CCS salīdzinājumā ar Tesla NACS uzlādes savienotāju

CCS salīdzinājumā ar Tesla NACS uzlādes savienotāju

CCS un Tesla NACS ir galvenie līdzstrāvas spraudņu standarti ātras uzlādes elektroautomobiļiem Ziemeļamerikā. CCS savienotāji var nodrošināt lielāku strāvu un spriegumu, savukārt Tesla NACS ir uzticamāks uzlādes tīkls un labāks dizains. Abi var uzlādēt elektroautomobiļus līdz 80% mazāk nekā 30 minūtēs. Tesla NACS tiek plaši izmantots, un to atbalstīs lielākie autoražotāji. Dominējošo standartu noteiks tirgus, taču pašlaik populārāks ir Tesla NACS.

Ziemeļamerikā ātrās uzlādes elektrotransportlīdzekļi galvenokārt izmanto divus līdzstrāvas spraudņu standartus: CCS un Tesla NACS. CCS standarts pievieno ātrās uzlādes kontaktus SAE J1772 maiņstrāvas savienotājam, savukārt Tesla NACS ir divu kontaktu spraudnis, kas atbalsta gan maiņstrāvas, gan līdzstrāvas ātro uzlādi. Lai gan Tesla NACS ir labāk izstrādāts ar mazākiem un vieglākiem spraudņiem un uzticamāku uzlādes tīklu, CCS savienotāji var nodrošināt lielāku strāvu un spriegumu. Galu galā dominējošo standartu noteiks tirgus.

Lielākā daļa elektrotransportlīdzekļu Ziemeļamerikā tiek ātri uzlādēti, izmantojot vai nu kombinēto uzlādes sistēmu (CCS), vai Tesla Ziemeļamerikas uzlādes standartu (NACS). CCS izmanto visi elektrotransportlīdzekļi, kas nav Tesla, un tā nodrošina piekļuvi Tesla patentētajam Supercharger staciju tīklam. Atšķirība starp CCS un NACS un to ietekme uz elektrotransportlīdzekļu uzlādi ir aplūkota turpmāk.

Ziemeļamerikas CCS versijai SAE J1772 maiņstrāvas savienotājam ir pievienotas ātrās uzlādes tapas. Tā var nodrošināt līdz 350 kW jaudu, uzlādējot lielāko daļu elektrotransportlīdzekļu akumulatoru līdz 80% mazāk nekā 20 minūtēs. Ziemeļamerikas CCS savienotāji ir konstruēti, izmantojot 1. tipa savienotāju, savukārt Eiropas CCS spraudņiem ir 2. tipa savienotāji, kas pazīstami kā Mennekes. Ziemeļamerikā ražotie elektrotransportlīdzekļi, kas nav Tesla ražotāji, izņemot Nissan Leaf, ātrai uzlādei izmanto iebūvētu CCS savienotāju.

Tesla NACS ir divu kontaktu spraudnis, kas atbalsta gan maiņstrāvas, gan līdzstrāvas ātro uzlādi. Tā nav J1772 savienotāja paplašināta versija, kā tas ir CCS. NACS maksimālā jauda Ziemeļamerikā ir 250 kW, kas V3 Supercharger stacijā 15 minūtēs pievieno 200 jūdžu nobraukumu. Pašlaik tikai Tesla transportlīdzekļi ir aprīkoti ar NACS portu, bet citi populāri autoražotāji sāks pārdot ar NACS aprīkotus elektriskos transportlīdzekļus 2025. gadā.

Salīdzinot NACS un CCS, tiek ņemti vērā vairāki vērtēšanas kritēriji. Dizaina ziņā NACS spraudņi ir mazāki, vieglāki un kompaktāki nekā CCS spraudņi. NACS savienotājiem ir arī poga uz roktura, lai atvērtu uzlādes porta fiksatoru. CCS savienotāja pievienošana var būt sarežģītāka, īpaši ziemā, garu, biezu un smagu kabeļu dēļ.

Lietošanas ērtuma ziņā CCS kabeļi ir garāki, lai pielāgotos dažādām uzlādes pieslēgvietu atrašanās vietām dažādos elektrotransportlīdzekļu zīmolos. Turpretī Tesla transportlīdzekļiem, izņemot Roadster, NACS pieslēgvietas ir kreisajā aizmugurējā lukturī, kas ļauj izmantot īsākus un plānākus kabeļus. Tesla Supercharger tīkls tiek plaši uzskatīts par uzticamāku un plašāku nekā citi elektrotransportlīdzekļu uzlādes tīkli, tāpēc NACS savienotājus ir vieglāk atrast.

Lai gan CCS spraudņa standarts tehniski var piegādāt akumulatoram lielāku jaudu, faktiskais uzlādes ātrums ir atkarīgs no elektrotransportlīdzekļa maksimālās uzlādes ieejas jaudas. Tesla NACS spraudņa maksimālais uzlādes ieejas spriegums ir ierobežots līdz 500 voltiem, savukārt CCS savienotāji var piegādāt līdz 1000 voltiem. Tehniskās atšķirības starp NACS un CCS savienotājiem ir norādītas tabulā.

Gan NACS, gan CCS savienotāji var ātri uzlādēt elektrotransportlīdzekļus no 0% līdz 80% mazāk nekā 30 minūtēs. Tomēr NACS ir nedaudz labāk izstrādāts un piedāvā piekļuvi uzticamākam uzlādes tīklam. CCS savienotāji var nodrošināt lielāku strāvu un spriegumu, taču tas varētu mainīties, ieviešot V4 Supercharger lādētājus. Turklāt, ja ir nepieciešama divvirzienu uzlādes tehnoloģija, ir nepieciešamas opcijas ar CCS savienotājiem, izņemot Nissan Leaf, kas izmanto CHAdeMO savienotāju. Tesla plāno līdz 2025. gadam saviem transportlīdzekļiem pievienot divvirzienu uzlādes iespēju.

Tirgus galu galā noteiks labāku elektroautomobiļu uzlādes savienotāju, pieaugot elektroautomobiļu izmantošanai. Paredzams, ka Tesla NACS kļūs par dominējošo standartu, ko atbalstīs lielākie autoražotāji un tā popularitāte ASV, kur kompresori ir visizplatītākais ātrās uzlādes staciju veids.