Després que Ford adoptés l'estàndard de càrrega de Tesla, GM també es va unir al campament de ports de càrrega NACS.

Després que Ford adoptés l'estàndard de càrrega de Tesla, GM també es va unir al campament de ports de càrrega NACS.

Segons la CNBC, General Motors començarà a instal·lar els ports de càrrega NACS de Tesla als seus vehicles elèctrics a partir del 2025. Actualment, GM compra ports de càrrega CCS-1. Aquest és l'últim fabricant d'automòbils nord-americà, després de Ford, que entra fermament al camp dels NACS. Sens dubte, això exercirà una pressió considerable sobre altres fabricants de vehicles elèctrics nord-americans, com ara Stellantis, Volkswagen, Mercedes, BMW, Volvo, Hyundai, Kia i altres a Amèrica del Nord.La infraestructura de càrrega de Tesla, amb el seu disseny elegant i la seva aplicació convenient, promet oferir als clients una experiència de càrrega superior.

L'impuls multimilionari del govern dels Estats Units per construir una xarxa nacional de carregadors de vehicles elèctrics continua sent un objectiu llunyà. Internet està ple d'informes negatius sobre les estacions CCS-1: els carregadors estan trencats, són especialitzats o fins i tot es tanquen sense previ avís. Això crea una mala experiència per als propietaris de vehicles elèctrics CCS-1 existents. A més, més del 80% dels usuaris de CCS-1 carreguen els seus vehicles als seus garatges o places d'aparcament a casa.

Segons informes de mitjans de comunicació estrangers, Tesla posseeix aproximadament 4.947 connectors Supercharger a la seva xarxa global de 45.000 estacions Supercharger. Als Estats Units, aquesta xifra es reconeix àmpliament en línia com a superior a 12.000. Mentrestant, el Departament d'Energia dels EUA informa de només uns 5.300 connectors CCS-1.El programa federal es basa en l'estàndard de càrrega CCS-1, que ha estat àmpliament adoptat als Estats Units per Electrify America, ChargePoint, EVgo, Blink i la majoria d'altres empreses de càrrega.

El canvi abrupte de Ford i General Motors cap a l'estàndard NACS interromprà significativament tot l'impuls de les infraestructures de càrrega que s'estan duent a terme als Estats Units. Aquest canvi també afectarà els fabricants de carregadors de vehicles elèctrics com ABB, Tritium i Siemens, que s'afanyen a establir fàbriques de carregadors als EUA per obtenir incentius en virtut de la legislació federal. Fa només unes setmanes, quan Ford va anunciar la seva col·laboració amb Tesla, General Motors estava treballant amb SAE International per desenvolupar i perfeccionar un estàndard de connector obert per a la càrrega CCS-1. Clarament, les circumstàncies han canviat. La CEO de General Motors, Mary Barra, i el CEO de Tesla, Elon Musk, van anunciar aquesta nova decisió durant una discussió d'àudio en directe a Twitter Spaces. General Motors està augmentant la producció dels seus vehicles totalment elèctrics i pretén superar els objectius de producció anual de Tesla per a cotxes elèctrics. Si General Motors té èxit, això impulsaria significativament l'adopció de vehicles elèctrics als Estats Units. Per separat, Tesla està a punt de començar la construcció de la seva tercera fàbrica nord-americana a Nuevo León, Mèxic.