सीसीएस विरुद्ध टेस्लाचा एनएसीएस चार्जिंग कनेक्टर

सीसीएस विरुद्ध टेस्लाचा एनएसीएस चार्जिंग कनेक्टर

उत्तर अमेरिकेत जलद चार्ज होणाऱ्या ईव्हीसाठी सीसीएस आणि टेस्लाचे एनएसीएस हे मुख्य डीसी प्लग मानक आहेत. सीसीएस कनेक्टर जास्त करंट आणि व्होल्टेज देऊ शकतात, तर टेस्लाचे एनएसीएस अधिक विश्वासार्ह चार्जिंग नेटवर्क आणि चांगले डिझाइन आहे. दोघेही ३० मिनिटांपेक्षा कमी वेळात ८०% पर्यंत ईव्ही चार्ज करू शकतात. टेस्लाचे एनएसीएस मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते आणि प्रमुख ऑटोमेकर्सकडून त्याला पाठिंबा दिला जाईल. बाजार प्रमुख मानक निश्चित करेल, परंतु टेस्लाचे एनएसीएस सध्या अधिक लोकप्रिय आहे.

उत्तर अमेरिकेत जलद चार्जिंग करणारी इलेक्ट्रिक वाहने प्रामुख्याने दोन DC प्लग मानके वापरतात: CCS आणि टेस्लाचे NACS. CCS मानक SAE J1772 AC कनेक्टरमध्ये जलद-चार्जिंग पिन जोडते, तर टेस्लाचे NACS हे दोन-पिन प्लग आहे जे AC आणि DC दोन्ही जलद चार्जिंगला समर्थन देते. टेस्लाचे NACS लहान आणि हलक्या प्लग आणि विश्वासार्ह चार्जिंग नेटवर्कसह चांगले डिझाइन केलेले असले तरी, CCS कनेक्टर जास्त करंट आणि व्होल्टेज देऊ शकतात. शेवटी, प्रमुख मानक बाजाराद्वारे निश्चित केले जाईल.

उत्तर अमेरिकेतील बहुतेक इलेक्ट्रिक वाहने कम्बाइंड चार्जिंग सिस्टम (CCS) किंवा टेस्लाच्या नॉर्थ अमेरिका चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) वापरून जलद चार्ज केली जातात. CCS सर्व नॉन-टेस्ला EV द्वारे वापरले जाते आणि टेस्लाच्या सुपरचार्जर स्टेशनच्या मालकीच्या नेटवर्कमध्ये प्रवेश देते. CCS आणि NACS मधील फरक आणि EV चार्जिंगवरील परिणाम खाली शोधला आहे.

CCS च्या उत्तर अमेरिकन आवृत्तीमध्ये SAE J1772 AC कनेक्टरमध्ये जलद-चार्जिंग पिन जोडले आहेत. ते 350 kW पर्यंत पॉवर देऊ शकते, बहुतेक EV बॅटरी 20 मिनिटांपेक्षा कमी वेळात 80% पर्यंत चार्ज होतात. उत्तर अमेरिकेतील CCS कनेक्टर टाइप 1 कनेक्टरभोवती डिझाइन केलेले आहेत, तर युरोपियन CCS प्लगमध्ये टाइप 2 कनेक्टर आहेत ज्यांना Mennekes म्हणतात. उत्तर अमेरिकेतील नॉन-टेस्ला EV, निसान लीफ वगळता, जलद चार्जिंगसाठी बिल्ट-इन CCS कनेक्टर वापरतात.

टेस्लाचा NACS हा दोन-पिन प्लग आहे जो AC आणि DC दोन्ही जलद चार्जिंगला सपोर्ट करतो. हा CCS सारखा J1772 कनेक्टरचा विस्तारित आवृत्ती नाही. उत्तर अमेरिकेत NACS चे कमाल पॉवर आउटपुट 250 kW आहे, जे V3 सुपरचार्जर स्टेशनवर 15 मिनिटांत 200 मैल रेंज जोडते. सध्या, फक्त टेस्ला वाहने NACS पोर्टसह येतात, परंतु इतर लोकप्रिय ऑटोमेकर्स 2025 मध्ये NACS-सुसज्ज EV विकण्यास सुरुवात करतील.

NACS आणि CCS ची तुलना करताना, अनेक मूल्यांकन निकष लागू होतात. डिझाइनच्या बाबतीत, NACS प्लग हे CCS प्लगपेक्षा लहान, हलके आणि अधिक कॉम्पॅक्ट असतात. NACS कनेक्टरमध्ये चार्जिंग पोर्ट लॅच उघडण्यासाठी हँडलवर एक बटण देखील असते. लांब, जाड आणि जड केबल्समुळे, विशेषतः हिवाळ्यात, CCS कनेक्टर प्लग इन करणे अधिक आव्हानात्मक असू शकते.

वापराच्या सोयीच्या बाबतीत, वेगवेगळ्या EV ब्रँडमध्ये विविध चार्जिंग पोर्ट स्थानांना सामावून घेण्यासाठी CCS केबल्स लांब असतात. याउलट, रोडस्टर वगळता टेस्ला वाहनांमध्ये डाव्या मागील टेल लाईटमध्ये NACS पोर्ट असतात, ज्यामुळे लहान आणि पातळ केबल्स तयार होतात. टेस्लाचे सुपरचार्जर नेटवर्क इतर EV चार्जिंग नेटवर्कपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आणि विस्तृत मानले जाते, ज्यामुळे NACS कनेक्टर शोधणे सोपे होते.

सीसीएस प्लग मानक तांत्रिकदृष्ट्या बॅटरीला अधिक वीज देऊ शकते, परंतु प्रत्यक्ष चार्जिंग गती ईव्हीच्या कमाल चार्जिंग इनपुट पॉवरवर अवलंबून असते. टेस्लाचा एनएसीएस प्लग कमाल ५०० व्होल्टपर्यंत मर्यादित आहे, तर सीसीएस कनेक्टर १,००० व्होल्टपर्यंत वीज देऊ शकतात. एनएसीएस आणि सीसीएस कनेक्टरमधील तांत्रिक फरक एका टेबलमध्ये दिले आहेत.

NACS आणि CCS दोन्ही कनेक्टर 30 मिनिटांपेक्षा कमी वेळात 0% ते 80% पर्यंत EV जलद चार्ज करू शकतात. तथापि, NACS थोडे चांगले डिझाइन केलेले आहे आणि अधिक विश्वासार्ह चार्जिंग नेटवर्कमध्ये प्रवेश देते. CCS कनेक्टर जास्त करंट आणि व्होल्टेज देऊ शकतात, परंतु V4 सुपरचार्जर्सच्या परिचयाने हे बदलू शकते. याव्यतिरिक्त, जर द्विदिशात्मक चार्जिंग तंत्रज्ञान हवे असेल तर, CCS कनेक्टरसह पर्याय आवश्यक आहेत, निसान लीफ वगळता, जे CHAdeMO कनेक्टर वापरते. टेस्ला 2025 पर्यंत त्यांच्या वाहनांमध्ये द्विदिशात्मक चार्जिंग क्षमता जोडण्याची योजना आखत आहे.

ईव्हीचा वापर वाढल्याने बाजार शेवटी चांगले ईव्ही चार्जिंग कनेक्टर ठरवेल. टेस्लाचे एनएसीएस हे प्रमुख मानक म्हणून उदयास येण्याची अपेक्षा आहे, ज्याला प्रमुख ऑटोमेकर्स आणि अमेरिकेत त्याची लोकप्रियता पाठिंबा देत आहे, जिथे सुपरचार्जर्स हे सर्वात सामान्य प्रकारचे जलद चार्जर आहेत.