Ameerika Autokaupmeeste Assotsiatsiooni hinnangul peaksid tulevased investeeringud nn 4S kauplustesse ja laadimispunktide taristusse ulatuma 5,5 miljardi USA dollarini.

Ameerika Autokaupmeeste Assotsiatsiooni hinnangul peaksid tulevased investeeringud nn 4S kauplustesse ja laadimispunktide taristusse ulatuma 5,5 miljardi USA dollarini.

Sel aastal on uued Ameerika autoesindused (kodanike seas tuntud kui 4S shops) investeeringute eestvedajad Ameerika Ühendriikide elektriautode taristusse. Alati, kui tootjad teatavad uute kaubamärkide turuletoomise ajakavasid, loovad kohalikud esindused oma piirkondades toetavaid ökosüsteeme. Teatud kaubamärkide kohta kättesaadavate andmete põhjal hindab Riiklik Autokaupmeeste Assotsiatsioon (NADA), et esindustel on elektriautode taristu investeeringutes ja ehituses 5,5 miljardi dollari suurune turuosa.

Investeeringuvajadused on Ameerika eri automarkide lõikes väga erinevad, kusjuures iga edasimüüja hinnangulised kulud jäävad vahemikku 100 000 USA dollarit kuni üle 1 miljoni USA dollari. See investeering ei pruugi hõlmata elektriautode hooldamiseks vajalike spetsiaalsete seadmete hankimist ega katta lisakulusid, mis tulenevad elektriliinide laiendamisest või trafode paigaldamisest, lisaks nendega seotud ehituskuludele. Laadijate paigaldamine Ameerika Ühendriikides nõuab ulatuslikumat elektriinfrastruktuuri, sealhulgas uusi trafosid ja elektriliine. Sellise ulatusega paigaldused võivad hõlmata suuri ehitusfirmasid, millega kaasnevad lubade taotlemise protsessid, tarneahela viivitused ja keskkonnaohutusnõuded – kõik takistused, mida edasimüüjad aktiivselt püüavad ületada.

Sõidukite ostmisel Ameerika Ühendriikides ootavad tarbijad edasimüüjate müügipersonalilt või müügikonsultantidelt kogu vajaliku teabe, mitte ainult uue auto hoolduse kohta. Seetõttu lasub Ameerika edasimüüjatel ka vastutus pakkuda tarbijatele oma sõidukite kohta kõige täpsemat, ajakohasemat ja põhjalikumat teavet. Mõned edasimüüjad pakuvad tarbijatele ka spetsiaalset elektriautode koolitust, et edendada elektrifitseerimist Ameerika Ühendriikides. Selle eesmärk on leevendada levinud muresid, nagu näiteks sõiduulatuse kartus, ja tagada, et tarbijad teeksid teadlikke ostuotsuseid.Mike Stanton, Riikliku Autokaupmeeste Assotsiatsiooni (NADA) president ja tegevjuht, ütles: „Edasimüüjad on elektriautode müügi, hoolduse ja üldise omamiskogemuse jaoks üliolulised. Edasimüüjad üle kogu riigi on elektrifitseerimisest vaimustuses.“„Tõendid on nende tegudes: lisaks investeeringutele harivad automüüjad ja nende töötajad tarbijaid, pidades individuaalseid vestlusi uue tehnoloogia ja selle kohta, kuidas see inimeste elustiili sobitub.“ Valdkonna prognoosijad ütlesid Reutersile, et kuna tarbijate nõudlus täiselektriliste sõidukite järele järk-järgult kasvab, reklaamivad need edasimüüjad hübriidsõidukeid ka jae- ja äriklientidele üleminekualternatiividena. See mudel on USA-s laiema kliendibaasi seas kergemini omaks võetud, mis aitab kaasa tarbijate huvi taaselustumisele hübriidide vastu.Standard & Poor'si hinnangul moodustavad hübriidautod sel aastal USA müügist vaid 7%, täiselektrilised sõidukid 9% ja sisepõlemismootoriga sõidukid üle 80%.USA ajaloolised andmed näitavad, et hübriidautode müügimaht ei ole kunagi ületanud 10% kogumüügist, kusjuures Toyota Prius on üks populaarsemaid mudeleid. Tööstusharu eksperdid usuvad, et Ameerika elektriautode turg jääb volatiilseks, kuni loomuliku valiku protsess lõpeb, andes tulemuseks uued turuliidrid.