CCS v primerjavi s Teslinim polnilnim priključkom NACS

CCS v primerjavi s Teslinim polnilnim priključkom NACS

CCS in Teslin NACS sta glavna standarda enosmernih vtičnic za hitro polnjenje električnih vozil v Severni Ameriki. Priključki CCS lahko zagotavljajo višji tok in napetost, medtem ko ima Teslin NACS zanesljivejše polnilno omrežje in boljšo zasnovo. Oba lahko napolnita električna vozila do 80 % v manj kot 30 minutah. Teslin NACS se pogosto uporablja in ga bodo podpirali večji proizvajalci avtomobilov. Trg bo določil prevladujoči standard, vendar je Teslin NACS trenutno bolj priljubljen.

Hitro polnjenje električnih vozil v Severni Ameriki uporablja predvsem dva standarda enosmernih vtičev: CCS in Teslin NACS. Standard CCS doda hitre polnilne pine priključku SAE J1772 AC, medtem ko je Teslin NACS dvopolni vtič, ki podpira hitro polnjenje tako z izmeničnim kot z enosmernim tokom. Čeprav je Teslin NACS bolje zasnovan z manjšimi in lažjimi vtiči ter zanesljivim polnilnim omrežjem, lahko priključki CCS zagotavljajo večji tok in napetost. Navsezadnje bo prevladujoči standard določil trg.

Večina električnih vozil v Severni Ameriki se hitro polni s kombiniranim polnilnim sistemom (CCS) ali Teslinim severnoameriškim polnilnim standardom (NACS). CCS uporabljajo vsa električna vozila, ki niso Tesla, in omogoča dostop do Teslinega lastniškega omrežja polnilnih postaj Supercharger. Razlika med CCS in NACS ter vpliv na polnjenje električnih vozil sta obravnavana v nadaljevanju.

Severnoameriška različica sistema CCS ima dodane hitre polnilne pine na AC priključek SAE J1772. Zmore do 350 kW moči in večino baterij električnih vozil napolni do 80 % v manj kot 20 minutah. Priključki CCS v Severni Ameriki so zasnovani okoli priključka tipa 1, medtem ko imajo evropski vtiči CCS priključke tipa 2, znane kot Mennekes. Električna vozila, ki niso Tesla, v Severni Ameriki, razen Nissana Leafa, uporabljajo vgrajen priključek CCS za hitro polnjenje.

Teslin NACS je dvopolni vtič, ki podpira hitro polnjenje z izmeničnim in enosmernim tokom. Ne gre za razširjeno različico priključka J1772, kot je CCS. Največja izhodna moč NACS v Severni Ameriki je 250 kW, kar na polnilni postaji V3 Supercharger doda 200 milj dosega v 15 minutah. Trenutno so vrata NACS opremljena le z vozili Tesla, vendar bodo drugi priljubljeni proizvajalci avtomobilov leta 2025 začeli prodajati električna vozila, opremljena z NACS.

Pri primerjavi NACS in CCS je treba upoštevati več meril za ocenjevanje. Kar zadeva zasnovo, so vtiči NACS manjši, lažji in bolj kompaktni kot vtiči CCS. Priključki NACS imajo na ročaju tudi gumb za odpiranje zapaha polnilnega priključka. Priklop priključka CCS je lahko zaradi dolgih, debelih in težkih kablov bolj zahteven, zlasti pozimi.

Kar zadeva enostavnost uporabe, so kabli CCS daljši, da se prilagodijo različnim lokacijam polnilnih priključkov pri različnih znamkah električnih vozil. Nasprotno pa imajo vozila Tesla, razen Roadsterja, priključke NACS v levi zadnji luči, kar omogoča krajše in tanjše kable. Teslino omrežje Supercharger velja za bolj zanesljivo in obsežno kot druga polnilna omrežja za električna vozila, zaradi česar je lažje najti priključke NACS.

Čeprav lahko standard vtiča CCS tehnično gledano dostavi več moči bateriji, je dejanska hitrost polnjenja odvisna od največje vhodne polnilne moči električnega vozila. Teslin vtič NACS je omejen na največ 500 voltov, medtem ko lahko priključki CCS dostavijo do 1000 voltov. Tehnične razlike med priključki NACS in CCS so opisane v tabeli.

Tako priključki NACS kot CCS lahko hitro napolnijo električna vozila od 0 % do 80 % v manj kot 30 minutah. Vendar je NACS nekoliko bolje zasnovan in ponuja dostop do zanesljivejšega polnilnega omrežja. Priključki CCS lahko zagotavljajo višji tok in napetost, vendar bi se to lahko spremenilo z uvedbo polnilnikov V4 Supercharger. Poleg tega so za dvosmerno tehnologijo polnjenja potrebne možnosti s priključki CCS, razen za Nissan Leaf, ki uporablja priključek CHAdeMO. Tesla namerava do leta 2025 svojim vozilom dodati dvosmerno zmogljivost polnjenja.

Trg bo na koncu določil boljši priključek za polnjenje električnih vozil, saj se je njihova uporaba povečala. Pričakuje se, da bo Teslin NACS postal prevladujoči standard, ki ga bodo podpirali veliki proizvajalci avtomobilov in njegova priljubljenost v ZDA, kjer so kompresorji najpogostejša vrsta hitrih polnilnic.