Nadat Ford de oplaadstandaard van Tesla had overgenomen, sloot GM zich ook aan bij het kamp van de NACS-laadpoorten

Nadat Ford de oplaadstandaard van Tesla had overgenomen, sloot GM zich ook aan bij het kamp van de NACS-laadpoorten

Volgens CNBC zal General Motors vanaf 2025 beginnen met de installatie van Tesla's NACS-laadpoorten in zijn elektrische voertuigen. GM koopt momenteel CCS-1-laadpoorten. Dit is de volgende Amerikaanse autofabrikant die, na Ford, een stevige stap zet in het NACS-kamp. Dit zal ongetwijfeld aanzienlijke druk uitoefenen op andere Amerikaanse fabrikanten van elektrische voertuigen, zoals Stellantis, Volkswagen, Mercedes, BMW, Volvo, Hyundai, Kia en andere fabrikanten in Noord-Amerika.De laadinfrastructuur van Tesla, met zijn gestroomlijnde ontwerp en handige toepassing, belooft klanten een superieure laadervaring te bieden.

De miljardeninvestering van de Amerikaanse overheid om een ​​landelijk netwerk van laadpunten voor elektrische voertuigen te bouwen, blijft een ver-van-mijn-bed-show. Het internet wemelt van de negatieve berichten over CCS-1-stations: laadpunten zijn kapot, gespecialiseerd of zelfs zonder waarschuwing uitgeschakeld. Dit zorgt voor een slechte ervaring voor bestaande CCS-1-bezitters van elektrische voertuigen. Bovendien laadt meer dan 80% van de CCS-1-gebruikers hun voertuig op in hun garage of op hun parkeerplaats thuis.

Volgens berichten in de buitenlandse media beschikt Tesla over ongeveer 4.947 Supercharger-aansluitingen in zijn wereldwijde netwerk van 45.000 Supercharger-stations. In de Verenigde Staten wordt online algemeen erkend dat dit aantal meer dan 12.000 bedraagt. Het Amerikaanse ministerie van Energie meldt daarentegen slechts ongeveer 5.300 CCS-1-aansluitingen.Het federale programma is gebaseerd op de CCS-1-laadstandaard, die in de Verenigde Staten op grote schaal wordt toegepast door Electrify America, ChargePoint, EVgo, Blink en de meeste andere laadbedrijven.

De abrupte overstap van Ford en General Motors naar de NACS-standaard zal de huidige ontwikkeling van laadinfrastructuur in de Verenigde Staten aanzienlijk verstoren. Deze verschuiving zal ook gevolgen hebben voor fabrikanten van laadstations voor elektrische voertuigen, zoals ABB, Tritium en Siemens, die zich haasten om laadstationfabrieken in de VS te vestigen om stimulansen te krijgen onder federale wetgeving. Slechts enkele weken geleden, toen Ford zijn samenwerking met Tesla aankondigde, werkte General Motors samen met SAE International aan de ontwikkeling en verfijning van een open connectorstandaard voor CCS-1-laden. De omstandigheden zijn duidelijk veranderd. Mary Barra, CEO van General Motors, en Elon Musk, CEO van Tesla, kondigden deze nieuwe beslissing aan tijdens een live audiodiscussie op Twitter Spaces. General Motors voert de productie van zijn volledig elektrische voertuigen op en streeft ernaar Tesla's jaarlijkse productiedoelstellingen voor elektrische auto's te overtreffen. Mocht General Motors hierin slagen, dan zou dit de acceptatie van elektrische voertuigen in de Verenigde Staten aanzienlijk stimuleren. Daarnaast staat Tesla op het punt te beginnen met de bouw van zijn derde Noord-Amerikaanse fabriek in Nuevo León, Mexico.