CCS vs Tesla-ს NACS დამტენი კონექტორი

CCS vs Tesla-ს NACS დამტენი კონექტორი

ჩრდილოეთ ამერიკაში ელექტრომობილების სწრაფი დამუხტვის ძირითადი სტანდარტები CCS და Tesla-ს NACS-ია. CCS კონექტორებს შეუძლიათ უფრო მაღალი დენის და ძაბვის მიწოდება, ხოლო Tesla-ს NACS-ს უფრო საიმედო დამუხტვის ქსელი და უკეთესი დიზაინი აქვს. ორივეს შეუძლია ელექტრომობილების 80%-მდე დატენვა 30 წუთზე ნაკლებ დროში. Tesla-ს NACS ფართოდ გამოიყენება და მას მსხვილი ავტომწარმოებლები დაუჭერენ მხარს. ბაზარი განსაზღვრავს დომინანტურ სტანდარტს, თუმცა ამჟამად Tesla-ს NACS უფრო პოპულარულია.

ჩრდილოეთ ამერიკაში სწრაფად დამუხტვადი ელექტრომობილები ძირითადად ორ DC შტეფსელს იყენებენ: CCS-ს და Tesla-ს NACS-ს. CCS სტანდარტი SAE J1772 AC კონექტორს სწრაფი დამუხტვის პინებს უმატებს, ხოლო Tesla-ს NACS არის ორპინიანი შტეფსელი, რომელიც მხარს უჭერს როგორც AC, ასევე DC სწრაფ დამუხტვას. მიუხედავად იმისა, რომ Tesla-ს NACS უკეთ არის შექმნილი უფრო პატარა და მსუბუქი შტეფსელებით და საიმედო დამუხტვის ქსელით, CCS კონექტორებს შეუძლიათ უფრო მაღალი დენის და ძაბვის მიწოდება. საბოლოო ჯამში, დომინანტურ სტანდარტს ბაზარი განსაზღვრავს.

ჩრდილოეთ ამერიკაში ელექტრომობილების უმეტესობა სწრაფად იტენება კომბინირებული დამუხტვის სისტემის (CCS) ან Tesla-ს ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტის (NACS) გამოყენებით. CCS-ს იყენებს ყველა არა-Tesla ელექტრომობილი და ის Tesla-ს საკუთრებაში არსებულ სუპერდამტენ სადგურების ქსელზე წვდომას იძლევა. CCS-სა და NACS-ს შორის განსხვავება და ელექტრომობილების დამუხტვაზე გავლენა ქვემოთ არის განხილული.

CCS-ის ჩრდილოეთ ამერიკული ვერსია SAE J1772 AC კონექტორს სწრაფი დატენვის პინებს უმატებს. მას შეუძლია 350 კვტ-მდე სიმძლავრის მიწოდება, რაც ელექტრომობილების უმეტესი აკუმულატორის 80%-მდე დატენვას 20 წუთზე ნაკლებ დროში უზრუნველყოფს. ჩრდილოეთ ამერიკაში CCS კონექტორები შექმნილია 1 ტიპის კონექტორის გარშემო, ხოლო ევროპულ CCS შტეფსელებს აქვთ 2 ტიპის კონექტორები, რომლებიც ცნობილია როგორც Mennekes. ჩრდილოეთ ამერიკაში არა-Tesla ელექტრომობილები, Nissan Leaf-ის გარდა, სწრაფი დატენვისთვის ჩაშენებულ CCS კონექტორს იყენებენ.

Tesla-ს NACS არის ორპინიანი შტეფსელი, რომელიც მხარს უჭერს როგორც ცვლადი, ასევე მუდმივი დენის სწრაფ დატენვას. ის არ წარმოადგენს J1772 კონექტორის გაფართოებულ ვერსიას, როგორიცაა CCS. ჩრდილოეთ ამერიკაში NACS-ის მაქსიმალური სიმძლავრე 250 კვტ-ია, რაც V3 Supercharger სადგურზე 15 წუთში 200 მილის გავლას ზრდის. ამჟამად, NACS პორტით მხოლოდ Tesla-ს ავტომობილებია აღჭურვილი, თუმცა სხვა პოპულარული ავტომწარმოებლები NACS-ით აღჭურვილი ელექტრომობილების გაყიდვას 2025 წელს დაიწყებენ.

NACS-ისა და CCS-ის შედარებისას, შეფასების რამდენიმე კრიტერიუმი იკვეთება. დიზაინის თვალსაზრისით, NACS შტეფსელები უფრო პატარა, მსუბუქი და კომპაქტურია, ვიდრე CCS შტეფსელები. NACS კონექტორებს ასევე აქვთ ღილაკი სახელურზე დამტენი პორტის საკეტის გასახსნელად. CCS კონექტორის შეერთება შეიძლება უფრო რთული იყოს, განსაკუთრებით ზამთარში, გრძელი, სქელი და მძიმე კაბელების გამო.

გამოყენების სიმარტივის თვალსაზრისით, CCS კაბელები უფრო გრძელია, რათა სხვადასხვა ელექტრომობილების ბრენდის დამუხტვის პორტები განთავსდეს. ამის საპირისპიროდ, Tesla-ს ავტომობილებს, Roadster-ის გარდა, მარცხენა უკანა ფარში აქვთ NACS პორტები, რაც უფრო მოკლე და თხელი კაბელების გამოყენების საშუალებას იძლევა. Tesla-ს Supercharger ქსელი ფართოდ ითვლება უფრო საიმედოდ და ფართოდ, ვიდრე სხვა ელექტრომობილების დამუხტვის ქსელები, რაც აადვილებს NACS კონექტორების პოვნას.

მიუხედავად იმისა, რომ CCS შტეფსელის სტანდარტს ტექნიკურად შეუძლია აკუმულატორს მეტი სიმძლავრის მიწოდება, ფაქტობრივი დატენვის სიჩქარე დამოკიდებულია ელექტრომობილის მაქსიმალურ შემავალ სიმძლავრეზე. Tesla-ს NACS შტეფსელი შემოიფარგლება მაქსიმუმ 500 ვოლტით, ხოლო CCS კონექტორებს შეუძლიათ 1000 ვოლტამდე ძაბვის მიწოდება. NACS და CCS კონექტორებს შორის ტექნიკური განსხვავებები ცხრილშია მოცემული.

როგორც NACS, ასევე CCS კონექტორებს შეუძლიათ ელექტრომობილების სწრაფად დატენვა 0%-დან 80%-მდე 30 წუთზე ნაკლებ დროში. თუმცა, NACS ოდნავ უკეთ არის შექმნილი და უფრო საიმედო დამუხტვის ქსელზე წვდომას გვთავაზობს. CCS კონექტორებს შეუძლიათ უფრო მაღალი დენის და ძაბვის მიწოდება, მაგრამ ეს შეიძლება შეიცვალოს V4 Superchargers-ის დანერგვით. გარდა ამისა, თუ სასურველია ორმხრივი დამუხტვის ტექნოლოგია, აუცილებელია CCS კონექტორებით აღჭურვილი ვარიანტები, გარდა Nissan Leaf-ისა, რომელიც CHAdeMO კონექტორს იყენებს. Tesla გეგმავს, რომ თავის მანქანებს ორმხრივი დამუხტვის შესაძლებლობა 2025 წლისთვის დაამატოს.

ელექტრომობილების გამოყენების ზრდასთან ერთად, საბოლოოდ, ბაზარი განსაზღვრავს უკეთეს ელექტრომობილების დამტენ კონექტორს. მოსალოდნელია, რომ Tesla-ს NACS დომინანტურ სტანდარტად ჩამოყალიბდება, რომელსაც მხარს დაუჭერენ მსხვილი ავტომწარმოებლები და მისი პოპულარობა აშშ-ში, სადაც Superchargers სწრაფი დამტენის ყველაზე გავრცელებული ტიპია.