দ্বিমুখী চার্জিং কী?

বেশিরভাগ ইভিতে, বিদ্যুৎ একদিকে যায় — চার্জার, ওয়াল আউটলেট বা অন্যান্য পাওয়ার সোর্স থেকে ব্যাটারিতে। বিদ্যুতের জন্য ব্যবহারকারীর একটি স্পষ্ট খরচ হয় এবং দশকের শেষ নাগাদ বিক্রি হওয়া গাড়ির অর্ধেকেরও বেশি ইভি হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা ইতিমধ্যেই অতিরিক্ত কর আরোপিত ইউটিলিটি গ্রিডের উপর ক্রমবর্ধমান বোঝা।

দ্বিমুখী চার্জিং আপনাকে ব্যাটারি থেকে গাড়ির ড্রাইভট্রেন ছাড়া অন্য কোনও কিছুতে শক্তি স্থানান্তর করতে দেয়। বিভ্রাটের সময়, একটি সঠিকভাবে সংযুক্ত EV একটি বাড়ি বা ব্যবসায়ে বিদ্যুৎ ফেরত পাঠাতে পারে এবং বেশ কয়েক দিন ধরে বিদ্যুৎ চালু রাখতে পারে, এই প্রক্রিয়াটি যানবাহন থেকে বাড়িতে (V2H) বা যানবাহন থেকে বিল্ডিং (V2B) নামে পরিচিত।

আরও উচ্চাভিলাষীভাবে, আপনার EV যখন চাহিদা বেশি থাকে - ধরুন, তাপপ্রবাহের সময় যখন সবাই তাদের এয়ার কন্ডিশনার চালাচ্ছে - তখন নেটওয়ার্কে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে এবং অস্থিরতা বা ব্ল্যাকআউট এড়াতে পারে। এটিকে ভেহিকেল-টু-গ্রিড (V2G) বলা হয়।

বেশিরভাগ গাড়ি ৯৫% সময় পার্ক করে রাখা হয়, তাই এটি একটি লোভনীয় কৌশল।

কিন্তু দ্বিমুখী ক্ষমতা সম্পন্ন গাড়ি থাকা সমীকরণেরই অংশ মাত্র। আপনার একটি বিশেষ চার্জারও প্রয়োজন যা উভয় দিকেই শক্তি প্রবাহিত করতে সক্ষম হবে। আমরা আগামী বছরের প্রথম দিকেই এটি দেখতে পাব: জুন মাসে, মন্ট্রিল-ভিত্তিক ডিসিবিএল ঘোষণা করেছে যে তাদের r16 হোম এনার্জি স্টেশন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আবাসিক ব্যবহারের জন্য প্রথম দ্বিমুখী ইভি চার্জার হিসেবে প্রত্যয়িত হয়েছে।

আরেকটি দ্বিমুখী চার্জার, ওয়ালবক্সের কোয়াসার ২, ২০২৪ সালের প্রথমার্ধে কিয়া EV9-এর জন্য উপলব্ধ হবে।

হার্ডওয়্যার ছাড়াও, আপনার বিদ্যুৎ কোম্পানির কাছ থেকে একটি আন্তঃসংযোগ চুক্তিরও প্রয়োজন হবে, যাতে নিশ্চিত করা যায় যে বিদ্যুৎ প্রবাহের উপরে পাঠানোর ফলে গ্রিডের উপর চাপ পড়বে না।

আর যদি আপনি V2G এর মাধ্যমে আপনার কিছু বিনিয়োগ পুনরুদ্ধার করতে চান, তাহলে আপনার এমন একটি সফ্টওয়্যারের প্রয়োজন হবে যা সিস্টেমকে আপনার পছন্দের চার্জের স্তর বজায় রাখার নির্দেশ দেবে এবং আপনার বিক্রি করা শক্তির জন্য সর্বোত্তম মূল্য পাবে। এই ক্ষেত্রে বড় খেলোয়াড় হল Fermata Energy, যা ২০১০ সালে প্রতিষ্ঠিত একটি শার্লটসভিল, ভার্জিনিয়া-ভিত্তিক কোম্পানি।

"গ্রাহকরা আমাদের প্ল্যাটফর্মে সাবস্ক্রাইব করেন এবং আমরা সেই সমস্ত গ্রিড কাজ করি," প্রতিষ্ঠাতা ডেভিড স্লুটজকি বলেন। "তাদের এটা নিয়ে ভাবতে হয় না।"

Fermata আমেরিকা জুড়ে অসংখ্য V2G এবং V2H পাইলটদের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে। ডেনভারের একটি টেকসই-মনস্ক সহ-কার্যকরী স্থান, অ্যালায়েন্স সেন্টারে, একটি Nissan Leaf যখন গাড়ি চালানো হয় না তখন একটি Fermata দ্বিমুখী চার্জারে প্লাগ করা হয়। কেন্দ্রটি বলে যে Fermata-এর চাহিদা-শীর্ষ ভবিষ্যদ্বাণীমূলক সফ্টওয়্যারটি মিটারের পিছনের চাহিদা চার্জ ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে প্রতি মাসে তার বৈদ্যুতিক বিল $300 সাশ্রয় করতে সক্ষম।

ফার্মাটার মতে, রোড আইল্যান্ডের বুরিলভিলে, একটি বর্জ্য জল শোধনাগারে পার্ক করা একটি লিফ দুই গ্রীষ্মে প্রায় $9,000 আয় করেছে, চরম ইভেন্টের সময় বিদ্যুৎ গ্রিডে ফিরিয়ে এনে।

বর্তমানে বেশিরভাগ V2G সেটআপ ছোট আকারের বাণিজ্যিক পরীক্ষামূলক। কিন্তু স্লুটজকি বলছেন যে আবাসিক পরিষেবা শীঘ্রই সর্বব্যাপী হবে।

"এটা ভবিষ্যতে হবে না," তিনি বলেন। "এটা ইতিমধ্যেই ঘটছে, সত্যিই। এটা কেবল স্কেল হতে চলেছে।"

দ্বিমুখী চার্জিং: গাড়ি থেকে বাড়ি
দ্বিমুখী শক্তির সবচেয়ে সহজ রূপ হল যানবাহন থেকে লোড করা, বা V2L। এটি দিয়ে, আপনি ক্যাম্পিং সরঞ্জাম, পাওয়ার টুল বা অন্য কোনও বৈদ্যুতিক যান (যা V2V নামে পরিচিত) চার্জ করতে পারেন। আরও নাটকীয় কেস ব্যবহার রয়েছে: গত বছর, টেক্সাসের ইউরোলজিস্ট ক্রিস্টোফার ইয়াং ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি তার রিভিয়ান R1T পিকআপে ব্যাটারি দিয়ে তার সরঞ্জামগুলিকে পাওয়ার দিয়ে একটি বিভ্রাটের সময় একটি ভ্যাসেকটমি সম্পন্ন করেছেন।

আপনি হয়তো V2X শব্দটিও শুনতে পাবেন, অর্থাৎ সবকিছুর জন্য যানবাহন। এটি কিছুটা বিভ্রান্তিকর ক্যাচঅল যা V2H বা V2G বা এমনকি কেবল পরিচালিত চার্জিং, যা V1G নামে পরিচিত, এর জন্য একটি ছাতা শব্দ হতে পারে। কিন্তু অটো শিল্পের অন্যান্যরা ভিন্ন প্রসঙ্গে এই সংক্ষিপ্ত রূপটি ব্যবহার করে, পথচারী, রাস্তার আলো বা ট্র্যাফিক ডেটা সেন্টার সহ যানবাহনের সাথে অন্য কোনও সত্তার মধ্যে যেকোনো ধরণের যোগাযোগ বোঝাতে।

দ্বিমুখী চার্জিংয়ের বিভিন্ন পুনরাবৃত্তির মধ্যে, V2H-এর ব্যাপক সমর্থন রয়েছে, কারণ মানব-সৃষ্ট জলবায়ু পরিবর্তন এবং দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণের কারণে বৈদ্যুতিক গ্রিড বিভ্রাট অনেক বেশি সাধারণ হয়ে উঠেছে। ওয়াল স্ট্রিট জার্নালের ফেডারেল তথ্যের পর্যালোচনা অনুসারে, ২০২০ সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে ১৮০ টিরও বেশি ব্যাপক স্থায়ী বিঘ্ন ঘটেছে, যা ২০০০ সালে দুই ডজনেরও কম ছিল।

ডিজেল বা প্রোপেন জেনারেটরের তুলনায় ইভি ব্যাটারি স্টোরেজের বেশ কিছু সুবিধা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে, দুর্যোগের পরে, বিদ্যুৎ সাধারণত অন্যান্য জ্বালানি সরবরাহের তুলনায় দ্রুত পুনরুদ্ধার করা হয়। এবং ঐতিহ্যবাহী জেনারেটরগুলি জোরে এবং কষ্টকর এবং ক্ষতিকারক ধোঁয়া নির্গত করে।

জরুরি বিদ্যুৎ সরবরাহ ছাড়াও, V2H সম্ভাব্যভাবে আপনার অর্থ সাশ্রয় করতে পারে: বিদ্যুতের দাম বেশি থাকাকালীন আপনি যদি আপনার বাড়িতে বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য সঞ্চিত শক্তি ব্যবহার করেন, তাহলে আপনি আপনার বিদ্যুৎ বিল কমাতে পারবেন। এবং আপনার আন্তঃসংযোগ চুক্তির প্রয়োজন নেই কারণ আপনি বিদ্যুৎকে গ্রিডে ফিরিয়ে আনছেন না।

কিন্তু বিদ্যুৎ বিশ্লেষক আইসলার বলেন, ব্ল্যাকআউটের সময় V2H ব্যবহার করা কেবল কিছুটা হলেও যুক্তিসঙ্গত।

"যদি আপনি এমন একটি পরিস্থিতির দিকে তাকান যেখানে গ্রিডটি অবিশ্বস্ত এবং এমনকি ক্র্যাশও হতে পারে, তাহলে আপনাকে নিজেকে জিজ্ঞাসা করতে হবে, সেই ক্র্যাশ কতক্ষণ স্থায়ী হবে," তিনি বলেন। "আপনার কি প্রয়োজনের সময় সেই ইভি রিচার্জ করতে সক্ষম হবেন?"

মার্চ মাসে বিনিয়োগকারীদের দিবসের একই সংবাদ সম্মেলনে টেসলাও একই ধরণের সমালোচনা করেছিল, যেখানে তারা দ্বিমুখী কার্যকারিতা যুক্ত করার ঘোষণা দিয়েছিল। সেই অনুষ্ঠানে, সিইও এলন মাস্ক এই বৈশিষ্ট্যটিকে "অত্যন্ত অসুবিধাজনক" বলে অবজ্ঞা করেছিলেন।

"যদি তুমি তোমার গাড়ির প্লাগ খুলে দাও, তোমার ঘর অন্ধকার হয়ে যাবে," তিনি মন্তব্য করেছিলেন। অবশ্যই, V2H মাস্কের মালিকানাধীন সৌর ব্যাটারি, টেসলা পাওয়ারওয়ালের সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী হবে।

দ্বিমুখী চার্জিং: গাড়ি থেকে গ্রিডে

অনেক রাজ্যের বাড়ির মালিকরা ছাদের সৌর প্যানেল দিয়ে উৎপাদিত উদ্বৃত্ত শক্তি ইতিমধ্যেই গ্রিডে বিক্রি করতে পারেন। এই বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়ার প্রত্যাশিত ১০ লক্ষেরও বেশি ইভি যদি একই কাজ করতে পারে?

রচেস্টার বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষকদের মতে, চালকরা তাদের বিদ্যুৎ বিলের উপর বছরে ১২০ থেকে ১৫০ ডলার সাশ্রয় করতে পারেন।

V2G এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে — বিদ্যুৎ কোম্পানিগুলি এখনও গ্রিড কীভাবে প্রস্তুত করতে হবে এবং তাদের কিলোওয়াট ঘন্টা বিক্রি করা গ্রাহকদের কীভাবে অর্থ প্রদান করতে হবে তা নিয়ে চিন্তাভাবনা করছে। কিন্তু বিশ্বব্যাপী পাইলট প্রোগ্রাম চালু হচ্ছে: ক্যালিফোর্নিয়ার প্যাসিফিক গ্যাস অ্যান্ড ইলেকট্রিক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম ইউটিলিটি, ১১.৭ মিলিয়ন ডলারের পাইলট প্রোগ্রামে গ্রাহকদের তালিকাভুক্ত করা শুরু করেছে যাতে এটি চূড়ান্তভাবে দ্বিমুখীতাকে কীভাবে একীভূত করবে তা নির্ধারণ করা যায়।

এই পরিকল্পনার অধীনে, আবাসিক গ্রাহকরা একটি দ্বিমুখী চার্জার ইনস্টল করার খরচ বাবদ সর্বোচ্চ $2,500 পর্যন্ত পাবেন এবং প্রত্যাশিত ঘাটতি দেখা দিলে গ্রিডে বিদ্যুৎ ফিরিয়ে আনার জন্য অর্থ প্রদান করা হবে। চাহিদার তীব্রতা এবং বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে ইচ্ছুক ব্যক্তিদের ক্ষমতার উপর নির্ভর করে, অংশগ্রহণকারীরা প্রতি ইভেন্টে $10 থেকে $50 এর মধ্যে আয় করতে পারবেন, PG&E মুখপাত্র পল ডোহার্টি ডিসেম্বরে ডট.এলএকে বলেছিলেন,

পিজিএন্ডই ২০৩০ সালের মধ্যে তার পরিষেবা ক্ষেত্রে ৩০ লক্ষ ইভি সমর্থন করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে, যার মধ্যে ২০ লক্ষেরও বেশি ভি২জি সমর্থন করতে সক্ষম।