EU ໄດ້​ເປີດ​ເຜີຍ​ລາຍ​ຊື່​ອັດຕາ​ພາສີ​ລົດ​ຍົນ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ຈີນ, ​ໂດຍ Tesla ​ໄດ້​ຮັບ 7,8%, BYD 17,0%, ​ແລະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ສູງ​ສຸດ​ແມ່ນ 35,3%.

ຄະ​ນະ​ກຳ​ມາ​ທິ​ການ​ເອີ​ລົບ​ປະ​ກາດ​ໃນ​ວັນ​ທີ 29/10, ໄດ້​ສິ້ນ​ສຸດ​ການ​ສືບ​ສວນ​ຕ້ານ​ການ​ສະ​ໜັບ​ສະ​ໜູນ​ລົດ​ຍົນ​ໄຟ​ຟ້າ (BEV) ທີ່​ນຳ​ເຂົ້າ​ຈາກ​ຈີນ, ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ຮັກ​ສາ​ອັດ​ຕາ​ພາ​ສີ​ເພີ່ມ​ເຕີມ ເຊິ່ງ​ມີ​ຜົນ​ສັກ​ສິດ​ໃນ​ວັນ​ທີ 30/10. ການປະຕິບັດລາຄາຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນການສົນທະນາ.

ຄະນະ​ກຳມະການ​ເອີຣົບ​ໄດ້​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ການ​ສືບສວນ​ຕ້ານ​ການ​ອຸປະຖຳ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ຕໍ່​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ທີ່​ນຳ​ເຂົ້າ​ຈາກ​ຈີນ​ໃນ​ວັນ​ທີ 4 ຕຸລາ 2023, ​ແລະ​ໄດ້​ລົງ​ຄະ​ແນນ​ສຽງ​ຈະ​ເກັບ​ພາສີ​ເພີ່ມ​ຕື່ມ​ຕໍ່​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ BEV ຈາກ​ຈີນ.ອັດ​ຕາ​ພາ​ສີ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຈະ​ຖືກ​ເກັບ​ຈາກ​ອັດ​ຕາ 10% ຕົ້ນ​ສະ​ບັບ, ໂດຍ​ທີ່​ຜູ້​ຜະ​ລິດ EV ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ປະ​ເຊີນ​ຫນ້າ​ກັບ​ອັດ​ຕາ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ. ອັດຕາພາສີສຸດທ້າຍທີ່ຕີພິມໃນວາລະສານທາງການມີດັ່ງນີ້:

ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຮ່ວມມືກັບການສືບສວນແຕ່ບໍ່ໄດ້ເກັບຕົວຢ່າງຈະປະເຊີນກັບອັດຕາພາສີເພີ່ມເຕີມຂອງ 20.7%, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດທີ່ບໍ່ແມ່ນການຮ່ວມມືອື່ນໆປະເຊີນກັບ 35.3%.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV), ແລະ Leapmotor ຖືກລະບຸວ່າເປັນຜູ້ຜະລິດຮ່ວມມືທີ່ບໍ່ໄດ້ເກັບຕົວຢ່າງແລະຈະປະເຊີນກັບອັດຕາພາສີເພີ່ມເຕີມ 20.7%.

​ເຖິງ​ວ່າ​ສະຫະພາບ​ຢູ​ໂຣບ​ໄດ້​ຕັດສິນ​ໃຈ​ຈັດ​ວາງ​ພາສີ​ຕ້ານ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ຈີນ​ກໍ່ຕາມ, ​ແຕ່​ສອງ​ຝ່າຍ​ຍັງ​ສືບ​ຕໍ່​ຊອກ​ຫາ​ວິທີ​ແກ້​ໄຂ​ທາງ​ເລືອກ. ອີງຕາມການຖະແຫຼງການກ່ອນຫນ້າຂອງ CCCME, ພາຍຫຼັງທີ່ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບໄດ້ເປີດເຜີຍຄໍາຕັດສິນສຸດທ້າຍຂອງຕົນກ່ຽວກັບການສືບສວນ countervailing ໃນວັນທີ 20 ສິງຫາ, ສະພາການຄ້າຈີນສໍາລັບການນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ (CCCME) ໄດ້ຍື່ນສະເຫນີການປະຕິບັດລາຄາຕໍ່ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບໃນວັນທີ 24 ສິງຫາ, ອະນຸຍາດໂດຍ 12 ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ວັນ​ທີ 16 ຕຸລາ​ນີ້, CCCME ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ, ​ໃນ​ເວລາ 20 ວັນ​ນັບ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 20 ກັນຍາ​ນີ້​ເປັນ​ຕົ້ນ​ໄປ, ຄະນະ​ເຕັກນິກ​ຂອງ​ຈີນ​ແລະ​ສະຫະພາບ​ເອີ​ລົບ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ການ​ປຶກສາ​ຫາລື 8 ຮອບ​ຢູ່​ນະຄອນຫຼວງ​ບຣຸກ​ແຊນ, ​ແຕ່​ບໍ່​ບັນລຸ​ມາດ​ຕະການ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ເປັນ​ທີ່​ຍອມຮັບ​ເຊິ່ງກັນ​ແລະ​ກັນ. ວັນ​ທີ 25 ຕຸລາ​ນີ້, ຄະນະ​ກຳມະການ​ເອີ​ລົບ​ຊີ້​ອອກ​ວ່າ, ຝ່າຍ​ຈີນ​ແລະ​ຈີນ​ໄດ້​ຕົກລົງ​ທີ່​ຈະ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ເຈລະຈາ​ດ້ານ​ເຕັກນິກ​ຕື່ມ​ອີກ​ໂດຍ​ໄວ​ກ່ຽວ​ກັບ​ທາງເລືອກ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຂອງ​ການ​ເກັບ​ພາສີ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ທີ່​ຜະລິດ​ໂດຍ​ຈີນ.

​ໃນ​ຖະ​ແຫຼງການ​ໃນ​ວັນ​ອັງຄານ​ວານ​ນີ້, ຄະ​ນະ​ກຳ​ມະ​ການ​ເອີ​ລົບ​ໄດ້​ກ່າວ​ຢ້ຳຄືນ​ຄວາມ​ເຕັມ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ເຈລະຈາ​ກ່ຽວ​ກັບ​ລາຄາ​ກັບ​ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ສົ່ງ​ອອກ​ແຕ່ລະ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ອະນຸຍາດ​ພາຍ​ໃຕ້​ກົດ​ລະບຽບ​ຂອງ EU ​ແລະ WTO. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ຈີນ​ໄດ້​ຄັດຄ້ານ​ຕໍ່​ວິທີ​ນີ້, ​ໂດຍ CCCME ​ໃນ​ວັນ​ທີ 16 ຕຸລາ​ນີ້​ໄດ້​ກ່າວ​ຫາ​ການ​ກະທຳ​ຂອງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ດັ່ງກ່າວ​ວ່າ​ໄດ້​ທຳລາຍ​ພື້ນຖານ​ການ​ເຈລະຈາ​ແລະ​ຄວາມ​ໄວ້​ເນື້ອ​ເຊື່ອ​ໃຈ​ເຊິ່ງກັນ​ແລະ​ກັນ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ປຶກສາ​ຫາລື​ສອງ​ຝ່າຍ​ມີ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ.