ਸੀਸੀਐਸ ਬਨਾਮ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਐਨਏਸੀਐਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ

ਸੀਸੀਐਸ ਬਨਾਮ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਐਨਏਸੀਐਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ

CCS ਅਤੇ Tesla ਦੇ NACS ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ EVs ਲਈ ਮੁੱਖ DC ਪਲੱਗ ਮਿਆਰ ਹਨ। CCS ਕਨੈਕਟਰ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ Tesla ਦੇ NACS ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ EVs ਨੂੰ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। Tesla ਦੇ NACS ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਿਆਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ Tesla ਦਾ NACS ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ।

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ DC ਪਲੱਗ ਸਟੈਂਡਰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ: CCS ਅਤੇ Tesla ਦਾ NACS। CCS ਸਟੈਂਡਰਡ SAE J1772 AC ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਿੰਨ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Tesla ਦਾ NACS ਇੱਕ ਦੋ-ਪਿੰਨ ਪਲੱਗ ਹੈ ਜੋ AC ਅਤੇ DC ਦੋਵਾਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ Tesla ਦਾ NACS ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਪਲੱਗਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, CCS ਕਨੈਕਟਰ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਿਆਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੰਬਾਈਨਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (CCS) ਜਾਂ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (NACS) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। CCS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਰੇ ਗੈਰ-ਟੈਸਲਾ EV ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮਲਕੀਅਤ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। CCS ਅਤੇ NACS ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਤੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠਾਂ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

CCS ਦਾ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਸਕਰਣ SAE J1772 AC ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਿੰਨ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ 350 kW ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ CCS ਕਨੈਕਟਰ ਟਾਈਪ 1 ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ CCS ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੇਨੇਕਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਟੈਸਲਾ EV, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ CCS ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਟੇਸਲਾ ਦਾ NACS ਇੱਕ ਦੋ-ਪਿੰਨ ਪਲੱਗ ਹੈ ਜੋ AC ਅਤੇ DC ਦੋਵਾਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ CCS ਵਾਂਗ J1772 ਕਨੈਕਟਰ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ NACS ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ 250 kW ਹੈ, ਜੋ ਕਿ V3 ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 200 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਟੇਸਲਾ ਵਾਹਨ NACS ਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ 2025 ਵਿੱਚ NACS ਨਾਲ ਲੈਸ EV ਵੇਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ।

NACS ਅਤੇ CCS ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਈ ਮੁਲਾਂਕਣ ਮਾਪਦੰਡ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, NACS ਪਲੱਗ CCS ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੇ, ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। NACS ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਲੈਚ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ, ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, CCS ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ।

ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, CCS ਕੇਬਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ EV ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਰੋਡਸਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਟੇਸਲਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਟੇਲ ਲਾਈਟ ਵਿੱਚ NACS ਪੋਰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਪਤਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ NACS ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ CCS ਪਲੱਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ EV ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਪੁੱਟ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਦਾ NACS ਪਲੱਗ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 500 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ CCS ਕਨੈਕਟਰ 1,000 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। NACS ਅਤੇ CCS ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ।

NACS ਅਤੇ CCS ਦੋਵੇਂ ਕਨੈਕਟਰ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ EVs ਨੂੰ 0% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, NACS ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। CCS ਕਨੈਕਟਰ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ V4 ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ CCS ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜੋ CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ 2025 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਬਾਜ਼ਾਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਏਗਾ ਕਿਉਂਕਿ EV ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਦੇ NACS ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਉਭਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਹਨ।