សមាគមអ្នកចែកចាយរថយន្តអាមេរិកប៉ាន់ប្រមាណថាការវិនិយោគនាពេលអនាគតនៅក្នុង "ហាង 4S" និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 5.5 ពាន់លានដុល្លារ។

សមាគមអ្នកចែកចាយរថយន្តអាមេរិកប៉ាន់ប្រមាណថាការវិនិយោគនាពេលអនាគតនៅក្នុង "ហាង 4S" និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 5.5 ពាន់លានដុល្លារ។

នៅឆ្នាំនេះ ហាងលក់រថយន្តអាមេរិកថ្មី (ដែលគេស្គាល់ក្នុងស្រុកថាជាហាង 4S) កំពុងឈានមុខគេក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តអគ្គិសនីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅពេលណាដែលក្រុមហ៊ុនផលិតប្រកាសអំពីពេលវេលាសម្រាប់ការបើកដំណើរការម៉ាកយីហោថ្មី ឈ្មួញក្នុងស្រុកបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដែលគាំទ្រនៅក្នុងតំបន់របស់ពួកគេ។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលមានពីម៉ាកមួយចំនួន សមាគមអ្នកចែកចាយរថយន្តជាតិ (NADA) ប៉ាន់ប្រមាណថា ឈ្មួញគ្រប់គ្រងចំណែកទីផ្សារ 5.5 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តអគ្គិសនី និងការសាងសង់។

តំរូវការនៃការវិនិយោគមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅទូទាំងម៉ាករថយន្តរបស់អាមេរិកផ្សេងៗគ្នា ជាមួយនឹងការចំណាយប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនចែកចាយនីមួយៗចាប់ពី 100,000 ដុល្លារដល់ជាង 1 លានដុល្លារអាមេរិក។ ការវិនិយោគនេះប្រហែលជាមិនរួមបញ្ចូលការទិញឧបករណ៍ឯកទេសដែលត្រូវការសម្រាប់សេវាកម្មយានយន្តអគ្គិសនី ហើយក៏មិនគ្របដណ្តប់លើការចំណាយបន្ថែមដែលកើតចេញពីការពង្រីកខ្សែថាមពល ឬការដំឡើងឧបករណ៍បំប្លែង រួមជាមួយនឹងតម្លៃសំណង់ដែលពាក់ព័ន្ធផងដែរ។ ការដំឡើងឆ្នាំងសាកនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ត្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីដ៏ទូលំទូលាយជាងមុន រួមទាំងឧបករណ៍បំលែង និងខ្សែថាមពលថ្មី។ ការដំឡើងខ្នាតនេះអាចពាក់ព័ន្ធនឹងក្រុមហ៊ុនសំណង់ធំៗ អមដោយដំណើរការអនុញ្ញាត ការពន្យារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការសុវត្ថិភាពបរិស្ថាន ដែលជាឧបសគ្គទាំងអស់ដែលឈ្មួញខិតខំពុះពារយ៉ាងសកម្ម។

នៅពេលទិញយានយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិក អ្នកប្រើប្រាស់រំពឹងថាបុគ្គលិកផ្នែកលក់ ឬអ្នកប្រឹក្សាផ្នែកលក់នឹងផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវព័ត៌មានទាំងអស់ដែលពួកគេត្រូវការ មិនមែនគ្រាន់តែទាក់ទងនឹងការថែទាំរថយន្តថ្មីនោះទេ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ភ្នាក់ងារចែកចាយនៅអាមេរិកក៏ទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្គត់ផ្គង់អ្នកប្រើប្រាស់នូវព័ត៌មានត្រឹមត្រូវ ទាន់សម័យ និងទូលំទូលាយបំផុតអំពីយានយន្តរបស់ពួកគេ។ ហាងចែកចាយមួយចំនួនក៏កំពុងផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលជំនាញផ្នែករថយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ដើម្បីឈានទៅមុខបន្ថែមទៀតនូវអគ្គិសនីនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។ នេះ​មាន​គោលបំណង​កាត់​បន្ថយ​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​ទូទៅ​ដូច​ជា​ការ​ថប់​បារម្ភ​ក្នុង​ជួរ និង​ធានា​ថា​អតិថិជន​ធ្វើ​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ទិញ​ដោយ​មាន​ព័ត៌មាន។លោក Mike Stanton ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃសមាគមអ្នកចែកចាយរថយន្តជាតិ (NADA) បាននិយាយថា 'ការចែកចាយគឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះការលក់ សេវាកម្ម និងបទពិសោធន៍កម្មសិទ្ធិទូទៅនៃយានយន្តអគ្គិសនី។ ឈ្មួញនៅទូទាំងប្រទេសមានការសាទរចំពោះអគ្គីសនី។''ភស្តុតាងស្ថិតនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់ពួកគេ៖ លើសពីការវិនិយោគ អ្នកលក់រថយន្ត និងបុគ្គលិករបស់ពួកគេកំពុងអប់រំអ្នកប្រើប្រាស់ ចូលរួមក្នុងការសន្ទនាមួយទល់មួយអំពីបច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងរបៀបដែលវានឹងសមនឹងរបៀបរស់នៅរបស់មនុស្ស។ អ្នកព្យាករណ៍ឧស្សាហកម្មបានប្រាប់រ៉យទ័រថា ដោយសារតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធកើនឡើងបន្តិចម្តងៗ ឈ្មួញទាំងនេះក៏កំពុងលើកកម្ពស់រថយន្តកូនកាត់ជាជម្រើសអន្តរកាលសម្រាប់អតិថិជនលក់រាយ និងពាណិជ្ជកម្មផងដែរ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានទទួលយកយ៉ាងងាយស្រួលដោយមូលដ្ឋានអតិថិជនដ៏ទូលំទូលាយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលរួមចំណែកដល់ការបន្តចាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់ចំពោះកូនកាត់។ការប៉ាន់ប្រមាណរបស់ Standard & Poor\'s Hybrids នឹងមានត្រឹមតែ 7% នៃការលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំនេះ ជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធមាន 9% និងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ICE) គ្របដណ្តប់ជាង 80%។ទិន្នន័យជាប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបង្ហាញថារថយន្តកូនកាត់មិនដែលលើសពី 10% នៃការលក់សរុបនោះទេ ដោយរថយន្ត Prius របស់ Toyota ស្ថិតក្នុងចំណោមម៉ូដែលពេញនិយមបំផុត។ អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មជឿជាក់ថាទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់អាមេរិកនឹងនៅតែប្រែប្រួលរហូតដល់ដំណើរការជ្រើសរើសតាមធម្មជាតិបានបញ្ចប់ ដែលផ្តល់លទ្ធផលជាអ្នកដឹកនាំទីផ្សារថ្មី។