Connector de càrrega CCS vs NACS de Tesla

Connector de càrrega CCS vs NACS de Tesla

CCS i NACS de Tesla són els principals estàndards d'endolls de CC per a vehicles elèctrics de càrrega ràpida a Amèrica del Nord. Els connectors CCS poden proporcionar un corrent i un voltatge més alts, mentre que el NACS de Tesla té una xarxa de càrrega més fiable i un millor disseny. Tots dos poden carregar vehicles elèctrics fins a un 80% en menys de 30 minuts. El NACS de Tesla s'utilitza àmpliament i serà recolzat pels principals fabricants d'automòbils. El mercat determinarà l'estàndard dominant, però actualment el NACS de Tesla és més popular.

Els vehicles elèctrics de càrrega ràpida a Amèrica del Nord utilitzen principalment dos estàndards d'endolls de CC: el CCS i el NACS de Tesla. L'estàndard CCS afegeix pins de càrrega ràpida al connector de CA SAE J1772, mentre que el NACS de Tesla és un endoll de dos pins que admet la càrrega ràpida tant de CA com de CC. Tot i que el NACS de Tesla està millor dissenyat amb endolls més petits i lleugers i una xarxa de càrrega fiable, els connectors CCS poden oferir un corrent i un voltatge més elevats. En última instància, l'estàndard dominant el determinarà el mercat.

La majoria de vehicles elèctrics a Amèrica del Nord es carreguen ràpidament mitjançant el sistema de càrrega combinada (CCS) o l'estàndard de càrrega d'Amèrica del Nord (NACS) de Tesla. Tots els vehicles elèctrics que no són de Tesla utilitzen el CCS i donen accés a la xarxa pròpia de Tesla d'estacions de supercàrrega. A continuació s'explora la diferència entre el CCS i el NACS i l'impacte en la càrrega dels vehicles elèctrics.

La versió nord-americana del CCS afegeix pins de càrrega ràpida al connector de CA SAE J1772. Pot subministrar fins a 350 kW de potència, carregant la majoria de bateries de vehicles elèctrics al 80% en menys de 20 minuts. Els connectors CCS a Amèrica del Nord estan dissenyats al voltant del connector de tipus 1, mentre que els endolls CCS europeus tenen connectors de tipus 2 coneguts com a Mennekes. Els vehicles elèctrics que no són de Tesla a Amèrica del Nord, excepte el Nissan Leaf, utilitzen un connector CCS integrat per a la càrrega ràpida.

El NACS de Tesla és un endoll de dos pins que admet càrrega ràpida tant de corrent altern com de corrent continu. No és una versió ampliada del connector J1772 com el CCS. La potència màxima de sortida del NACS a Amèrica del Nord és de 250 kW, cosa que afegeix 320 km d'autonomia en 15 minuts a una estació de supercarregador V3. Actualment, només els vehicles Tesla inclouen el port NACS, però altres fabricants d'automòbils populars començaran a vendre vehicles elèctrics equipats amb NACS el 2025.

Quan es comparen els NACS i els CCS, entren en joc diversos criteris d'avaluació. Pel que fa al disseny, els connectors NACS són més petits, més lleugers i més compactes que els CCS. Els connectors NACS també tenen un botó a la nansa per obrir el pestell del port de càrrega. Connectar un connector CCS pot ser més difícil, sobretot durant l'hivern, a causa dels cables llargs, gruixuts i pesats.

Pel que fa a la facilitat d'ús, els cables CCS són més llargs per adaptar-se a diverses ubicacions de ports de càrrega en diferents marques de vehicles elèctrics. En canvi, els vehicles Tesla, excepte el Roadster, tenen ports NACS al llum posterior esquerre, cosa que permet cables més curts i prims. La xarxa Supercharger de Tesla es considera àmpliament més fiable i extensa que altres xarxes de càrrega de vehicles elèctrics, cosa que facilita la cerca de connectors NACS.

Tot i que l'estàndard d'endoll CCS pot subministrar tècnicament més potència a la bateria, la velocitat de càrrega real depèn de la potència màxima d'entrada de càrrega del vehicle elèctric. L'endoll NACS de Tesla està limitat a un màxim de 500 volts, mentre que els connectors CCS poden subministrar fins a 1.000 volts. Les diferències tècniques entre els connectors NACS i CCS s'esmenten en una taula.

Tant els connectors NACS com els CCS poden carregar ràpidament els vehicles elèctrics del 0% al 80% en menys de 30 minuts. Tanmateix, el NACS està lleugerament millor dissenyat i ofereix accés a una xarxa de càrrega més fiable. Els connectors CCS poden proporcionar un corrent i un voltatge més elevats, però això podria canviar amb la introducció dels supercarregadors V4. A més, si es desitja tecnologia de càrrega bidireccional, calen opcions amb connectors CCS, excepte per al Nissan Leaf, que utilitza un connector CHAdeMO. Tesla té previst afegir capacitat de càrrega bidireccional als seus vehicles el 2025.

El mercat determinarà en última instància el millor connector de càrrega per a vehicles elèctrics a mesura que augmenta l'adopció de vehicles elèctrics. S'espera que el NACS de Tesla s'emergeixi com l'estàndard dominant, amb el suport dels principals fabricants d'automòbils i la seva popularitat als Estats Units, on els supercarregadors són el tipus més comú de carregador ràpid.