Markt für Lademodule für Elektrofahrzeuge in China (Gleichstrom-Ladestationen)

Der deutliche Anstieg der Verkaufszahlen von Lademodulen hat zu einem rapiden Preisverfall geführt. Statistiken zufolge sank der Preis für Lademodule von etwa 0,8 Yuan/Watt im Jahr 2015 auf rund 0,13 Yuan/Watt Ende 2019, was zunächst einen starken Rückgang bedeutete.

In der Folge blieb die Preiskurve aufgrund der Auswirkungen dreijähriger Epidemien und Chip-Engpässe stabil, mit leichten Rückgängen und gelegentlichen Erholungen in bestimmten Zeiträumen.

Mit Beginn des Jahres 2023 und einer neuen Phase der Bemühungen um den Ausbau der Ladeinfrastruktur wird es ein weiteres Wachstum der Produktions- und Absatzmenge von Lademodulen geben, wobei der Preiswettbewerb weiterhin ein wichtiges Merkmal und ein Schlüsselfaktor im Produktwettbewerb bleibt.

Gerade wegen des harten Preiswettbewerbs sind manche Unternehmen, die mit den technologischen Entwicklungen und Dienstleistungen nicht mithalten können, gezwungen, zu verschwinden oder sich umzustrukturieren, was zu einer tatsächlichen Eliminierungsrate von über 75 % führt.

Marktbedingungen

Nach fast zehn Jahren intensiver Markttests hat sich die Technologie für Lademodule deutlich weiterentwickelt. Bei den gängigen Produkten auf dem Markt bestehen jedoch Unterschiede im technischen Niveau zwischen den verschiedenen Herstellern. Entscheidend ist, wie die Produktzuverlässigkeit verbessert und die Ladeeffizienz maximiert werden kann, da hochwertige Ladegeräte bereits zu einem vorherrschenden Trend in diesem Sektor geworden sind.

Mit zunehmender Reife der Wertschöpfungskette steigt jedoch auch der Kostendruck auf Ladeausrüstung. Da die Gewinnmargen pro Einheit sinken, gewinnen Skaleneffekte für Hersteller von Lademodulen an Bedeutung, während sich die Produktionskapazitäten voraussichtlich weiter konsolidieren werden. Unternehmen mit einer führenden Position im Hinblick auf das Branchenangebot werden einen stärkeren Einfluss auf die Gesamtentwicklung der Branche ausüben.

Drei Modultypen

Die Entwicklungsrichtung der Lademodultechnologie lässt sich derzeit anhand der Kühlmethode grob in drei Kategorien unterteilen: Erstens Module mit direkter Belüftung; zweitens Module mit unabhängigem Luftkanal und Vergussisolierung; und drittens vollständig flüssigkeitsgekühlte Lademodule mit Wärmeableitung.

Zwangsluftkühlung

Die Anwendung ökonomischer Prinzipien hat luftgekühlte Module zum am weitesten verbreiteten Produkttyp gemacht. Um Probleme wie hohe Ausfallraten und vergleichsweise geringe Wärmeableitung in rauen Umgebungen zu beheben, haben Modulhersteller Produkte mit unabhängiger und isolierter Luftführung entwickelt. Durch die Optimierung des Luftführungssystems schützen sie wichtige Komponenten vor Staub und Korrosion, wodurch die Ausfallraten deutlich gesenkt und gleichzeitig Zuverlässigkeit und Lebensdauer verbessert werden.

Diese Produkte schließen die Lücke zwischen Luftkühlung und Flüssigkeitskühlung und bieten hervorragende Leistung zu einem moderaten Preis mit vielfältigen Anwendungsmöglichkeiten und erheblichem Marktpotenzial.

Flüssigkeitskühlung

Flüssigkeitsgekühlte Lademodule gelten weithin als optimale Wahl für die Weiterentwicklung der Ladetechnologie. Huawei kündigte Ende 2023 an, bis 2024 100.000 vollständig flüssigkeitsgekühlte Ladestationen zu installieren. Bereits vor 2020 hatte Envision AESC in Europa mit der Vermarktung von ultraschnellen, vollständig flüssigkeitsgekühlten Ladesystemen begonnen und die Flüssigkeitskühlung damit zu einem zentralen Thema der Branche gemacht.

Aktuell bestehen noch immer technologische Hürden bei der vollständigen Integration von flüssigkeitsgekühlten Modulen und Ladesystemen; nur wenige Unternehmen sind bisher in der Lage, dies zu erreichen. In China sind Envision AESC und Huawei beispielhafte Vertreter.

Art des elektrischen Stroms

Zu den bestehenden Lademodulen gehören je nach Stromart ACDC-Lademodul, DCDC-Lademodul und bidirektionales V2G-Lademodul.

ACDC wird für unidirektionale Ladesäulen verwendet, die zu den am weitesten verbreiteten und zahlreichsten Arten von Lademodulen gehören.

Der DCDC-Wandler eignet sich zur Umwandlung von Solarstrom in Batteriespeicher oder zum Laden und Entladen zwischen Batterien und Fahrzeugen und wird in Solarenergiespeicherprojekten oder Energiespeicherprojekten eingesetzt.

V2G-Lademodule sind so konzipiert, dass sie sowohl den Anforderungen zukünftiger Fahrzeug-Netz-Interaktionsfunktionen als auch den Anforderungen an bidirektionales Laden und Entladen an Energiestationen gerecht werden.