Chinese markt voor laadmodules voor elektrische auto's met DC-laadstation

De aanzienlijke toename van de verkoop van laadmodules heeft geleid tot een snelle daling van de prijs per eenheid. Volgens statistieken daalde de prijs van laadmodules van ongeveer 0,8 yuan/watt in 2015 tot ongeveer 0,13 yuan/watt eind 2019, na aanvankelijk een scherpe daling.

Daarna bleef de prijscurve stabiel, ondanks de impact van drie jaar epidemieën en tekorten aan chips, met lichte dalingen en incidentele stijgingen tijdens bepaalde periodes.

Nu we 2023 ingaan, met een nieuwe ronde inspanningen op het gebied van de bouw van laadinfrastructuur, zal er sprake zijn van een verdere groei in de productie en verkoop van laadmodules, terwijl prijsconcurrentie een belangrijk verschijnsel en een sleutelfactor blijft in de productconcurrentie.

Juist door de felle prijsconcurrentie worden sommige bedrijven, die de technologie en dienstverlening niet kunnen bijbenen, gedwongen om te verdwijnen of te transformeren. Het feitelijke eliminatiepercentage ligt hierdoor boven de 75%.

Marktomstandigheden

Na bijna tien jaar van uitgebreide markttoepassingstests is de technologie voor laadmodules aanzienlijk volwassen geworden. Er bestaan ​​verschillen in technische niveaus tussen de gangbare producten op de markt, afhankelijk van het bedrijf. Cruciaal is hoe de productbetrouwbaarheid kan worden verbeterd en de laadefficiëntie kan worden gemaximaliseerd, aangezien laders van superieure kwaliteit al een dominante trend zijn binnen de ontwikkeling van deze sector.

Niettemin gaat de toenemende volwassenheid binnen de industriële keten gepaard met toenemende kostendruk op laadapparatuur. Naarmate de winstmarges per eenheid afnemen, zullen schaaleffecten een grotere rol spelen voor fabrikanten van laadmodules, terwijl de productiecapaciteit verder zal consolideren. Bedrijven die een leidende positie innemen wat betreft het aanbod in de industrie, zullen een grotere invloed uitoefenen op de algehele ontwikkeling van de industrie.

Drie soorten modules

Momenteel kan de ontwikkelingsrichting van de technologie voor laadmodules grofweg worden onderverdeeld in drie categorieën op basis van de koelmethode: de eerste is de module met directe ventilatie, de tweede is de module met onafhankelijke luchtkanalen en isolatie en de derde is de volledig vloeistofgekoelde warmteafvoerlaadmodule.

Geforceerde luchtkoeling

De toepassing van economische principes heeft luchtgekoelde modules tot het meest gebruikte producttype gemaakt. Om problemen zoals hoge uitvalpercentages en relatief slechte warmteafvoer in zware omstandigheden aan te pakken, hebben modulefabrikanten producten met onafhankelijke en geïsoleerde luchtstroom ontwikkeld. Door het ontwerp van het luchtstroomsysteem te optimaliseren, beschermen ze belangrijke componenten tegen stofverontreiniging en corrosie, waardoor het uitvalpercentage aanzienlijk wordt verlaagd en tegelijkertijd de betrouwbaarheid en levensduur worden verbeterd.

Deze producten overbruggen de kloof tussen luchtkoeling en vloeistofkoeling en bieden uitstekende prestaties tegen een gematigde prijs met uiteenlopende toepassingen en een aanzienlijk marktpotentieel.

Vloeistofkoeling

Vloeistofgekoelde laadmodules worden algemeen beschouwd als de optimale keuze voor de ontwikkeling van technologie voor laadmodules. Huawei kondigde eind 2023 aan dat het in 2024 100.000 volledig vloeistofgekoelde laadstations zal implementeren. Envision AESC was al vóór 2020 begonnen met de commercialisering van volledig vloeistofgekoelde ultrasnelle laadsystemen in Europa, waardoor vloeistofkoelingstechnologie een speerpunt in de industrie werd.

Momenteel bestaan ​​er nog steeds bepaalde technologische belemmeringen voor het volledig beheersen van de integratiemogelijkheden van zowel vloeistofgekoelde modules als vloeistofgekoelde laadsystemen, waardoor slechts enkele bedrijven deze prestatie kunnen leveren. In eigen land vertegenwoordigen Envision AESC en Huawei hen.

Type elektrische stroom

De bestaande laadmodules omvatten de ACDC-laadmodule, DCDC-laadmodule en bidirectionele V2G-laadmodule, afhankelijk van het type stroom.

ACDC wordt gebruikt voor unidirectionele laadpalen. Dit is het meest gebruikte en meest voorkomende type laadmodule.

DCDC is geschikt voor het omzetten van opgewekte zonne-energie in batterijopslag of voor het laden en ontladen tussen batterijen en voertuigen, wat wordt toegepast in zonne-energieopslagprojecten of energieopslagprojecten.

V2G-laadmodules zijn ontworpen om te voldoen aan de behoeften van toekomstige voertuig-netinteractiefuncties en aan de vereisten voor bidirectioneel laden en ontladen bij energiestations.