موصل شحن CCS مقابل موصل شحن NACS من Tesla

موصل شحن CCS مقابل موصل شحن NACS من Tesla

يُعدّ كلٌّ من موصلي CCS وNACS من Tesla المعيارين الرئيسيين لمقابس التيار المستمر للسيارات الكهربائية سريعة الشحن في أمريكا الشمالية. تُوفّر موصلات CCS تيارًا وجهدًا أعلى، بينما يتميز موصل NACS من Tesla بشبكة شحن أكثر موثوقية وتصميم أفضل. يُمكن لكليهما شحن السيارات الكهربائية حتى 80% في أقل من 30 دقيقة. يُستخدم موصل NACS من Tesla على نطاق واسع، وستدعمه كبرى شركات صناعة السيارات. سيُحدّد السوق المعيار السائد، لكن موصل NACS من Tesla هو الأكثر شيوعًا حاليًا.

تستخدم المركبات الكهربائية سريعة الشحن في أمريكا الشمالية معيارين رئيسيين لقوابس التيار المستمر: CCS وNACS من Tesla. يضيف معيار CCS دبابيس شحن سريع إلى موصل التيار المتردد SAE J1772، بينما NACS من Tesla هو قابس ثنائي الدبابيس يدعم الشحن السريع للتيار المتردد والتيار المستمر. في حين أن NACS من Tesla مصمم بشكل أفضل مع قوابس أصغر وأخف وزنًا وشبكة شحن موثوقة، فإن موصلات CCS توفر تيارًا وجهدًا أعلى. في النهاية، سيحدد السوق المعيار السائد.

تُشحن معظم السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية بسرعة باستخدام نظام الشحن المشترك (CCS) أو معيار شحن تيسلا لأمريكا الشمالية (NACS). يُستخدم نظام CCS من قِبل جميع السيارات الكهربائية غير التابعة لتيسلا، ويتيح الوصول إلى شبكة محطات الشحن الفائق الخاصة بتيسلا. سيتم توضيح الفرق بين نظامي CCS وNACS وتأثيرهما على شحن السيارات الكهربائية أدناه.

يُضيف إصدار أمريكا الشمالية من موصل CCS دبابيس شحن سريع إلى موصل التيار المتردد SAE J1772. ويمكنه توفير طاقة تصل إلى 350 كيلوواط، ما يُمكّن من شحن معظم بطاريات السيارات الكهربائية بنسبة 80% في أقل من 20 دقيقة. صُممت موصلات CCS في أمريكا الشمالية باستخدام موصل النوع 1، بينما تحتوي قوابس CCS الأوروبية على موصلات النوع 2 المعروفة باسم Mennekes. تستخدم السيارات الكهربائية غير التابعة لتسلا في أمريكا الشمالية، باستثناء نيسان ليف، موصل CCS مدمجًا للشحن السريع.

موصل NACS من تسلا هو قابس ثنائي السنون يدعم الشحن السريع بالتيارين المتردد والمستمر. وهو ليس نسخةً مُوسّعةً من موصل J1772 مثل موصل CCS. يبلغ الحد الأقصى لطاقة NACS في أمريكا الشمالية 250 كيلوواط، مما يضيف مدىً يصل إلى 200 ميل في 15 دقيقة عند استخدام محطة شحن فائق V3. حاليًا، لا تُزوَّد سيارات تسلا إلا بمنفذ NACS، ولكن ستبدأ شركات صناعة سيارات أخرى مشهورة ببيع سيارات كهربائية مُزوَّدة به في عام 2025.

عند مقارنة موصلات NACS وCCS، تُؤخذ عدة معايير في الاعتبار. من حيث التصميم، تتميز موصلات NACS بأنها أصغر حجمًا وأخف وزنًا وأكثر إحكامًا من موصلات CCS. كما تحتوي موصلات NACS على زر على المقبض لفتح مزلاج منفذ الشحن. قد يكون توصيل موصل CCS أكثر صعوبة، خاصةً في فصل الشتاء، نظرًا لطول الكابلات وسمكها وثقتها.

من حيث سهولة الاستخدام، تتميز كابلات CCS بطولها، مما يسمح بتلائم مواقع منافذ الشحن المختلفة في مختلف ماركات السيارات الكهربائية. في المقابل، تحتوي سيارات تيسلا، باستثناء رودستر، على منافذ NACS في الضوء الخلفي الأيسر، مما يسمح باستخدام كابلات أقصر وأرفع. تُعتبر شبكة Supercharger من تيسلا أكثر موثوقية وشمولاً من شبكات شحن السيارات الكهربائية الأخرى، مما يُسهّل العثور على موصلات NACS.

بينما يُمكن لمعيار قابس CCS تقنيًا توفير طاقة أكبر للبطارية، إلا أن سرعة الشحن الفعلية تعتمد على أقصى طاقة شحن للسيارة الكهربائية. يقتصر قابس NACS من تسلا على 500 فولت كحد أقصى، بينما يُمكن لموصلات CCS توفير ما يصل إلى 1000 فولت. يُوضح الجدول الفروقات التقنية بين موصلات NACS وCCS.

يمكن لموصلات NACS وCCS شحن السيارات الكهربائية بسرعة من 0% إلى 80% في أقل من 30 دقيقة. مع ذلك، يتميز موصل NACS بتصميم أفضل قليلاً، ويوفر إمكانية الوصول إلى شبكة شحن أكثر موثوقية. توفر موصلات CCS تيارًا وجهدًا أعلى، ولكن هذا قد يتغير مع طرح شواحن V4 الفائقة. بالإضافة إلى ذلك، إذا رغبت في استخدام تقنية الشحن ثنائي الاتجاه، فإن الخيارات المزودة بموصلات CCS ضرورية، باستثناء سيارة نيسان ليف التي تستخدم موصل CHAdeMO. تخطط تسلا لإضافة خاصية الشحن ثنائي الاتجاه إلى سياراتها بحلول عام 2025.

سيحدد السوق في نهاية المطاف موصل شحن السيارات الكهربائية الأفضل مع تزايد اعتمادها. من المتوقع أن يصبح نظام NACS من تيسلا المعيار السائد، بدعم من شركات صناعة السيارات الكبرى وشعبيته في الولايات المتحدة، حيث تُعد الشواحن الفائقة أكثر أنواع الشواحن السريعة شيوعًا.