Ford ຈະໃຊ້ພອດຊຸບເປີຊາດຂອງ Tesla ເລີ່ມແຕ່ປີ 2025

Ford ຈະໃຊ້ພອດຊຸບເປີຊາດຂອງ Tesla ເລີ່ມແຕ່ປີ 2025

ຂ່າວຢ່າງເປັນທາງການຈາກ Ford ແລະ Tesla:ເລີ່ມແຕ່ຕົ້ນປີ 2024, Ford ຈະສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າເປັນອະແດັບເຕີ Tesla (ລາຄາ 175 ໂດລາ). ດ້ວຍອະແດບເຕີ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງ Ford ຈະສາມາດສາກໄຟໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 12,000 ເຄື່ອງສາກໃນສະຫະລັດແລະການາດາ. Ford ຂຽນວ່າ, "ລູກຄ້າ Mustang Mach-E, F-150 Lightning, ແລະ E-Transit ຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງສະຖານີ Supercharger ໂດຍຜ່ານອະແດບເຕີແລະຊອບແວປະສົມປະສານ, ແລະເປີດໃຊ້ແລະຊໍາລະຜ່ານ FordPass ຫຼື Ford Pro Intelligence." ຕັ້ງແຕ່ປີ 2025, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງ Ford ຈະໃຊ້ພອດ Supercharger ຂອງ Tesla, ເຊິ່ງປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ (NACS). ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດໄຟຟ້າຂອງ Ford ຈະມີປະສົບການການສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລູກຄ້າໃນສະຫະລັດ.

NACS ເປັນປລັກສຽບ AC/DC ດຽວ, ໃນຂະນະທີ່ CCS1 ແລະ CCS2 ມີເຕົ້າສຽບ AC/DC ແຍກຕ່າງຫາກ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ NACS ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, NACS ຍັງມີຂໍ້ຈໍາກັດ: ມັນບໍ່ເຫມາະສົມກັບຕະຫຼາດທີ່ມີພະລັງງານ AC ສາມໄລຍະ, ເຊັ່ນ: ເອີຣົບແລະຈີນ. ດັ່ງນັ້ນ, NACS ແມ່ນຍາກທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃນຕະຫຼາດທີ່ມີພະລັງງານສາມໄລຍະ, ເຊັ່ນເອີຣົບແລະຈີນ.

ພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງ Ford, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນຕ່າງປະເທດອື່ນໆຈະປະຕິບັດຕາມຄວາມເຫມາະສົມໃນການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີພອດ NACS - ຍ້ອນວ່າ Tesla ເປັນຜູ້ບັນຊາການເກືອບ 60% ສ່ວນແບ່ງຂອງຕະຫຼາດ EV ຂອງສະຫະລັດ - ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຈະສະຫນອງອະແດບເຕີສໍາລັບທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້ EV? ຜູ້ປະກອບການສະຫະລັດກ່າວວ່າ: "Electrify America ແມ່ນເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດເປີດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາເມລິກາ, ສ້າງຂຶ້ນຕາມມາດຕະຖານ SAE Combined Charging System (CCS-1) ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ປະຈຸບັນ, ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຫຼາຍກວ່າ 26 ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານ CCS-1. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສ້າງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟແບບປະສົມປະສານແລະເປີດ (2000 EV) ultra-fast. ຊ່ວງເວລາສາກໄຟຂອງພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20 ເທົ່າໃນປີ 2022, ພວກເຮົາໄດ້ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 50,000 ຄັ້ງ ແລະສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໄດ້ 2 GW/ຊມ, ໃນຂະນະທີ່ສືບຕໍ່ເປີດສະຖານີສາກໄຟໃໝ່ ແລະປ່ຽນເຄື່ອງສາກລຸ້ນກ່ອນໜ້າດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີຫຼ້າສຸດຂອງ Electrify America ຍັງເປັນບໍລິສັດທຳອິດໃນອາເມລິກາເໜືອທີ່ນຳສະເໜີເທັກໂນໂລຢີ plug-and-play ທີ່ບໍ່ມີມາດຕະຖານໃນຍານພາຫະນະ ພັດທະນາ, ພວກເຮົາຈະມີຄວາມລະມັດລະວັງໃນການຕິດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດແລະນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານ Electrify ອາເມລິກາມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ກວ້າງຂວາງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນມື້ນີ້ແລະໃນອະນາຄົດ.

ບໍລິສັດເທັກໂນໂລຍີພະລັງງານໂທລະສັບມືຖືອີກແຫ່ງໜຶ່ງຢູ່ສະຫະລັດ, FreeWire, ໄດ້ຊົມເຊີຍການຮ່ວມມື Tesla ແລະ Ford. ສໍາລັບການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າແບບຍືນຍົງ, ການລົງທຶນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍອອກຢ່າງໄວວາ, ແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟໄວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ສາທາລະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟທັງຫມົດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟສາທາລະນະ, ແລະພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນຂັ້ນຕອນຂອງ Tesla ໃນການເປີດເຕັກໂນໂລຢີແລະເຄືອຂ່າຍຂອງມັນ. FreeWire ມີມາດຕະຖານມາດຕະຖານທົ່ວອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີປະສົບການມາດົນນານ, ຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຊ່ວຍໃຫ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮັກສາຈັງຫວະການຮັບຮອງເອົາ EV ທົ່ວປະເທດ. FreeWire ວາງແຜນທີ່ຈະໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ໃນ Boost Chargers ໃນກາງປີ 2024.

ການເຂົ້າມາຂອງ Ford ເຂົ້າໄປໃນ camp NACS ແມ່ນແນ່ນອນຂ່າວທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມອື່ນໆ. ນີ້ອາດຈະເປັນສັນຍານແນວໂນ້ມໄປສູ່ NACS ຄ່ອຍໆຄອບງໍາຕະຫຼາດການສາກໄຟໃນອາເມລິກາເຫນືອບໍ? ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນ 'ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດຕີ 'em, ເຂົ້າຮ່ວມ 'em' ຈະກາຍເປັນຍຸດທະສາດການຮັບຮອງເອົາໂດຍຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນ NACS ບັນລຸການຮັບຮອງເອົາແບບທົ່ວໆໄປ ຫຼືປ່ຽນແທນ CCS1 ແມ່ນຍັງຕ້ອງເບິ່ງ. ​ແຕ່​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ນີ້​ຍັງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ບໍ່​ແນ່ນອນ​ອີກ​ຂັ້ນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ບໍລິສັດ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຂອງ​ຈີນ​ທີ່​ລັງ​ເລ​ໃຈ​ແລ້ວ​ທີ່​ຈະ​ເຂົ້າ​ຕະຫຼາດ​ສະຫະລັດ.