Форд ќе го користи приклучокот за суперполнење на Тесла почнувајќи од 2025 година

Форд ќе го користи приклучокот за суперполнење на Тесла почнувајќи од 2025 година

Официјални вести од Форд и Тесла:Почнувајќи од почетокот на 2024 година, Форд ќе им понуди на своите сопственици на електрични возила адаптер Tesla (цена од 175 долари). Со адаптерот, електричните возила на Форд ќе можат да се полнат на над 12.000 полначи во САД и Канада. Форд напиша: „Купувачите на Mustang Mach-E, F-150 Lightning и E-Transit ќе можат да пристапат до станиците за Supercharger преку адаптерот и интеграцијата на софтверот, како и да го активираат и платат преку FordPass или Ford Pro Intelligence“. Почнувајќи од 2025 година, електричните возила на Форд ќе ги користат портите за Supercharger на Тесла, сега познати како Северноамерикански стандард за полнење (NACS). Ова значи дека електричните возила на Форд ќе имаат најдобро искуство со полнење во САД.

NACS е еден AC/DC приклучок, додека CCS1 и CCS2 имаат посебни AC/DC приклучоки. Ова го прави NACS покомпактен. Сепак, NACS има и ограничување: не е компатибилен со пазарите со трифазна наизменична струја, како што се Европа и Кина. Затоа, NACS е тешко да се примени на пазарите со трифазна струја, како што се Европа и Кина.

Под водство на Форд, дали другите странски производители на автомобили ќе го следат овој пример во развојот на електрични возила опремени со NACS порти - со оглед на тоа што Тесла контролира речиси 60% од американскиот пазар на електрични возила - или барем ќе обезбедат адаптери за такви порти за купувачите на електрични возила? Американскиот оператор изјави: „Electrify America е најголемата отворена мрежа за ултра брзо полнење во Америка, изградена врз основа на широко прифатениот стандард SAE Combined Charging System (CCS-1). Во моментов, над 26 автомобилски брендови го користат стандардот CCS-1. Од своето основање, компанијата е посветена на воспоставување инклузивна и отворена мрежа за ултра брзо полнење за да го промовира усвојувањето на електричните возила (EV). Од 2020 година, нашите сесии за полнење се зголемија за дваесеткратно. Во 2022 година, успешно олеснивме над 50.000 сесии за полнење и испорачавме 2 GW/h електрична енергија, додека продолжувавме да отвораме нови станици за полнење и да ги заменуваме полначите од претходната генерација со најнова технологија. Electrify America беше исто така првата компанија во Северна Америка што воведе технологија базирана на стандарди „plug-and-play“, овозможувајќи беспрекорни искуства со полнење на повеќе возила. Како што пејзажот на инфраструктурата за полнење на електрични возила продолжува да се развива, ние ќе останеме будни во следењето на побарувачката на пазарот и владините политики. Electrify America е посветена да биде дел од пошироко решение за полнење за возачите на електрични возила денес и во иднина.“

Друга американска компанија за мобилна технологија за енергија, FreeWire, ја пофали соработката на Tesla и Ford. За одржлива транзиција кон електрична мобилност, инвестициите мора брзо да се зголемат, а сигурна, јавно достапна инфраструктура за брзо полнење мора да биде широко распоредена. Ова ќе бара од сите даватели на услуги за полнење да работат заедно за да ја задоволат побарувачката за јавно полнење, а ние ги поддржуваме чекорите на Tesla за отворање на нејзината технологија и мрежа. FreeWire долго време се залага за стандардизација низ целата индустрија, бидејќи ја подобрува удобноста на возачите и им овозможува на инфраструктурата да биде во чекор со националното усвојување на електричните возила. FreeWire планира да понуди NACS конектори на полначите за полнење до средината на 2024 година.

Влегувањето на Форд во кампот на NACS е несомнено значајна вест за другите традиционални производители на автомобили. Дали ова може да сигнализира тренд кон постепено доминирање на NACS на северноамериканскиот пазар за полнење? и дали стратегијата „ако не можете да ги победите, придружете им се“ ќе стане стратегија што ќе ја усвојат другите брендови. Дали NACS ќе постигне универзално усвојување или ќе го замени CCS1, останува да се види. Сепак, овој потег несомнено фрла уште еден слој на неизвесност врз кинеските компании за инфраструктура за полнење кои веќе се двоумат да влезат на американскиот пазар.