CCS vs Konektor Pengisian Daya NACS Tesla

CCS vs Konektor Pengisian Daya NACS Tesla

CCS dan NACS Tesla merupakan standar konektor DC utama untuk EV pengisian cepat di Amerika Utara. Konektor CCS dapat menghasilkan arus dan tegangan yang lebih tinggi, sementara NACS Tesla memiliki jaringan pengisian daya yang lebih andal dan desain yang lebih baik. Keduanya dapat mengisi daya EV hingga 80% dalam waktu kurang dari 30 menit. NACS Tesla banyak digunakan dan akan didukung oleh produsen mobil besar. Pasar akan menentukan standar yang dominan, tetapi NACS Tesla saat ini lebih populer.

Kendaraan listrik pengisian cepat di Amerika Utara terutama menggunakan dua standar colokan DC: CCS dan NACS Tesla. Standar CCS menambahkan pin pengisian cepat ke konektor AC SAE J1772, sementara NACS Tesla adalah colokan dua pin yang mendukung pengisian cepat AC dan DC. Meskipun NACS Tesla dirancang lebih baik dengan colokan yang lebih kecil dan ringan serta jaringan pengisian daya yang andal, konektor CCS dapat menghasilkan arus dan tegangan yang lebih tinggi. Pada akhirnya, standar yang dominan akan ditentukan oleh pasar.

Sebagian besar kendaraan listrik di Amerika Utara diisi dayanya dengan cepat menggunakan Sistem Pengisian Daya Gabungan (CCS) atau Standar Pengisian Daya Amerika Utara (NACS) Tesla. CCS digunakan oleh semua kendaraan listrik non-Tesla dan memberikan akses ke jaringan stasiun Supercharger milik Tesla. Perbedaan antara CCS dan NACS serta dampaknya terhadap pengisian daya kendaraan listrik akan dibahas di bawah ini.

CCS versi Amerika Utara menambahkan pin pengisian cepat ke konektor AC SAE J1772. Konektor ini dapat menghasilkan daya hingga 350 kW, mengisi daya sebagian besar baterai kendaraan listrik hingga 80% dalam waktu kurang dari 20 menit. Konektor CCS di Amerika Utara dirancang berdasarkan konektor Tipe 1, sementara konektor CCS Eropa menggunakan konektor Tipe 2 yang dikenal sebagai Mennekes. Kendaraan listrik non-Tesla di Amerika Utara, kecuali Nissan Leaf, menggunakan konektor CCS bawaan untuk pengisian cepat.

NACS Tesla adalah konektor dua pin yang mendukung pengisian cepat AC dan DC. Konektor ini bukan versi yang diperluas dari konektor J1772 seperti CCS. Daya keluaran maksimum NACS di Amerika Utara adalah 250 kW, yang menambah jangkauan 200 mil dalam 15 menit di stasiun V3 Supercharger. Saat ini, hanya kendaraan Tesla yang dilengkapi dengan port NACS, tetapi produsen mobil populer lainnya akan mulai menjual kendaraan listrik yang dilengkapi NACS pada tahun 2025.

Saat membandingkan NACS dan CCS, beberapa kriteria evaluasi berperan. Dari segi desain, konektor NACS lebih kecil, lebih ringan, dan lebih ringkas daripada konektor CCS. Konektor NACS juga memiliki tombol pada pegangan untuk membuka kait port pengisian daya. Menyambungkan konektor CCS bisa lebih sulit, terutama selama musim dingin, karena kabelnya panjang, tebal, dan berat.

Dari segi kemudahan penggunaan, kabel CCS lebih panjang untuk mengakomodasi berbagai lokasi port pengisian daya pada berbagai merek kendaraan listrik. Sebaliknya, kendaraan Tesla, kecuali Roadster, memiliki port NACS di lampu belakang kiri, sehingga memungkinkan penggunaan kabel yang lebih pendek dan lebih tipis. Jaringan Supercharger Tesla secara luas dianggap lebih andal dan luas dibandingkan jaringan pengisian daya kendaraan listrik lainnya, sehingga memudahkan pencarian konektor NACS.

Meskipun standar colokan CCS secara teknis dapat menyalurkan daya lebih besar ke baterai, kecepatan pengisian daya sebenarnya bergantung pada daya input pengisian daya maksimum kendaraan listrik. Colokan NACS Tesla dibatasi hingga maksimum 500 volt, sementara konektor CCS dapat menyalurkan hingga 1.000 volt. Perbedaan teknis antara konektor NACS dan CCS diuraikan dalam tabel.

Baik konektor NACS maupun CCS dapat mengisi daya EV dengan cepat dari 0% hingga 80% dalam waktu kurang dari 30 menit. Namun, NACS dirancang sedikit lebih baik dan menawarkan akses ke jaringan pengisian daya yang lebih andal. Konektor CCS dapat menghasilkan arus dan tegangan yang lebih tinggi, tetapi hal ini dapat berubah dengan diperkenalkannya V4 Supercharger. Selain itu, jika teknologi pengisian daya dua arah diinginkan, opsi dengan konektor CCS diperlukan, kecuali untuk Nissan Leaf, yang menggunakan konektor CHAdeMO. Tesla berencana untuk menambahkan kemampuan pengisian daya dua arah pada kendaraannya pada tahun 2025.

Pasar pada akhirnya akan menentukan konektor pengisian daya EV yang lebih baik seiring meningkatnya adopsi EV. NACS Tesla diperkirakan akan muncul sebagai standar dominan, didukung oleh produsen mobil besar dan popularitasnya di AS, di mana Supercharger merupakan jenis pengisi daya cepat yang paling umum.