ପୂର୍ବ ଭାଗରେ, ଆମେ ନୂତନତମ MCS (ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍: IEC TS 63379:2026) ମାନକରେ ମେଗାୱାଟ୍ ସ୍ତରର ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକତା ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିଥିଲୁ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ନିୟୋଜିତ ହୋଇନାହିଁ ଏବଂ ଏହାର ପ୍ରୟୋଗ ପରିସ୍ଥିତି ସୀମିତ। ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ଏବେ ବି ମୁଖ୍ୟତଃ CCS ଅଟେ।
ଏହି ଲେଖାରେ, ଆମେ ମୁଖ୍ୟଧାରାର CCS ବନ୍ଧୁକ ଏବଂ ବନ୍ଧୁକ ଲାଇନ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକତା ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବା ଜାରି ରଖିବୁ। ତଥାପି, ଏଥର ଆମେ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବୁ ଏବଂ ବନ୍ଧୁକ ଲାଇନରୁ ଆରମ୍ଭ କରିବୁ ନାହିଁ (IEC 62196 ସିରିଜ୍)। ଏହା ବଦଳରେ, ଆମେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବୁ - ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାଇଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ରେ ବନ୍ଧୁକ ଏବଂ ବନ୍ଧୁକ ଲାଇନ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକୁ ବୁଝିବା ପାଇଁ DC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ପାଇଁ ନୂତନ ମାନକ (IEC 61851-23:2023) ବ୍ୟବହାର କରି।
ଆବୃତ ମୁଖ୍ୟ ବିଷୟଗୁଡ଼ିକ:
- ➤ବନ୍ଧୁକ କେବୁଲ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ତାପମାତ୍ରା ଆବଶ୍ୟକତା
- ➤ମଲ୍ଟି ଆଉଟପୁଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ବନ୍ଧୁକ ମିଶ୍ରଣ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକତା
- ➤ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକ
(୧) ବନ୍ଧୁକ କେବୁଲ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ତାପମାତ୍ରା ଆବଶ୍ୟକତା
ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ କେବୁଲ୍ର କରେଣ୍ଟ ବଢ଼ୁଛି, ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ର ଅନୁରୂପ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ମଧ୍ୟ ବଢ଼ୁଛି। ଦୈନନ୍ଦିନ ଜୀବନରେ, ବିଶେଷକରି ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଋତୁରେ, ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ କେବୁଲ୍ର ତାପମାତ୍ରା ବିଶେଷ ଭାବରେ ଅଧିକ ଥାଏ, ତେଣୁ ମାନଦଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ କଠୋର ଆବଶ୍ୟକତା ଉପସ୍ଥାପନ କରିଛି।
ମାନକରୁ ନିମ୍ନଲିଖିତ ମୁଖ୍ୟ ସୂଚନା ବାହାର କରାଯାଇପାରିବ:
- କେବୁଲ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ଉଭୟ ଗ୍ରୀପ୍ ଅଂଶ।
- ଯେତେବେଳେ ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା 40 ଡିଗ୍ରୀ ଥାଏ, ଧାତୁ ଅଂଶର ତାପମାତ୍ରା 50 ଡିଗ୍ରୀରୁ କମ୍ ହେବା ଉଚିତ, ଏବଂ ଅଣଧାତୁ ଅଂଶର ତାପମାତ୍ରା 60 ଡିଗ୍ରୀରୁ କମ୍ ହେବା ଉଚିତ।
- ସତର୍କତା ସଙ୍କେତଗୁଡ଼ିକୁ ଲଗାଇ ଏବଂ କେବୁଲ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାପନ କରି, ତାପମାତ୍ରା ସୀମାକୁ ଧାତୁ ≤ 60 ଡିଗ୍ରୀ, ଅଣ-ଧାତୁ ≤ 85 ଡିଗ୍ରୀ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆରାମ କରାଯାଇପାରିବ।
ନୂତନ ମାନକରେ ଅସ୍ପଷ୍ଟ ବିଚାର ମାନଦଣ୍ଡକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଗନର ଗ୍ରାପିଂ ଅଂଶକୁ କଠୋର ଭାବରେ ପରିଭାଷିତ କରାଯାଇଛି। କେବୁଲ୍ ଏବଂ ଗନ୍ ହେଡ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଗ୍ରାପିଂ ଉପାଦାନ ଭାବରେ ପରିଭାଷିତ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଯୋଗୁଁ ପୋଡ଼ିଯିବାର ଆଶଙ୍କା ଏଡାଯାଏ।
(୨) ଏକାଧିକ ବନ୍ଧୁକ ମିଶ୍ରଣ ଆବଶ୍ୟକତା
ଏକାଧିକ ବନ୍ଧୁକ ମିଶ୍ରଣର ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକୁ ବୁଝିବା ପୂର୍ବରୁ, ଆସନ୍ତୁ ପ୍ରଥମେ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର DC ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଉପରେ ନଜର ପକାଇବା। ବର୍ତ୍ତମାନ ବଜାରରେ ଥିବା ମୁଖ୍ୟଧାରାର DC ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ଗୁଡ଼ିକରେ CHAdeMO, GB/T, CCS1, CCS2, ଏବଂ NACS ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ସାରାଂଶ:
ଚାଡେମୋ:ବାଣିଜ୍ୟିକ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ।
ଜିବି/ଟି:ଚୀନ୍ର ସମସ୍ତ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ପାଇଁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଏକୀକୃତ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍।
CCS 1 ଏବଂ 2:ୟୁରୋପ ଏବଂ ଆମେରିକାରେ ମୁଖ୍ୟଧାରାର କମ୍ବାଇଣ୍ଡ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ।
NACS:ଟେସଲାଙ୍କ ନେତୃତ୍ୱରେ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ, SAE J3400 ଦ୍ୱାରା ମାନକକୃତ।
ବର୍ଗ ଯେକୌଣସି ହେଉ, ମାନକ ଦ୍ୱାରା କେବଳ 5 ପ୍ରକାରର ମିଶ୍ରଣକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯାଇଛି। ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ B+C କିମ୍ବା A+B+C ଭଳି ଅଧିକ ଜଟିଳ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ମାନକ ଦ୍ୱାରା ଅନୁମୋଦିତ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ମିଶ୍ରଣ ମଧ୍ୟରେ ନାହିଁ।
(3) ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକତା
ଏହି ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ବନ୍ଧୁକ ରେଖାର ଲମ୍ବ ଏବଂ ଝୁଲୁଥିବା ବନ୍ଧୁକର ଉଚ୍ଚତା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଦୁଇଟି ମୁଖ୍ୟ ବିନ୍ଦୁ ଅଛି:
- ଯେତେବେଳେ ଚାର୍ଜିଂ ବନ୍ଧୁକଟି ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ବନ୍ଧୁକର ଝୁଲନ୍ତା ଉଚ୍ଚତା 0.5-1.5 ମିଟର ମଧ୍ୟରେ ରଖିବା ଉଚିତ।
- ଯେତେବେଳେ ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ କେବୁଲ୍ ୭.୫ ମିଟରରୁ ଅଧିକ ଲମ୍ବା ହୋଇଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଏକ ଗନ୍ କେବୁଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ସଜ୍ଜିତ ହେବା ଉଚିତ।
ପ୍ରଥମ ବିନ୍ଦୁ ହେଉଛି ଝୁଲୁଥିବା ବନ୍ଧୁକର ଉଚ୍ଚତା। ୦.୫-୧.୫ ମିଟର ମାନକ ଆବଶ୍ୟକତା ବ୍ୟତୀତ, ବିଭିନ୍ନ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନକ (ଯେପରିକି PAS 1899:2022 ଏବଂ DIN SPEC 91504) ଅକ୍ଷମ ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରବେଶଯୋଗ୍ୟତା ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଅନ୍ତି।
(୪) ନିଷ୍କର୍ଷ
ଏହାକୁ ପଢ଼ିବା ପରେ, ମୁଁ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ସମଗ୍ର ପାଇଲରେ ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ କେବୁଲ୍ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକତା ବିଷୟରେ ସମସ୍ତଙ୍କର ସ୍ପଷ୍ଟ ବୁଝାମଣା ଅଛି। ଯଦି ଆମେ ଏହାର ନୀତିକୁ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବା, ତେବେ ଏହା ଅତ୍ୟଧିକ ତାପମାତ୍ରାରେ ଲୋକଙ୍କୁ ପୋଡ଼ି ନ ଦେବା, ଏହାକୁ କାଢ଼ିବା ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚ ନକରିବା ଏବଂ ତାରକୁ କିପରି ପ୍ରତ୍ୟାହାର କରିବେ ତାହା ନ ଜାଣି ଅଧିକ ସମୟ ନୁହେଁ। ମୂଳ ବିନ୍ଦୁ ହେଉଛି ମାନବ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ସୁବିଧା।
ତେଣୁ, ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ବିକଶିତ କରିବା ସମୟରେ, ପାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ ନୁହେଁ, ବରଂ ଏରଗୋନୋମିକ୍ସ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ସେପ୍ଟେମ୍ବର-୨୧-୨୦୨୬
ପୋର୍ଟେବଲ୍ EV ଚାର୍ଜର
ହୋମ୍ ଇଭି ୱାଲବକ୍ସ
ଡିସି ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍
BESS ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍
V2G V2H V2V V2L
EV ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍
ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର୍
EV ଆସେସୋରିଜ୍
