Tinatantya ng American Automobile Dealers Association na ang pamumuhunan sa hinaharap sa "mga tindahan ng 4S" at imprastraktura ng pile ng pagsingil ay inaasahang aabot sa US$5.5 bilyon.

Tinatantya ng American Automobile Dealers Association na ang pamumuhunan sa hinaharap sa "mga tindahan ng 4S" at imprastraktura ng pile ng pagsingil ay inaasahang aabot sa US$5.5 bilyon.

Ngayong taon, ang mga bagong American automotive dealership (kilala sa loob ng bansa bilang mga 4S shop) ay nangunguna sa pamumuhunan sa imprastraktura ng de-kuryenteng sasakyan ng Estados Unidos. Sa tuwing nag-aanunsyo ang mga manufacturer ng mga timeline para sa mga bagong paglulunsad ng brand, nagtatatag ang mga lokal na dealership ng mga sumusuportang ecosystem sa loob ng kanilang mga rehiyon. Batay sa available na data mula sa ilang partikular na brand, tinatantya ng National Automobile Dealers Association (NADA) na ang mga dealership ay namumuno ng $5.5 bilyon na market share sa pamumuhunan at konstruksyon sa imprastraktura ng de-kuryenteng sasakyan.

Ang mga kinakailangan sa pamumuhunan ay malaki ang pagkakaiba-iba sa iba't ibang American automotive brand, na may mga tinantyang gastos para sa bawat dealership na mula US$100,000 hanggang mahigit US$1 milyon. Ang pamumuhunan na ito ay maaaring hindi sumasaklaw sa pagbili ng mga espesyal na kagamitan na kinakailangan para sa pagseserbisyo ng mga de-koryenteng sasakyan, o sumasakop sa mga karagdagang gastos na nagmumula sa pagpapalawak ng mga linya ng kuryente o pag-install ng mga transformer, kasama ng mga nauugnay na gastos sa konstruksyon. Ang pag-install ng mga charger sa United States ay nangangailangan ng mas komprehensibong imprastraktura ng kuryente, kabilang ang mga bagong transformer at linya ng kuryente. Ang mga pag-install ng sukat na ito ay maaaring may kinalaman sa mga pangunahing kumpanya ng konstruksiyon, na sinamahan ng mga proseso ng permit, pagkaantala sa supply chain, at mga kinakailangan sa kaligtasan sa kapaligiran - lahat ng mga hadlang na aktibong nagsisikap na malampasan ng mga dealer.

Kapag bumibili ng mga sasakyan sa United States, inaasahan ng mga consumer na ibibigay sa kanila ng mga sales staff o sales consultant ng dealership ang lahat ng impormasyong kailangan nila, hindi lamang tungkol sa pag-aayos ng bagong sasakyan. Dahil dito, ang mga Amerikanong dealership ay may pananagutan din sa pagbibigay sa mga mamimili ng pinakatumpak, napapanahon at komprehensibong impormasyon tungkol sa kanilang mga sasakyan. Ang ilang mga dealership ay nag-aalok din ng espesyal na pagsasanay sa sasakyang de-kuryente para sa mga mamimili upang higit pang isulong ang elektripikasyon sa Estados Unidos. Nilalayon nitong maibsan ang mga karaniwang alalahanin gaya ng pagkabalisa sa hanay at tiyaking gagawa ng matalinong mga desisyon sa pagbili ang mga mamimili.Mike Stanton, Presidente at Chief Executive Officer ng National Automobile Dealers Association (NADA), ay nagsabi: 'Ang mga dealership ay mahalaga sa pagbebenta, pagseserbisyo, at pangkalahatang karanasan sa pagmamay-ari ng mga de-kuryenteng sasakyan. Ang mga dealers sa buong bansa ay masigasig tungkol sa elektripikasyon.''Ang katibayan ay nasa kanilang mga aksyon: lampas sa mga pamumuhunan, ang mga dealers ng kotse at ang kanilang mga tauhan ay nagtuturo sa mga mamimili, nakikibahagi sa isa-sa-isang pag-uusap tungkol sa bagong teknolohiya at kung paano ito aangkop sa mga pamumuhay ng mga tao.' Sinabi ng mga forecasters ng industriya sa Reuters na habang unti-unting lumalaki ang demand ng consumer para sa mga purong electric vehicle, ang mga dealership na ito ay nagpo-promote din ng mga hybrid na sasakyan bilang mga transitional alternative para sa retail at commercial na mga customer. Ang modelong ito ay mas madaling tanggapin ng isang mas malawak na base ng customer sa US, na nag-aambag sa muling pagbangon ng interes ng consumer sa mga hybrid.Ang mga pagtatantya ng Standard & Poor\'s hybrids ay aabot lamang sa 7% ng mga benta sa US ngayong taon, na may purong electric vehicle sa 9% at internal combustion engine (ICE) na sasakyan ang nangingibabaw sa mahigit 80%.Ang makasaysayang data ng US ay nagpapakita na ang mga hybrid ay hindi kailanman lumampas sa 10% ng kabuuang benta, kasama ang Toyota's Prius sa mga pinakasikat na modelo. Naniniwala ang mga eksperto sa industriya na mananatiling pabagu-bago ang merkado ng sasakyang de-kuryente sa Amerika hanggang sa makumpleto ang proseso ng natural na pagpili, na magbubunga ng mga bagong pinuno ng merkado.