Stacioni i karikimit AC VS DC

Nëse ndonjëherë e keni pyetur veten pse quhet "karikim i shpejtë DC", përgjigjja është e thjeshtë. "DC" i referohet "rrymës së vazhdueshme", llojit të energjisë që përdorin bateritë. Stacionet e karikimit të Nivelit 2 përdorin "AC" ose "rrymë alternative", të cilën do ta gjeni në prizat tipike shtëpiake. Makinat elektrike kanë karikues të integruar brenda makinës që e konvertojnë energjinë AC në DC për baterinë. Karikuesit e shpejtë DC e konvertojnë energjinë AC në DC brenda stacionit të karikimit dhe e japin energjinë DC direkt në bateri, prandaj ato karikohen më shpejt.

Stacionet tona ChargePoint Express dhe Express Plus ofrojnë karikim të shpejtë DC. Kërkoni në hartën tonë të karikimit për të gjetur një vend karikimi të shpejtë pranë jush.

Shpjegimi i Karikimit të Shpejtë DC

Karikimi me rrymë alternative është lloji më i thjeshtë i karikimit për t'u gjetur - prizat janë kudo dhe pothuajse të gjithë karikuesit e automjeteve elektrike që hasni në shtëpi, qendra tregtare dhe vende pune janë Karikues të Nivelit 2. Një karikues AC siguron energji për karikuesin e integruar të automjetit, duke e konvertuar atë energji AC në DC për të hyrë në bateri. Shkalla e pranimit të karikuesit të integruar ndryshon në varësi të markës, por është e kufizuar për arsye kostoje, hapësire dhe peshe. Kjo do të thotë që në varësi të automjetit tuaj, mund të duhen nga katër ose pesë orë deri në mbi dymbëdhjetë orë për t'u karikuar plotësisht në Nivelin 2.

Karikimi i Shpejtë DC anashkalon të gjitha kufizimet e karikuesit të integruar dhe konvertimin e kërkuar, në vend të kësaj siguron energji DC direkt në bateri, shpejtësia e karikimit ka potencialin të rritet shumë. Kohët e karikimit varen nga madhësia e baterisë dhe prodhimi i dozatorit, si dhe faktorë të tjerë, por shumë automjete janë të afta të karikohen deri në 80% në rreth ose më pak se një orë duke përdorur shumicën e karikuesve të shpejtë DC që janë aktualisht në dispozicion.

Karikimi i shpejtë DC është thelbësor për drejtimin e automjeteve me kilometrazh të lartë/distanca të gjata dhe flota të mëdha. Ky funksion i shpejtë i mundëson shoferëve të rikarikojnë gjatë ditës ose në një pushim të shkurtër, në vend që të qëndrojnë të lidhur në prizë gjatë natës ose për shumë orë për një karikim të plotë.

Automjetet e vjetra kishin kufizime që u lejonin atyre të karikoheshin vetëm me 50 kW në njësi DC (nëse ishin në gjendje ta bënin fare), por tani po dalin automjete më të reja që mund të pranojnë deri në 270 kW. Meqenëse madhësia e baterisë është rritur ndjeshëm që kur dolën në treg automjetet e para elektrike, karikuesit DC kanë marrë prodhime gjithnjë e më të larta për t'iu përshtatur kësaj - me disa që tani janë të aftë të arrijnë deri në 350 kW.

Aktualisht, në Amerikën e Veriut ekzistojnë tre lloje të karikimit të shpejtë DC: CHAdeMO, Sistemi i Kombinuar i Karikimit (CCS) dhe Tesla Supercharger.

Të gjithë prodhuesit kryesorë të karikuesve DC ofrojnë njësi me shumë standarde që ofrojnë mundësinë e karikimit nëpërmjet CCS ose CHAdeMO nga e njëjta njësi. Tesla Supercharger mund t'u shërbejë vetëm automjeteve Tesla, megjithatë automjetet Tesla janë të afta të përdorin karikues të tjerë, konkretisht CHAdeMO për karikim të shpejtë DC, nëpërmjet një adaptori.

 4.Stacion karikimi DC

Një stacion karikimi DC është teknologjikisht shumë më kompleks dhe shumë herë më i shtrenjtë se një stacion karikimi AC dhe për më tepër kërkon një burim të fuqishëm. Përveç kësaj, një stacion karikimi DC duhet të jetë në gjendje të komunikojë me makinën në vend të karikuesit të integruar në mënyrë që të jetë në gjendje të rregullojë parametrat e fuqisë dalëse sipas gjendjes dhe aftësisë së baterisë.

Kryesisht për shkak të çmimit dhe kompleksitetit teknologjik, mund të numërojmë dukshëm më pak stacione DC sesa stacione AC. Aktualisht ka qindra prej tyre dhe ato janë të vendosura në arteriet kryesore.

Fuqia standarde e një stacioni karikimi DC është 50kW, pra më shumë se dyfishi i një stacioni AC. Stacionet e karikimit ultra të shpejtë kanë fuqi deri në 150 kW, dhe Tesla ka zhvilluar stacione karikimi super-ultra-mega-të shpejta me një prodhim prej 250 kW.
Stacionet e karikimit Tesla. Autori: Open Grid Scheduler (Licenca CC0 1.0)

Megjithatë, karikimi i ngadaltë duke përdorur stacione AC është më i butë për bateritë dhe ndihmon në jetëgjatësinë e tyre, kështu që strategjia ideale është të karikoni nëpërmjet stacionit AC dhe të përdorni stacione DC vetëm në udhëtime të gjata.

Përmbledhje

Për shkak të faktit se kemi dy lloje rryme (AC dhe DC), ekzistojnë edhe dy strategji kur ngarkohet një makinë elektrike.

Është e mundur të përdoret një stacion karikimi AC ku karikuesi kujdeset për konvertimin. Ky opsion është më i ngadaltë, por më i lirë dhe më i butë. Karikuesit AC kanë një fuqi dalëse deri në 22 kW dhe koha e nevojshme për një karikim të plotë varet vetëm nga fuqia e karikuesit të integruar.

Është gjithashtu e mundur të përdoren stacione DC, ku karikimi është më i shtrenjtë, por do të kryhet brenda pak minutash. Zakonisht, prodhimi i tyre është 50 kW, por pritet të rritet në të ardhmen. Fuqia e karikuesve të shpejtë është 150 kW. Të dy ndodhen rreth rrugëve kryesore dhe duhet të përdoren vetëm për udhëtime më të gjata.

Për ta bërë situatën pak më të komplikuar, ekzistojnë lloje të ndryshme të lidhësve të karikimit, një përmbledhje të të cilave ne paraqesim. Megjithatë, situata po evoluon dhe standardet dhe adaptorët ndërkombëtarë po shfaqen, kështu që në të ardhmen, nuk do të jetë një problem shumë më i madh sesa llojet e ndryshme të prizave në botë.