福特採用特斯拉的充電標準後，通用汽車也加入了NACS充電介面陣營。

福特採用特斯拉的充電標準後，通用汽車也加入了NACS充電介面陣營。

根據CNBC通報，通用汽車將從2025年開始在其電動車上安裝特斯拉的NACS充電介面。通用汽車目前購買的是CCS-1充電介面。這是繼福特之後，又一家正式加入NACS陣營的美國汽車製造商。這無疑將給其他美國電動車製造商帶來相當大的壓力，例如Stellantis、福斯、賓士、寶馬、沃爾沃、現代、起亞等北美地區的其他廠商。特斯拉的充電基礎設施設計時尚，使用便捷，預計將為客戶提供卓越的充電體驗。

美國政府斥資數十億美元建設全國電動車充電網路的計畫仍遙遙無期。網路上充斥著關於CCS-1充電站的負面報道：充電樁故障頻傳、功能不全，甚至毫無預警地關閉。這給現有的CCS-1電動車車主帶來了糟糕的體驗。此外，超過80%的CCS-1用戶選擇在家中車庫或停車位充電。

根據外媒報道，特斯拉在全球45,000個超級充電站中擁有約4947個超級充電介面。在美國，網路上普遍認為這數字超過12,000個。然而，美國能源部的數據僅顯示約5300個CCS-1介面。聯邦計畫以 CCS-1 充電標準為基礎，該標準在美國被 Electrify America、ChargePoint、EVgo、Blink 和大多數其他充電公司廣泛採用。

福特和通用汽車突然轉向NACS標準，將嚴重擾亂美國正在進行的充電基礎設施建設。這項轉變也將影響ABB、Tritium和西門子等電動車充電器製造商，這些公司正競相在美國建立充電器工廠，以獲得聯邦立法規定的激勵措施。就在幾週前，福特宣布與特斯拉合作時，通用汽車仍在與SAE International合作，開發並完善CCS-1充電的開放式連接器標準。顯然，情況已經改變了。通用汽車執行長瑪麗·巴拉和特斯拉執行長馬斯克在Twitter Spaces的線上音訊討論中宣布了這一新決定。通用汽車正在提高其全電動汽車的產量，目標是超越特斯拉的電動車年度產量目標。如果通用汽車成功，這將顯著促進電動車在美國的普及。同時，特斯拉計劃在墨西哥新萊昂州開工建造其在北美的第三家工廠。