וואָס איז ביידירעקשאַנאַל טשאַרדזשינג?

מיט רוב עלעקטרישע וועהיקלעס גייט עלעקטריע איין וועג — פונעם טשאַרדזשער, וואַנט אַוטלעט אָדער אַנדערער מאַכט מקור אין דער באַטאַרייע. עס איז דאָ אַ קלאָרע קאָסטן פֿאַרן באַניצער פֿאַר דער עלעקטריע, און מיט מער ווי האַלב פון אַלע קאַר פארקויפונגען וואָס ווערן ערוואַרטעט צו זיין עלעקטרישע וועהיקלעס ביזן סוף פון דעם יאָרצענדלינג, אַ וואַקסנדיקע לאַסט אויף שוין איבערבאַשטייערטע נוצן גרידס.

צוויי-דירעקציאָנעלע טשאַרדזשינג לאָזט אייך באַוועגן ענערגיע אין די אַנדערע ריכטונג, פֿון דער באַטאַרייע צו עפּעס אַנדערש ווי די מאַשין'ס דרייווטריין. בעת אַן אויספֿאַל, קען אַ ריכטיק פֿאַרבונדענע עלעקטרישע אויטאָ שיקן עלעקטריע צוריק צו אַ הויז אָדער געשעפט און האַלטן די מאַכט אָן פֿאַר עטלעכע טעג, אַ פּראָצעס באַקאַנט ווי וועהיקל-צו-היים (V2H) אָדער וועהיקל-צו-געביידע (V2B).

נאך אמביציעזער, קען אייער עלעקטרישע אויטא אויך צושטעלן שטראָם צום נעץ ווען די פארלאנג איז הויך — למשל, בעת א היץ כוואַליע ווען יעדערער לאָזט לויפן זייערע לופטקילונג סיסטעמען — און פארמיידן אומסטאביליטעט אדער בלעקאַוטס. דאָס איז באַקאַנט ווי וועהיקל-צו-גריד (V2G).

באַטראַכטנדיק אַז רובֿ קאַרס שטייען פּאַרקט 95% פֿון דער צייט, איז דאָס אַ פֿאַרלעקנדיקע סטראַטעגיע.

אבער האבן אן אויטא מיט צוויי-וועגליכע מעגלעכקייט איז נאר א טייל פון דער גלייכונג. איר דארפט אויך א ספעציעלן טשאַרדזשער וואס ערלויבט ענערגיע צו פליסן אין ביידע ריכטונגען. מיר קענען דאס זען שוין קומענדיגן יאר: אין יוני, האט די מאָנטרעאל-באזירטע dcbel געמאלדן אז איר r16 היים ענערגיע סטאנציע איז געווארן דער ערשטער צוויי-וועגליכע עלעקטרישע אויטא טשאַרדזשער סערטיפיצירט פאר רעזידענציעל באנוץ אין די פאראייניגטע שטאטן.

נאך א צוויי-דירעקציאנעלער טשאַרדזשער, דער קוואַסאַר 2 פון וואָלבאָקס, וועט זיין פאַראַן פֿאַרן קיאַ EV9 אין דער ערשטער העלפט פון 2024.

חוץ די האַרדווער, וועט איר אויך דאַרפֿן אַן אינטערקאָנעקשאַן אָפּמאַך פֿון אייער עלעקטרישער פֿירמע, צו זיכער מאַכן אַז שיקן מאַכט אַרויף דעם נעץ וועט נישט איבערלאָדן די נעץ.

און אויב איר ווילט צוריק באַקומען אַ טייל פון אייער אינוועסטירונג מיט V2G, וועט איר דאַרפֿן ווייכווארג וואָס וועט אָנפירן דאָס סיסטעם צו האַלטן אַ לעוועל פון אָפּצאָל מיט וואָס איר זענט באַקוועם, בשעת איר באַקומט דעם בעסטן פּרייַז פֿאַר דער ענערגיע וואָס איר פאַרקויפט צוריק. דער גרויסער שפּילער אין דעם געביט איז Fermata Energy, אַ פֿירמע באַזירט אין Charlottesville, ווירדזשיניע, געגרינדעט אין 2010.

"קאסטומערס סובסקרייבן צו אונדזער פלאטפארמע און מיר טוען אלע יענע גריד זאכן," זאגט גרינדער דוד סלוצקי. "זיי דארפן נישט טראכטן דערפון."

פערמאטא האט זיך צוזאמענגעשטעלט אויף צאלרייכע V2G און V2H פּילאָט פּראָיעקטן איבער די פאַראייניקטע שטאַטן. אין דעם אַליאַנס צענטער, אַ קאָ-וואָרקינג פּלאַץ אין דענווער וואָס איז געמיינט צו זיין סאַסטיינאַבאַל, ווערט אַ ניסאַן ליף אַרייַנגעשטעקט אין אַ פערמאטא צוויי-דירעקשאַנאַל טשאַרדזשער ווען מען פארט נישט אַרום. דער צענטער זאָגט אַז פערמאַטאַס דעמאַנד-שפּיץ פּרעדיקטיוו ווייכווארג קען שפּאָרן $300 אַ חודש אויף זיין עלעקטרישע רעכענונג מיט וואָס איז באַקאַנט ווי הינטער-דעם-מעטער דעמאַנד טשאַרדזש מאַנאַגעמענט.

אין בורילוויל, ראוד איילענד, האט א "ליף" וואס איז געווען געפארקט ביי א אפוואסער באהאנדלונג פאבריק פארדינט כמעט $9,000 איבער צוויי זומערס, לויט פערמאטא, דורך ארויסלאזן עלעקטריע צוריק צום גריד בעת שפיץ געשעענישן.

איצט זענען רוב V2G סעטאַפּס קליין-מאָסשטאַביגע קאמערציעלע פּראָבעס. אָבער סלוצקי זאָגט אַז רעזידענטשאַל סערוויס וועט באַלד זיין אומעטום.

"דאָס איז נישט אין דער צוקונפֿט," זאָגט ער. "עס פּאַסירט שוין, טאַקע. עס איז נאָר אַז עס גייט באַלד אויסברייטערן."

צוויי-דירעקציאָנעל טשאַרדזשינג: פאָרמיטל צו היים
די פשוטסטע פאָרעם פון ביידירעקשאַנאַל מאַכט איז באַקאַנט ווי "וועהיקלע צו לאָדן", אדער V2L. מיט אים קענט איר לאָדן קעמפּינג עקוויפּמענט, מאַכט מכשירים אדער אַן אַנדער עלעקטריש פאָרמיטל (באַקאַנט ווי V2V). עס זענען מער דראַמאַטישע פאַל נוצן: לעצטן יאָר, האָט דער טעקסאַס אוראָלאָג קריסטאָפער יאַנג מודיע געווען אַז ער האָט פאַרענדיקט אַ וואַזעקטאָמיע בעת אַן אויספאַל דורך אָנשטעלן מאַכט צו זיינע מכשירים מיט דער באַטאַרייע אין זיין ריוויאַן R1T פּיקאַפּ.

איר קענט אויך הערן דעם טערמין V2X, אדער "פאָרמיטל" צו אַלץ. עס איז אַ ביסל אַ פֿאַרווירנדיקער אַלגעמיינער טערמין וואָס קען זיין אַן אַלגעמיינער טערמין פֿאַר V2H אָדער V2G אָדער אפילו נאָר געראטן טשאַרדזשינג, באַקאַנט ווי V1G. אָבער אַנדערע אין דער אויטאָ אינדוסטריע נוצן די אַבריווייישאַן, אין אַן אַנדער קאָנטעקסט, צו מיינען יעדע סאָרט קאָמוניקאַציע צווישן דעם פאָרמיטל און אַן אַנדער ענטיטי, אַרייַנגערעכנט פֿוסגייער, גאַס-לאָמפּן אָדער טראַפיק דאַטן צענטערס.

פֿון די פֿאַרשידענע ווערסיעס פֿון בידירעקשאַנאַל טשאַרדזשינג, האָט V2H די ברייטסטע שטיצע, ווײַל מענטשלעכע קלימאַט ענדערונגען און שלעכט אויפֿגעהאַלטן עלעקטרישע גרידס האָבן געמאַכט אויספֿאַלן פֿיל מער געוויינטלעך. לויט אַ Wall Street Journal איבערבליק פֿון פֿעדעראַלע דאַטן, זענען געווען מער ווי 180 ברייט פֿאַרשפּרייטע שטערונגען איבער די פֿאַראייניקטע שטאַטן אין 2020, לויט אַ Wall Street Journal איבערבליק פֿון פֿעדעראַלע דאַטן, אַרויף פֿון ווייניקער ווי צוויי טוץ אין 2000.

EV באַטעריע סטאָרידזש האט עטלעכע בענעפיץ איבער דיזל אָדער פּראָפּאַן דזשענערייטערז, אַרייַנגערעכנט אַז, נאָך אַ קאַטאַסטראָפע, עלעקטריע איז יוזשאַוואַלי צוריקגעשטעלט שנעלער ווי אנדערע ברענשטאָף סאַפּלייז. און טראַדיציאָנעלע דזשענערייטערז זענען הויך און באַלאַגאַן און שפּייַען שעדלעך רויך.

חוץ פון צושטעלן נויטפאַל מאַכט, קען V2H פּאָטענציעל שפּאָרן געלט: אויב איר ניצט אויפגעהיטע ענערגיע צו געבן מאַכט צו אייער היים ווען עלעקטריע ראַטעס זענען העכער, קענט איר נידעריקערן אייערע ענערגיע ביללס. און איר דאַרפט נישט קיין פֿאַרבינדונג אָפּמאַך ווייל איר שטופּט נישט עלעקטריע צוריק צום גריד.

אבער ניצן V2H ביי א בלעקאוט מאכט נאר זינען ביז א געוויסן פונקט, זאגט ענערגיע אנאליסט אייזלער.

"אויב איר קוקט אויף אַ סיטואַציע וואו די נעץ איז נישט פאַרלעסלעך און קען אפילו קראַכן, מוזט איר זיך פרעגן, ווי לאַנג וועט דער קראַך דויערן," זאָגט ער. "וועט איר קענען ריטשאַרדזשען יענעם עלעקטרישן אויטאָ ווען איר וועט דאַרפֿן?"

א ענלעכע קריטיק איז געקומען פון טעסלא — בעת דער זעלבער אינוועסטירער טאג פרעסע קאנפערענץ אין מערץ, ביי וועלכער זי האט געמאלדן אז זי וועט צולייגן צוויי-דירעקציאנאלע פונקציאנאליטעט. ביי יענעם געשעעניש, האט דער סעאָ עלאן מאסק אראפגעשפּילט די אייגנשאפט אלס "גאָר אומבאַקוועם".

"אויב איר ציט אויס דעם קעסל פון אייער אויטאָ, ווערט אייער הויז טונקל," האט ער באמערקט. זיכער, V2H וואָלט זיין אַ דירעקטער קאָנקורענט צו די טעסלאַ פּאַוערוואָל, מאַסק'ס אייגענער זאָלאַר באַטעריע.

צוויי-דירעקציאָנעל טשאַרדזשינג: פאָרמיטל צו גריד

הויז אייגנטימער אין פילע שטאַטן קענען שוין פארקויפן די איבעריגע ענערגיע וואָס זיי דזשענערירן מיט זונ - פּאַנעלן אויף די דאַך צוריק צום גריד. וואָס אויב די מער ווי 1 מיליאָן עלעקטרישע וועהיקלעס וואָס מען ערוואַרטעט צו פאַרקויפן אין די פאַראייניקטע שטאַטן דעם יאָר קענען טאָן דאָס זעלבע?

לויט פארשער אין די אוניווערסיטעט פון ראטשעסטער, קענען דרייווערס שפּאָרן צווישן $120 און $150 א יאָר אויף זייער ענערגיע רעכענונג.

V2G איז נאך אין אירע קינדער-יאָרן — עלעקטריע פירמעס זוכן נאך אויס ווי אזוי צו צוגרייטן דעם גריד און ווי אזוי צו באצאלן קאסטומערס וואס פארקויפן זיי קילאוואט שעה. אבער פילאט פראגראמען ווערן אנגעהויבן ארום דער וועלט: קאליפארניע'ס פאסיפיק גאז און עלעקטריק, די גרעסטע יוטיליטי פירמע אין די פאראייניגטע שטאטן, האט אנגעהויבן איינשרייבן קאסטומערס אין א $11.7 מיליאן פילאט צו אויסגעפינען ווי אזוי עס וועט עווענטועל אינטעגרירן ביידירעקציאנאליטעט.

לויטן פּלאַן, וועלן רעזידענציעלע קאַסטאַמערז באַקומען ביז $2,500 צו די קאָסטן פון אינסטאַלירן אַ ביידירעקשאַנאַל טשאַרדזשער און וועלן באַצאָלט ווערן צו אַרויסלאָזן עלעקטריע צוריק צום גריד ווען עס איז אַן אַנטיסיפּייטאַד מאַנגל. דעפּענדינג אויף די ערנסטקייט פון די נויט און די קאַפּאַציטעט וואָס מענטשן זענען גרייט צו אַרויסלאָזן, קענען טיילנעמער מאַכן צווישן $10 און $50 פּער געשעעניש, האָט PG&E וואָרטזאָגער פּאָל דאָהערטי געזאָגט צו dot.LA אין דעצעמבער,

PG&E האט געשטעלט א ציל צו שטיצן 3 מיליאן עלעקטרישע וועהיקלעך אין איר סערוויס געגנט ביז 2030, מיט מער ווי 2 מיליאן פון זיי טויגיק צו שטיצן V2G.