CCS קעגן טעסלאַ'ס NACS טשאַרדזשינג קאַנעקטער

CCS קעגן טעסלאַ'ס NACS טשאַרדזשינג קאַנעקטער

CCS און טעסלא'ס NACS זענען די הויפט גלייכשטראָם פּלאַג סטאַנדאַרדן פֿאַר שנעל-טשאַרדזשינג עלעקטרישע וועהיקלעס אין צפון אַמעריקע. CCS קאַנעקטאָרס קענען צושטעלן העכער קראַנט און וואָולטאַזש, בשעת טעסלא'ס NACS האט אַ מער פאַרלאָזלעך טשאַרדזשינג נעץ און בעסער פּלאַן. ביידע קענען טשאַרדזשען עלעקטרישע וועהיקלעס צו 80% אין אונטער 30 מינוט. טעסלא'ס NACS איז וויידלי געניצט און וועט זיין געשטיצט דורך גרויסע אויטאָ פאַבריקאַנטן. דער מאַרק וועט באַשטימען דעם דאָמינאַנטן סטאַנדאַרט, אָבער טעסלא'ס NACS איז איצט מער פּאָפּולער.

שנעל-אויפֿלאָדן עלעקטרישע וועהיקלעך אין צפון אַמעריקע ניצן הויפּטזעכלעך צוויי גלייכשטראָם פּלאַג סטאַנדאַרדן: CCS און טעסלאַ'ס NACS. דער CCS סטאַנדאַרד לייגט צו שנעל-אויפֿלאָדן פּינס צום SAE J1772 AC קאַנעקטאָר, בשעת טעסלאַ'ס NACS איז אַ צוויי-פּין פּלאַג וואָס שטיצט ביידע AC און DC שנעל-אויפֿלאָדן. כאָטש טעסלאַ'ס NACS איז בעסער דיזיינד מיט קלענערע און לייטערע פּלאַגס און אַ פאַרלאָזלעך טשאַרדזשינג נעץ, קענען CCS קאַנעקטאָרן צושטעלן העכער קראַנט און וואָולטאַזש. לעסאָף, וועט דער דאָמינאַנטער סטאַנדאַרד באַשטימט ווערן דורך דעם מאַרק.

רובֿ עלעקטרישע וועהיקלעס אין צפון אַמעריקע ווערן שנעל-געלאָדן ניצנדיק אָדער די קאָמבינירטע טשאַרדזשינג סיסטעם (CCS) אָדער טעסלאַ'ס צפון אַמעריקע טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד (NACS). CCS ווערט גענוצט דורך אַלע נישט-טעסלאַ EVs און גיט צוטריט צו טעסלאַ'ס אייגענע נעץ פון סופּערטשאַרדזשער סטאַנציעס. דער חילוק צווישן CCS און NACS און דער אימפּאַקט אויף EV טשאַרדזשינג ווערט אויסגעפאָרשט אונטן.

די נאָרד-אַמעריקאַנער ווערסיע פֿון CCS לייגט צו שנעל-אויפֿלאָדן פּינס צום SAE J1772 AC קאַנעקטאָר. עס קען צושטעלן ביז 350 קוו פֿון מאַכט, און לאָדן רובֿ EV באַטעריעס צו 80% אין ווייניקער ווי 20 מינוט. CCS קאַנעקטאָרס אין נאָרד-אַמעריקע זענען דיזיינד אַרום דעם טיפּ 1 קאַנעקטאָר, בשעת אייראָפּעיִשע CCS פּלאַגז האָבן טיפּ 2 קאַנעקטאָרס באַקאַנט ווי Mennekes. נישט-טעסלאַ EVs אין נאָרד-אַמעריקע, אַחוץ דעם Nissan Leaf, נוצן אַן איינגעבויטן CCS קאַנעקטאָר פֿאַר שנעל-אויפֿלאָדן.

טעסלא'ס NACS איז א צוויי-שטיקל פּלאָג וואָס שטיצט ביידע AC און DC שנעל טשאַרדזשינג. עס איז נישט קיין פארברייטערטע ווערסיע פון ​​די J1772 קאַנעקטער ווי CCS. די מאַקסימום מאַכט רעזולטאַט פון NACS אין צפון אַמעריקע איז 250 kW, וואָס לייגט צו 200 מייל פון קייט אין 15 מינוט ביי אַ V3 סופּערטשאַרדזשער סטאַנציע. איצט קומען נאָר טעסלא וועהיקלעס מיטן NACS פּאָרט, אָבער אַנדערע פּאָפּולערע אויטאָ פאַבריקאַנטן וועלן אָנהייבן פאַרקויפן NACS-אויסגעשטאַטטע עלעקטרישע וועהיקלעס אין 2025.

ווען מען פארגלייכט NACS און CCS, קומען אין שפּיל עטלעכע עוואַלואַציע קריטעריאַ. אין טערמינען פון פּלאַן, NACS פּלאַגז זענען קלענער, לייטער און מער קאָמפּאַקט ווי CCS פּלאַגז. NACS קאַנעקטאָרס האָבן אויך אַ קנעפּל אויף די הענטל צו עפענען די טשאַרדזשינג פּאָרט לאַטש. אריינשטעקן אַ CCS קאַנעקטאָר קען זיין מער אַרויסרופן, ספּעציעל בעשאַס ווינטער, רעכט צו לאַנגע, דיקע און שווערע קייבאַלז.

אין טערמינען פון גרינגקייט פון באַניץ, CCS קייבלס זענען לענגער צו אַקאַמאַדירן פאַרשידענע טשאַרדזשינג פּאָרט לאָוקיישאַנז אין פאַרשידענע EV בראַנדז. אין קאַנטראַסט, טעסלאַ וועהיקלעס, אַחוץ די ראָודסטער, האָבן NACS פּאָרץ אין די לינקס הינטערשטע עק ליכט, וואָס אַלאַוז פֿאַר קירצערע און דין קייבלס. טעסלאַ ס סופּערטשאַרדזשער נעץ איז ברייט באַטראַכט ווי מער פאַרלאָזלעך און ברייט ווי אנדערע EV טשאַרדזשינג נעטוואָרקס, מאכן עס גרינגער צו געפֿינען NACS קאַנעקטאָרס.

כאָטש דער CCS פּלאַג סטאַנדאַרט קען טעכניש צושטעלן מער מאַכט צו דער באַטאַרייע, די פאַקטישע טשאַרדזשינג גיכקייט דעפּענדס אויף די מאַקסימום טשאַרדזשינג אַרייַנשרייַב מאַכט פון די EV פאָרמיטל. טעסלאַ ס NACS פּלאַג איז לימיטעד צו אַ מאַקסימום פון 500 וואלט, בשעת CCS קאַנעקטערז קענען צושטעלן ביז 1,000 וואלט. די טעכנישע אונטערשיידן צווישן NACS און CCS קאַנעקטערז זענען אויסגעשמועסט אין אַ טאַבעלע.

ביידע NACS און CCS קאַנעקטאָרס קענען שנעל-לאָדן עלעקטרישע וועהיקלעס פון 0% ביז 80% אין ווייניקער ווי 30 מינוט. אָבער, NACS איז עטוואס בעסער דיזיינד און אָפפערס אַקסעס צו אַ מער פאַרלאָזלעך טשאַרדזשינג נעץ. CCS קאַנעקטאָרס קענען צושטעלן העכער קראַנט און וואָולטידזש, אָבער דאָס קען טוישן מיט די הקדמה פון V4 סופּערטשאַרדזשערס. דערצו, אויב ביידירעקשאַנאַל טשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע איז געוואונטשן, אָפּציעס מיט CCS קאַנעקטאָרס זענען נייטיק, אַחוץ פֿאַר די ניסאַן ליף, וואָס ניצט אַ CHAdeMO קאַנעקטאָר. טעסלאַ פּלאַנירט צו לייגן ביידירעקשאַנאַל טשאַרדזשינג קייפּאַבילאַטי צו זייַן וועהיקלעס ביז 2025.

דער מאַרק וועט לעצטendlich באַשטימען דעם בעסערן EV טשאַרדזשינג קאַנעקטער ווי EV אַדאַפּשאַן וואַקסט. טעסלאַ'ס NACS ווערט ערוואַרטעט צו דערשייַנען ווי דער דאָמינאַנטער סטאַנדאַרט, געשטיצט דורך גרויסע אָטאָמאָביל פאַבריקאַנטן און זיין פּאָפּולאַריטעט אין די יו. עס., וואו סופּערטשאַרדזשערס זענען די מערסט פּראָסטע טיפּ פון שנעל טשאַרדזשער.