CCS срещу NACS конектор за зареждане на Tesla

CCS срещу NACS конектор за зареждане на Tesla

CCS и NACS на Tesla са основните стандарти за DC щепсели за бързо зареждане на електрически превозни средства в Северна Америка. CCS конекторите могат да доставят по-висок ток и напрежение, докато NACS на Tesla има по-надеждна мрежа за зареждане и по-добър дизайн. И двата могат да зареждат електрически превозни средства до 80% за по-малко от 30 минути. NACS на Tesla се използва широко и ще бъде поддържан от големите автомобилни производители. Пазарът ще определи доминиращия стандарт, но NACS на Tesla в момента е по-популярен.

Бързозареждащите се електрически превозни средства в Северна Америка използват предимно два стандарта за DC щепсели: CCS и NACS на Tesla. Стандартът CCS добавя бързозареждащи пинове към SAE J1772 AC конектора, докато NACS на Tesla е двупинов щепсел, който поддържа бързо зареждане както с променлив, така и с постоянен ток. Докато NACS на Tesla е по-добре проектиран с по-малки и по-леки щепсели и надеждна мрежа за зареждане, CCS конекторите могат да доставят по-висок ток и напрежение. В крайна сметка доминиращият стандарт ще бъде определен от пазара.

Повечето електрически превозни средства в Северна Америка се зареждат бързо, използвайки или Комбинираната система за зареждане (CCS), или Северноамериканския стандарт за зареждане (NACS) на Tesla. CCS се използва от всички електрически превозни средства, които не са произведени от Tesla, и предоставя достъп до собствената мрежа от станции за зареждане с компресор на Tesla. Разликата между CCS и NACS и влиянието им върху зареждането на електрически превозни средства са разгледани по-долу.

Северноамериканската версия на CCS добавя бързозареждащи пинове към AC конектора SAE J1772. Той може да достави до 350 kW мощност, зареждайки повечето батерии на електрически превозни средства до 80% за по-малко от 20 минути. CCS конекторите в Северна Америка са проектирани около конектор тип 1, докато европейските CCS щепсели имат конектори тип 2, известни като Mennekes. Електромобилите, които не са произведени от Tesla в Северна Америка, с изключение на Nissan Leaf, използват вграден CCS конектор за бързо зареждане.

NACS на Tesla е двупинов щепсел, който поддържа бързо зареждане както с променлив, така и с постоянен ток. Той не е разширена версия на конектора J1772 като CCS. Максималната изходна мощност на NACS в Северна Америка е 250 kW, което добавя 200 мили пробег за 15 минути на станция V3 Supercharger. В момента само автомобили на Tesla се предлагат с NACS порт, но други популярни автомобилни производители ще започнат да продават електрически превозни средства, оборудвани с NACS, през 2025 г.

При сравняване на NACS и CCS, няколко критерия за оценка влизат в действие. По отношение на дизайна, щепселите NACS са по-малки, по-леки и по-компактни от щепселите CCS. Конекторите NACS също така имат бутон на дръжката за отваряне на заключващото се устройство на порта за зареждане. Включването на CCS конектор може да бъде по-трудно, особено през зимата, поради дългите, дебели и тежки кабели.

По отношение на лекотата на използване, кабелите на CCS са по-дълги, за да се поберат в различните марки електрически превозни средства, разположени на различни портове за зареждане. За разлика от тях, автомобилите на Tesla, с изключение на Roadster, имат NACS портове в лявата задна светлина, което позволява по-къси и по-тънки кабели. Мрежата от зарядни станции Supercharger на Tesla се счита за по-надеждна и обширна от другите мрежи за зареждане на електрически превозни средства, което улеснява намирането на NACS конектори.

Въпреки че стандартът CCS щепсел може технически да достави повече мощност на батерията, действителната скорост на зареждане зависи от максималната входна мощност на зареждане на електромобила. NACS щепселът на Tesla е ограничен до максимум 500 волта, докато CCS конекторите могат да доставят до 1000 волта. Техническите разлики между NACS и CCS конекторите са посочени в таблица.

Както NACS, така и CCS конекторите могат да зареждат бързо електрически превозни средства от 0% до 80% за по-малко от 30 минути. NACS обаче е малко по-добре проектиран и предлага достъп до по-надеждна мрежа за зареждане. CCS конекторите могат да доставят по-висок ток и напрежение, но това може да се промени с въвеждането на V4 компресори. Освен това, ако е желана технология за двупосочно зареждане, са необходими опции с CCS конектори, с изключение на Nissan Leaf, който използва CHAdeMO конектор. Tesla планира да добави възможност за двупосочно зареждане към своите превозни средства до 2025 г.

Пазарът в крайна сметка ще определи по-добрия конектор за зареждане на електрически превозни средства, тъй като приемането им се увеличава. Очаква се NACS на Tesla да се очертае като доминиращ стандарт, подкрепен от големите автомобилни производители и популярността му в САЩ, където Superchargers са най-разпространеният вид бързи зарядни устройства.