மின்சார கார் DC சார்ஜர் நிலையத்திற்கான சீனா EV சார்ஜிங் தொகுதி சந்தை

சார்ஜிங் மாட்யூல்களின் விற்பனை அளவு கணிசமாக அதிகரித்ததால், யூனிட் விலை வேகமாகக் குறைந்துள்ளது. புள்ளிவிவரங்களின்படி, சார்ஜிங் மாட்யூல்களின் விலை 2015 இல் தோராயமாக 0.8 யுவான்/வாட் ஆக இருந்தது, 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் சுமார் 0.13 யுவான்/வாட் ஆகக் குறைந்தது, ஆரம்பத்தில் கடுமையான சரிவைச் சந்தித்தது.

அதைத் தொடர்ந்து, மூன்று ஆண்டுகால தொற்றுநோய்கள் மற்றும் சிப் பற்றாக்குறையின் தாக்கம் காரணமாக, விலை வளைவு சில காலகட்டங்களில் சிறிய குறைவுகள் மற்றும் அவ்வப்போது மீட்சிகளுடன் நிலையானதாக இருந்தது.

2023 ஆம் ஆண்டில் நாம் நுழையும்போது, ​​சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானத்தில் ஒரு புதிய சுற்று முயற்சிகளுடன், சார்ஜிங் தொகுதிகளின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை அளவில் மேலும் வளர்ச்சி இருக்கும், அதே நேரத்தில் விலைப் போட்டி தயாரிப்புப் போட்டியில் ஒரு முக்கிய வெளிப்பாடாகவும் முக்கிய காரணியாகவும் தொடர்கிறது.

கடுமையான விலைப் போட்டியின் காரணமாகவே, தொழில்நுட்பம் மற்றும் சேவைகளுடன் தொடர்ந்து முன்னேற முடியாத சில நிறுவனங்கள் நீக்கப்படவோ அல்லது மாற்றப்படவோ கட்டாயப்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக உண்மையான நீக்குதல் விகிதம் 75% ஐ விட அதிகமாக உள்ளது.

சந்தை நிலவரங்கள்

கிட்டத்தட்ட பத்து வருட விரிவான சந்தை பயன்பாட்டு சோதனைக்குப் பிறகு, சார்ஜிங் தொகுதிகளுக்கான தொழில்நுட்பம் கணிசமாக முதிர்ச்சியடைந்துள்ளது. சந்தையில் கிடைக்கும் முக்கிய தயாரிப்புகளில், வெவ்வேறு நிறுவனங்களில் தொழில்நுட்ப நிலைகளில் வேறுபாடுகள் உள்ளன. இந்தத் துறையின் முன்னேற்றத்தில் உயர்தர சார்ஜர்கள் ஏற்கனவே ஒரு நிலவும் போக்காக வெளிப்பட்டுள்ளதால், தயாரிப்பு நம்பகத்தன்மையை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது மற்றும் சார்ஜிங் செயல்திறனை அதிகரிப்பது என்பது முக்கியமான அம்சமாகும்.

இருப்பினும், தொழில் சங்கிலியில் அதிகரித்த முதிர்ச்சியுடன், சார்ஜிங் கருவிகளில் அதிகரித்து வரும் செலவு அழுத்தங்களும் வருகின்றன. யூனிட் லாப வரம்புகள் குறைவதால், சார்ஜிங் தொகுதிகளின் உற்பத்தியாளர்களுக்கு அளவிலான விளைவுகள் அதிக முக்கியத்துவம் பெறும், அதே நேரத்தில் உற்பத்தி திறன் மேலும் ஒருங்கிணைக்கப்படும். தொழில்துறை விநியோக அளவு தொடர்பாக முன்னணி இடங்களை வகிக்கும் நிறுவனங்கள் ஒட்டுமொத்த தொழில் வளர்ச்சியில் வலுவான செல்வாக்கை செலுத்தும்.

மூன்று வகையான தொகுதிகள்

தற்போது, ​​சார்ஜிங் தொகுதி தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி திசையை குளிரூட்டும் முறையின் அடிப்படையில் மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: ஒன்று நேரடி காற்றோட்ட வகை தொகுதி; மற்றொன்று சுயாதீன காற்று குழாய் மற்றும் பானை தனிமைப்படுத்தல் கொண்ட தொகுதி; மூன்றாவது முழுமையாக திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட வெப்பச் சிதறல் சார்ஜிங் தொகுதி.

கட்டாய காற்று குளிரூட்டல்

பொருளாதாரக் கொள்கைகளின் பயன்பாடு காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட தொகுதிகளை மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் தயாரிப்பு வகையாக மாற்றியுள்ளது. கடுமையான சூழல்களில் அதிக தோல்வி விகிதங்கள் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மோசமான வெப்பச் சிதறல் போன்ற சிக்கல்களைத் தீர்க்க, தொகுதி நிறுவனங்கள் சுயாதீனமான காற்றோட்டம் மற்றும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட காற்றோட்ட தயாரிப்புகளை உருவாக்கியுள்ளன. காற்றோட்ட அமைப்பின் வடிவமைப்பை மேம்படுத்துவதன் மூலம், அவை முக்கிய கூறுகளை தூசி மாசுபாடு மற்றும் அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன, நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றை மேம்படுத்தும் அதே வேளையில் தோல்வி விகிதங்களைக் கணிசமாகக் குறைக்கின்றன.

இந்த தயாரிப்புகள் காற்று குளிரூட்டலுக்கும் திரவ குளிரூட்டலுக்கும் இடையிலான இடைவெளியைக் குறைக்கின்றன, பல்வேறு பயன்பாடுகள் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க சந்தை ஆற்றலுடன் மிதமான விலையில் சிறந்த செயல்திறனை வழங்குகின்றன.

திரவ குளிர்ச்சி

சார்ஜிங் தொகுதி தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவதற்கு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் தொகுதிகள் உகந்த தேர்வாக பரவலாகக் கருதப்படுகின்றன. 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், 2024 ஆம் ஆண்டில் 100,000 முழுமையாக திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுத்தப்போவதாக Huawei அறிவித்தது. 2020 க்கு முன்பே, Envision AESC ஏற்கனவே ஐரோப்பாவில் முழுமையாக திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட அதிவேக சார்ஜிங் அமைப்புகளை வணிகமயமாக்கத் தொடங்கியிருந்தது, இதனால் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட தொழில்நுட்பம் தொழில்துறையில் ஒரு மையப் புள்ளியாக மாறியது.

தற்போது, ​​திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட தொகுதிகள் மற்றும் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் அமைப்புகள் இரண்டின் ஒருங்கிணைப்பு திறன்களை முழுமையாக தேர்ச்சி பெறுவதற்கு சில தொழில்நுட்ப தடைகள் இன்னும் உள்ளன, ஒரு சில நிறுவனங்கள் மட்டுமே இந்த சாதனையை அடைய முடிகிறது. உள்நாட்டில், Envision AESC மற்றும் Huawei ஆகியவை பிரதிநிதிகளாக செயல்படுகின்றன.

மின்சாரத்தின் வகை

தற்போதுள்ள சார்ஜிங் தொகுதிகளில் மின்னோட்டத்தின் வகையைப் பொறுத்து ACDC சார்ஜிங் தொகுதி, DCDC சார்ஜிங் தொகுதி மற்றும் இரு திசை V2G சார்ஜிங் தொகுதி ஆகியவை அடங்கும்.

ACDC என்பது ஒரு திசை சார்ஜிங் பைல்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இவை மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் ஏராளமான வகையான சார்ஜிங் தொகுதிகள் ஆகும்.

சூரிய மின் உற்பத்தியை பேட்டரி சேமிப்பாக மாற்றுவதற்கு அல்லது பேட்டரிகள் மற்றும் வாகனங்களுக்கு இடையில் சார்ஜ் செய்து வெளியேற்றுவதற்கு DCDC பொருத்தமானது, இது சூரிய ஆற்றல் சேமிப்பு திட்டங்கள் அல்லது ஆற்றல் சேமிப்பு திட்டங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

V2G சார்ஜிங் தொகுதிகள் எதிர்கால வாகன-கட்ட தொடர்பு செயல்பாடுகளின் தேவைகளையும், எரிசக்தி நிலையங்களில் இருதரப்பு சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.