سوق وحدات شحن السيارات الكهربائية في الصين لمحطات شحن التيار المستمر للسيارات الكهربائية

أدى الارتفاع الكبير في حجم مبيعات وحدات الشحن إلى انخفاض سريع في سعر الوحدة. ووفقًا للإحصاءات، انخفض سعر وحدات الشحن من حوالي 0.8 يوان/واط في عام 2015 إلى حوالي 0.13 يوان/واط بنهاية عام 2019، بعد أن شهد انخفاضًا حادًا في البداية.

وبعد ذلك، ونتيجة لتأثير ثلاث سنوات من الأوبئة ونقص الرقائق، ظل منحنى الأسعار مستقرا مع انخفاضات طفيفة وانتعاشات عرضية خلال فترات معينة.

ومع دخولنا عام 2023، ومع جولة جديدة من الجهود المبذولة في بناء البنية التحتية للشحن، سيكون هناك المزيد من النمو في حجم الإنتاج والمبيعات لوحدات الشحن بينما تظل المنافسة السعرية مظهراً مهماً وعاملاً رئيسياً في منافسة المنتجات.

إن المنافسة الشرسة في الأسعار هي التي تجعل بعض الشركات غير القادرة على مواكبة التكنولوجيا والخدمات مضطرة إلى الإقصاء أو التحول، الأمر الذي يؤدي إلى معدل إقصاء فعلي يتجاوز 75%.

ظروف السوق

بعد ما يقرب من عشر سنوات من الاختبارات المكثفة لتطبيقات السوق، شهدت تقنية وحدات الشحن تطورًا ملحوظًا. وتختلف المنتجات السائدة في السوق في مستوياتها التقنية بين الشركات المختلفة. ويكمن الجانب الأهم في كيفية تعزيز موثوقية المنتج وتعظيم كفاءة الشحن، حيث برزت الشواحن عالية الجودة كتوجه سائد في تطور هذا القطاع.

مع ذلك، ومع ازدياد نضج سلسلة الصناعة، تتزايد ضغوط التكلفة على معدات الشحن. ومع انخفاض هوامش ربح الوحدة، ستكتسب تأثيرات الحجم أهمية أكبر بالنسبة لمصنعي وحدات الشحن، بينما من المتوقع أن تشهد الطاقة الإنتاجية مزيدًا من التماسك. وستمارس الشركات التي تحتل مراكز قيادية من حيث حجم العرض في الصناعة تأثيرًا أقوى على التطور العام للصناعة.

ثلاثة أنواع من الوحدات

في الوقت الحالي، يمكن تقسيم اتجاه تطوير تكنولوجيا وحدة الشحن على نطاق واسع إلى ثلاث فئات بناءً على طريقة التبريد: الأولى هي وحدة نوع التهوية المباشرة؛ والثانية هي الوحدة ذات مجرى الهواء المستقل وعزل الوعاء؛ والثالثة هي وحدة شحن تبديد الحرارة المبردة بالسائل بالكامل.

تبريد الهواء القسري

بفضل تطبيق المبادئ الاقتصادية، أصبحت الوحدات المبردة بالهواء أكثر أنواع المنتجات استخدامًا. ولمعالجة مشكلات مثل ارتفاع معدلات الأعطال وضعف تبديد الحرارة نسبيًا في البيئات القاسية، طورت شركات الوحدات منتجات تدفق هواء مستقل وتدفق هواء معزول. ومن خلال تحسين تصميم نظام تدفق الهواء، تحمي هذه الشركات المكونات الرئيسية من تلوث الغبار والتآكل، مما يقلل بشكل كبير من معدلات الأعطال مع تحسين الموثوقية وعمر الخدمة.

تعمل هذه المنتجات على سد الفجوة بين التبريد الهوائي والتبريد السائل، حيث تقدم أداءً ممتازًا بسعر معتدل مع تطبيقات متنوعة وإمكانات سوقية كبيرة.

التبريد السائل

تُعتبر وحدات الشحن المبردة بالسائل الخيار الأمثل لتطوير تكنولوجيا وحدات الشحن على نطاق واسع. أعلنت هواوي في نهاية عام ٢٠٢٣ أنها ستنشر ١٠٠ ألف محطة شحن مبردة بالسائل بالكامل بحلول عام ٢٠٢٤. وحتى قبل عام ٢٠٢٠، كانت شركة Envision AESC قد بدأت بالفعل بتسويق أنظمة الشحن فائق السرعة المبردة بالسائل بالكامل في أوروبا، مما جعل تقنية التبريد السائل محورًا رئيسيًا في هذه الصناعة.

حاليًا، لا تزال هناك بعض العوائق التكنولوجية التي تحول دون إتقان قدرات تكامل كلٍّ من وحدات التبريد السائل وأنظمة الشحن المبردة بالسائل، حيث لا تتمكن سوى شركات قليلة من تحقيق هذا الإنجاز. محليًا، تُمثّل شركتا Envision AESC وHuawei هذا المجال.

نوع التيار الكهربائي

تتضمن وحدات الشحن الموجودة وحدة شحن ACDC، ووحدة شحن DCDC، ووحدة شحن V2G ثنائية الاتجاه، وفقًا لنوع التيار.

يتم استخدام ACDC لأكوام الشحن أحادية الاتجاه، والتي تعد أكثر أنواع وحدات الشحن استخدامًا وعددًا.

DCDC مناسب لتحويل توليد الطاقة الشمسية إلى تخزين للبطاريات أو للشحن والتفريغ بين البطاريات والمركبات، والذي يتم تطبيقه في مشاريع تخزين الطاقة الشمسية أو مشاريع تخزين الطاقة.

تم تصميم وحدات شحن V2G لتلبية احتياجات وظائف التفاعل بين السيارة والشبكة المستقبلية بالإضافة إلى متطلبات الشحن والتفريغ ثنائية الاتجاه في محطات الطاقة.