포드가 테슬라의 충전 표준을 채택한 후 GM도 NACS 충전 포트 캠프에 합류했습니다.

포드가 테슬라의 충전 표준을 채택한 후 GM도 NACS 충전 포트 캠프에 합류했습니다.

CNBC에 따르면, 제너럴 모터스(GM)는 2025년부터 자사 전기차에 테슬라의 NACS 충전 포트를 설치할 예정입니다. GM은 현재 CCS-1 충전 포트를 구매하고 있습니다. 이는 포드에 이어 미국 자동차 제조업체 중 NACS에 본격적으로 진출한 최신 사례입니다. 이는 스텔란티스, 폭스바겐, 메르세데스, BMW, 볼보, 현대, 기아 등 북미 지역의 다른 미국 전기차 제조업체들에게 상당한 압박이 될 것으로 예상됩니다.세련된 디자인과 편리한 사용을 갖춘 테슬라의 충전 인프라는 고객에게 탁월한 충전 경험을 제공할 것을 약속합니다.

미국 정부가 수십억 달러를 투자하여 전국적인 전기차 충전소 네트워크를 구축하려는 노력은 여전히 ​​요원한 목표입니다. 인터넷에는 CCS-1 충전소에 대한 부정적인 보도가 넘쳐납니다. 충전기가 고장 났거나, 특수 충전기가 설치되었거나, 심지어 예고 없이 작동이 중단되기도 합니다. 이는 기존 CCS-1 전기차 소유자들에게 좋지 않은 경험을 제공합니다. 더욱이 CCS-1 사용자의 80% 이상이 집 차고나 주차 공간에서 차량을 충전합니다.

외신 보도에 따르면, 테슬라는 전 세계 45,000개의 슈퍼차저 스테이션에 약 4,947개의 슈퍼차저 커넥터를 보유하고 있습니다. 미국에서는 이 수치가 12,000개가 넘는 것으로 온라인에서 널리 알려져 있습니다. 반면, 미국 에너지부는 CCS-1 커넥터가 약 5,300개에 불과하다고 보고합니다.연방 프로그램은 CCS-1 충전 표준을 중심으로 구축되었으며, 이는 미국에서 Electrify America, ChargePoint, EVgo, Blink 및 대부분의 다른 충전 회사에서 널리 채택되었습니다.

포드와 제너럴 모터스가 NACS 표준으로 갑작스럽게 전환함에 따라 미국에서 진행 중인 충전 인프라 구축 계획 전체에 상당한 차질이 발생할 것입니다. 이러한 변화는 연방법에 따른 인센티브를 확보하기 위해 미국에 충전 공장 설립을 서두르고 있는 ABB, 트리튬, 지멘스 등 전기차 충전기 제조업체에도 영향을 미칠 것입니다. 불과 몇 주 전, 포드가 테슬라와의 협력을 발표했을 당시, 제너럴 모터스는 SAE 인터내셔널과 협력하여 CCS-1 충전을 위한 개방형 커넥터 표준을 개발하고 개선하고 있었습니다. 상황이 분명히 바뀌었습니다. 제너럴 모터스 CEO 메리 바라와 테슬라 CEO 일론 머스크는 트위터 스페이스에서 생방송 오디오 토론을 통해 이러한 새로운 결정을 발표했습니다. 제너럴 모터스는 순수 전기차 생산을 늘리고 있으며 테슬라의 연간 전기차 생산 목표를 초과 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다. 제너럴 모터스가 성공한다면 미국 내 전기차 도입이 크게 증가할 것입니다. 이와 별도로 테슬라는 멕시코 누에보 레온에 세 번째 북미 공장 건설을 시작할 예정입니다.