිව ටෙස්ලා හි NACS ආරෝපණ සම්බන්ධකය

CCS එදිරිව ටෙස්ලා හි NACS ආරෝපණ සම්බන්ධකය

උතුරු ඇමරිකාවේ වේගයෙන් ආරෝපණය වන EV සඳහා CCS සහ Tesla හි NACS ප්‍රධාන DC ප්ලග් ප්‍රමිතීන් වේ. CCS සම්බන්ධකවලට ඉහළ ධාරාවක් සහ වෝල්ටීයතාවයක් ලබා දිය හැකි අතර, Tesla හි NACS වඩාත් විශ්වාසදායක ආරෝපණ ජාලයක් සහ වඩා හොඳ සැලසුමක් ඇත. දෙකටම මිනිත්තු 30 කට අඩු කාලයකින් EV 80% දක්වා ආරෝපණය කළ හැකිය. Tesla හි NACS බහුලව භාවිතා වන අතර ප්‍රධාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් සහාය දක්වනු ඇත. වෙළඳපල ප්‍රමුඛ ප්‍රමිතිය තීරණය කරනු ඇත, නමුත් Tesla හි NACS දැනට වඩාත් ජනප්‍රියයි.

උතුරු ඇමරිකාවේ වේගවත් ආරෝපණ විදුලි වාහන ප්‍රධාන වශයෙන් DC ප්ලග් ප්‍රමිතීන් දෙකක් භාවිතා කරයි: CCS සහ Tesla හි NACS. CCS ප්‍රමිතිය SAE J1772 AC සම්බන්ධකයට වේගවත් ආරෝපණ අල්ෙපෙනති එකතු කරන අතර, Tesla හි NACS යනු AC සහ DC වේගවත් ආරෝපණය යන දෙකටම සහය දක්වන ද්වි-පින් ප්ලග් එකකි. Tesla හි NACS කුඩා හා සැහැල්ලු ප්ලග් සහ විශ්වාසදායක ආරෝපණ ජාලයකින් වඩා හොඳින් නිර්මාණය කර ඇති අතර, CCS සම්බන්ධකවලට ඉහළ ධාරාවක් සහ වෝල්ටීයතාවයක් ලබා දිය හැකිය. අවසාන වශයෙන්, ප්‍රමුඛ ප්‍රමිතිය වෙළඳපොළ විසින් තීරණය කරනු ලැබේ.

උතුරු ඇමරිකාවේ බොහෝ විදුලි වාහන වේගයෙන් ආරෝපණය කරනු ලබන්නේ ඒකාබද්ධ ආරෝපණ පද්ධතිය (CCS) හෝ ටෙස්ලා හි උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ ප්‍රමිතිය (NACS) භාවිතා කරමිනි. CCS ටෙස්ලා නොවන සියලුම විදුලි වාහන විසින් භාවිතා කරන අතර ටෙස්ලා හි හිමිකාර සුපිරි චාජර් මධ්‍යස්ථාන ජාලයට ප්‍රවේශය ලබා දෙයි. CCS සහ NACS අතර වෙනස සහ EV ආරෝපණයට ඇති බලපෑම පහතින් ගවේෂණය කෙරේ.

CCS හි උතුරු ඇමරිකානු අනුවාදය SAE J1772 AC සම්බන්ධකයට වේගවත් ආරෝපණ අල්ෙපෙනති එක් කරයි. එයට 350 kW දක්වා බලයක් ලබා දිය හැකි අතර, බොහෝ EV බැටරි මිනිත්තු 20 කට අඩු කාලයකින් 80% දක්වා ආරෝපණය කරයි. උතුරු ඇමරිකාවේ CCS සම්බන්ධක Type 1 සම්බන්ධකය වටා නිර්මාණය කර ඇති අතර යුරෝපීය CCS ප්ලග් වල Mennekes ලෙස හඳුන්වන Type 2 සම්බන්ධක ඇත. Nissan Leaf හැර උතුරු ඇමරිකාවේ ටෙස්ලා නොවන EV, වේගවත් ආරෝපණය සඳහා බිල්ට්-ඉන් CCS සම්බන්ධකයක් භාවිතා කරයි.

ටෙස්ලා හි NACS යනු AC සහ DC වේගවත් ආරෝපණය සඳහා සහය දක්වන ද්වි-පින් ප්ලග් එකකි. එය CCS වැනි J1772 සම්බන්ධකයේ පුළුල් කළ අනුවාදයක් නොවේ. උතුරු ඇමරිකාවේ NACS හි උපරිම බල ප්‍රතිදානය 250 kW වන අතර, එය V3 සුපර්චාජර් ස්ථානයක මිනිත්තු 15 කින් සැතපුම් 200 ක පරාසයක් එක් කරයි. දැනට, NACS වරාය සමඟ ටෙස්ලා වාහන පමණක් පැමිණේ, නමුත් අනෙකුත් ජනප්‍රිය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් 2025 දී NACS-සවි කරන ලද EV විකිණීම ආරම්භ කරනු ඇත.

NACS සහ CCS සංසන්දනය කිරීමේදී, ඇගයීම් නිර්ණායක කිහිපයක් ක්‍රියාත්මක වේ. සැලසුම අනුව, NACS ප්ලග් CCS ප්ලග් වලට වඩා කුඩා, සැහැල්ලු සහ සංයුක්ත වේ. NACS සම්බන්ධකවල ආරෝපණ වරාය අගුල විවෘත කිරීම සඳහා හසුරුවෙහි බොත්තමක් ද ඇත. දිගු, ඝන සහ බර කේබල් නිසා, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී CCS සම්බන්ධකයක් සම්බන්ධ කිරීම වඩාත් අභියෝගාත්මක විය හැකිය.

භාවිතයේ පහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විවිධ EV වෙළඳ නාමවල විවිධ ආරෝපණ වරාය ස්ථාන සඳහා CCS කේබල් දිගු වේ. ඊට වෙනස්ව, Roadster හැරුණු විට Tesla වාහනවල වම් පසුපස ටේල් ලයිට් එකේ NACS ports ඇති අතර එමඟින් කෙටි හා තුනී කේබල් සඳහා ඉඩ සලසයි. Tesla හි Supercharger ජාලය අනෙකුත් EV ආරෝපණ ජාලවලට වඩා විශ්වාසදායක සහ පුළුල් ලෙස සැලකේ, එමඟින් NACS සම්බන්ධක සොයා ගැනීම පහසු කරයි.

CCS ප්ලග් ප්‍රමිතියට බැටරියට තාක්ෂණිකව වැඩි බලයක් ලබා දිය හැකි වුවද, සත්‍ය ආරෝපණ වේගය EV හි උපරිම ආරෝපණ ආදාන බලය මත රඳා පවතී. ටෙස්ලා හි NACS ප්ලග් එක උපරිම වෝල්ට් 500 කට සීමා වන අතර, CCS සම්බන්ධකවලට වෝල්ට් 1,000 ක් දක්වා ලබා දිය හැකිය. NACS සහ CCS සම්බන්ධක අතර තාක්ෂණික වෙනස්කම් වගුවක දක්වා ඇත.

NACS සහ CCS සම්බන්ධක දෙකටම මිනිත්තු 30කට අඩු කාලයකින් EV 0% සිට 80% දක්වා වේගයෙන් ආරෝපණය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, NACS තරමක් හොඳින් නිර්මාණය කර ඇති අතර වඩාත් විශ්වාසදායක ආරෝපණ ජාලයකට ප්‍රවේශය ලබා දෙයි. CCS සම්බන්ධකවලට ඉහළ ධාරාවක් සහ වෝල්ටීයතාවයක් ලබා දිය හැකි නමුත්, V4 සුපර්චාජර් හඳුන්වාදීමත් සමඟ මෙය වෙනස් විය හැකිය. මීට අමතරව, ද්විපාර්ශ්වික ආරෝපණ තාක්ෂණය අවශ්‍ය නම්, CHAdeMO සම්බන්ධකයක් භාවිතා කරන Nissan Leaf හැර, CCS සම්බන්ධක සහිත විකල්ප අවශ්‍ය වේ. 2025 වන විට එහි වාහනවලට ද්විපාර්ශ්වික ආරෝපණ හැකියාව එක් කිරීමට ටෙස්ලා සැලසුම් කරයි.

EV භාවිතය වැඩි වන විට වෙළඳපොළ අවසානයේ වඩා හොඳ EV ආරෝපණ සම්බන්ධකය තීරණය කරනු ඇත. ටෙස්ලා හි NACS ප්‍රමුඛ ප්‍රමිතිය ලෙස මතුවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, ප්‍රධාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සහ සුපර්චාජර් වඩාත් සුලභ වේගවත් චාජර් වර්ගය වන ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ එහි ජනප්‍රියතාවයට සහාය වේ.