Cad is Muirearú Déthreoch ann?

Le formhór na bhfeithiclí leictreacha, téann an leictreachas aon treo amháin — ón luchtaire, ón asraon balla nó ó fhoinse cumhachta eile isteach sa cheallraí. Tá costas soiléir ann don úsáideoir as an leictreachas agus, ós rud é go bhfuiltear ag súil go mbeidh níos mó ná leath de dhíolacháin na ngluaisteán ina bhfeithiclí leictreacha faoi dheireadh na deich mbliana, tá ualach méadaitheach ar ghreillí fóntais atá ró-chánach cheana féin.

Le muirearú déthreoch, is féidir leat fuinneamh a bhogadh sa treo eile, ón gceallraí go dtí rud éigin seachas tiomáint an ghluaisteáin. Le linn briseadh cumhachta, is féidir le EV atá nasctha i gceart leictreachas a sheoladh ar ais chuig teach nó gnó agus an chumhacht a choinneáil ar siúl ar feadh roinnt laethanta, próiseas ar a dtugtar feithicil go teach (V2H) nó feithicil go foirgneamh (V2B).

Níos uaillmhianaí fós, d’fhéadfadh d’fheithicil leictreach cumhacht a sholáthar don líonra nuair a bhíonn an t-éileamh ard – abair, le linn tonn teasa nuair a bhíonn aerchóiritheoirí ag rith ag gach duine – agus éagobhsaíocht nó briseadh cumhachta a sheachaint. Tugtar feithicil-go-heangach (V2G) air sin.

Ós rud é go bhfuil formhór na ngluaisteán páirceáilte 95% den am, is straitéis mealltach í.

Ach níl i gceist le carr a bheith agat a bhfuil cumas déthreoch aige ach cuid den chothromóid. Teastaíonn luchtaire speisialta uait freisin a ligeann don fhuinneamh sreabhadh sa dá threo. D’fhéadfaimis é sin a fheiceáil chomh luath leis an mbliain seo chugainn: I mí an Mheithimh, d’fhógair dcbel, atá lonnaithe i Montréal, gurb é a r16 Home Energy Station an chéad luchtaire déthreoch EV atá deimhnithe le haghaidh úsáide cónaithe sna Stáit Aontaithe.

Beidh luchtaire déthreoch eile, an Quasar 2 ó Wallbox, ar fáil don Kia EV9 sa chéad leath de 2024.

Seachas an crua-earraí, beidh comhaontú idirnasctha ag teastáil uait ó do chuideachta leictreachais freisin, lena chinntiú nach gcuirfidh seoladh cumhachta suas an sruth ró-ualach ar an eangach.

Agus más mian leat cuid de d’infheistíocht a aisghabháil le V2G, beidh bogearraí ag teastáil uait a threoraíonn an córas chun leibhéal muirir a choinneáil atá compordach duit agus an praghas is fearr a fháil duit as an bhfuinneamh a dhíolann tú ar ais. Is é Fermata Energy, cuideachta atá lonnaithe i Charlottesville, Virginia a bunaíodh in 2010, an príomhimreoir sa réimse sin.

“Liostálann custaiméirí lenár n-ardán agus déanaimid an stuif eangaí sin ar fad,” a deir an bunaitheoir David Slutzky. “Ní gá dóibh smaoineamh air.”

Tá Fermata i gcomhpháirtíocht le roinnt tionscadal píolótach V2G agus V2H ar fud na Stát Aontaithe. Ag an Alliance Center, spás comhoibrithe atá dírithe ar inbhuanaitheacht i Denver, bíonn Nissan Leaf breiseánaithe isteach i luchtaire déthreoch Fermata nuair nach bhfuiltear ag tiomáint timpeall air. Deir an t-ionad gur féidir le bogearraí tuartha buaicéilimh Fermata $300 in aghaidh na míosa a shábháil ar a bhille leictreachais leis an méid ar a dtugtar bainistíocht muirir éilimh taobh thiar den mhéadar.

I Burrillville, Rhode Island, thuill Leaf a bhí páirceáilte ag gléasra cóireála fuíolluisce beagnach $9,000 thar dhá shamhradh, de réir Fermata, trí leictreachas a urscaoileadh ar ais chuig an eangach le linn buaicimeachtaí.

Faoi láthair, is trialacha tráchtála ar scála beag iad formhór na socruithe V2G. Ach deir Slutzky go mbeidh seirbhís chónaithe uileláithreach go luath.

“Níl sé seo sa todhchaí,” a deir sé. “Tá sé ag tarlú cheana féin, i ndáiríre. Níl ann ach go bhfuil sé ar tí fás.”

Muirearú déthreoch: feithicil go dtí an baile
Is é an cineál is simplí cumhachta déthreoch ná feithicil le luchtú, nó V2L. Leis, is féidir leat trealamh campála, uirlisí cumhachta nó feithicil leictreach eile (ar a dtugtar V2V) a mhuirearú. Tá cásanna úsáidí níos drámatúla ann: Anuraidh, d’fhógair an t-úireolaí Christopher Yang ó Texas gur chríochnaigh sé vasectomy le linn briseadh cumhachta trí chumhacht a thabhairt dá uirlisí leis an gceallraí ina phiocadh suas Rivian R1T.

B’fhéidir go gcloisfeá an téarma V2X, nó feithicil do gach rud, freisin. Is téarma beag mearbhall é a d’fhéadfadh a bheith ina théarma comhchoiteann do V2H nó V2G nó fiú amháin muirearú bainistithe, ar a dtugtar V1G. Ach úsáideann daoine eile sa tionscal gluaisteán an giorrúchán, i gcomhthéacs difriúil, chun aon chineál cumarsáide idir an fheithicil agus eintiteas eile a chiallaíonn, lena n-áirítear coisithe, soilse sráide nó ionaid sonraí tráchta.

As na hathruithe éagsúla ar mhuirearú déthreoch, tá an tacaíocht is leithne ag V2H, toisc go bhfuil briseadh cumhachta i bhfad níos coitianta mar gheall ar athrú aeráide de dheasca an duine agus ar ghreillí leictreacha atá drochchothabháilte. Bhí níos mó ná 180 briseadh leanúnach forleathan ar fud na Stát Aontaithe in 2020, de réir athbhreithniú an Wall Street Journal ar shonraí cónaidhme, suas ó níos lú ná dhá dhosaen in 2000.

Tá roinnt buntáistí ag baint le stóráil ceallraí feithiclí leictreacha thar ghineadóirí díosail nó própáin, ina measc, go mbíonn an leictreachas ar ais níos tapúla de ghnáth tar éis tubaiste ná soláthairtí breosla eile. Agus bíonn gineadóirí traidisiúnta glórach agus trom agus scaoileann siad múch díobhálach.

Seachas cumhacht éigeandála a sholáthar, is féidir le V2H airgead a shábháil duit go féideartha: Má úsáideann tú fuinneamh stóráilte chun cumhacht a thabhairt do do theach nuair a bhíonn rátaí leictreachais níos airde, is féidir leat do bhillí fuinnimh a ísliú. Agus níl comhaontú idirnasctha ag teastáil uait mar níl tú ag brú leictreachais ar ais chuig an eangach.

Ach ní bhíonn ciall le V2H a úsáid ach go pointe áirithe i gcás briseadh cumhachta, a deir an anailísí fuinnimh Eisler.

“Má tá tú ag féachaint ar chás ina bhfuil an eangach neamhiontaofa agus a d’fhéadfadh tuairteáil fiú, caithfidh tú a fhiafraí díot féin, cé chomh fada a mhairfidh an tuairteáil sin,” a deir sé. “An mbeidh tú in ann an fheithicil leictreach sin a athluchtú nuair is gá duit?”

Tháinig cáineadh comhchosúil ó Tesla — le linn an phreasagallamh céanna ar lá na n-infheisteoirí i mí an Mhárta inar fógraíodh go gcuirfeadh sé feidhmiúlacht dhéthreoch leis. Ag an ócáid ​​sin, chuir an POF Elon Musk síos ar an ngné mar rud a bhí “thar a bheith míchaoithiúil”.

“Má dhíphlugálann tú do charr, éiríonn do theach dorcha,” a dúirt sé. Ar ndóigh, bheadh ​​V2H ina iomaitheoir díreach le Tesla Powerwall, ceallraí gréine dílseánaigh Musk.

Muirearú déthreoch: feithicil chuig an eangach

Is féidir le húinéirí tí i go leor stát an fuinneamh breise a ghineann siad le painéil ghréine ar dhíonta a dhíol ar ais leis an eangach cheana féin. Cad a tharlódh dá ndéanfadh na breis is 1 mhilliún EV a bhfuiltear ag súil go ndíolfar sna Stáit Aontaithe i mbliana an rud céanna?

De réir taighdeoirí in Ollscoil Rochester, d’fhéadfadh tiománaithe idir $120 agus $150 sa bhliain a shábháil ar a mbille fuinnimh.

Tá V2G fós ina thús — tá cuideachtaí cumhachta fós ag iarraidh a fháil amach conas an eangach a ullmhú agus conas íoc le custaiméirí a dhíolann cileavata-uaireanta leo. Ach tá cláir phíolótacha á seoladh ar fud an domhain: tá Pacific Gas and Electric i California, an fóntas is mó sna Stáit Aontaithe, tosaithe ag clárú custaiméirí i gclár píolótach $11.7 milliún chun a fháil amach conas a chomhtháthóidh sé déthreochacht sa deireadh.

Faoin bplean, gheobhaidh custaiméirí cónaithe suas le $2,500 i dtreo chostas luchtaire déthreoch a shuiteáil agus íocfar iad as leictreachas a urscaoileadh ar ais chuig an eangach nuair a bhíonn ganntanas réamh-mheasta ann. Ag brath ar dhéine an riachtanais agus an cumas atá daoine sásta a urscaoileadh, d’fhéadfadh rannpháirtithe idir $10 agus $50 a dhéanamh in aghaidh an imeachta, a dúirt urlabhraí PG&E, Paul Doherty, le dot.LA i mí na Nollag,

Tá sprioc leagtha síos ag PG&E tacú le 3 mhilliún feithicil leictreach ina limistéar seirbhíse faoi 2030, agus níos mó ná 2 mhilliún díobh in ann tacú le V2G.