UE opublikowała listę ceł na chińskie pojazdy elektryczne, na które Tesla otrzymała 7,8%, BYD 17,0%, a najwyższy wzrost wyniósł 35,3%.

Komisja Europejska ogłosiła 29 października, że ​​zakończyła dochodzenie antysubsydyjne dotyczące pojazdów elektrycznych zasilanych bateriami (BEV) importowanych z Chin, decydując się na utrzymanie dodatkowych ceł, które weszły w życie 30 października. Zobowiązania cenowe będą nadal przedmiotem dyskusji.

Komisja Europejska formalnie wszczęła dochodzenie antysubsydyjne dotyczące importowanych pojazdów elektrycznych (EV) pochodzących z Chin 4 października 2023 r. i zagłosowała za nałożeniem dodatkowych ceł na import pojazdów elektrycznych z Chin.Cła te będą naliczane dodatkowo do pierwotnej stawki 10%, przy czym różni producenci pojazdów elektrycznych będą musieli się z nimi liczyć. Ostateczne stawki cła opublikowane w Dzienniku Urzędowym przedstawiają się następująco:

Producenci pojazdów elektrycznych, którzy współpracowali w dochodzeniu, ale nie zostali objęci kontrolą, muszą liczyć się z dodatkowym cłem w wysokości 20,7%, podczas gdy pozostałe firmy, które nie podjęły współpracy, muszą liczyć się z dodatkowym cłem w wysokości 35,3%.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV) i Leapmotor wymienieni są jako współpracujący producenci, którzy nie zostali objęci próbą i którym nałożono dodatkowe cło w wysokości 20,7%.

Pomimo decyzji UE o nałożeniu ceł wyrównawczych na chińskie pojazdy elektryczne, obie strony nadal poszukują alternatywnych rozwiązań. Zgodnie z wcześniejszym oświadczeniem CCCME, po ujawnieniu przez Komisję Europejską ostatecznego orzeczenia w sprawie dochodzenia wyrównawczego 20 sierpnia, Chińska Izba Handlowa ds. Importu i Eksportu Maszyn i Produktów Elektronicznych (CCCME) złożyła Komisji Europejskiej 24 sierpnia propozycję zobowiązania cenowego, zatwierdzoną przez 12 producentów pojazdów elektrycznych.

16 października CCCME poinformowało, że w ciągu ponad 20 dni od 20 września zespoły techniczne z Chin i UE odbyły osiem rund konsultacji w Brukseli, ale nie udało im się osiągnąć rozwiązania akceptowalnego dla obu stron. 25 października Komisja Europejska poinformowała, że ​​wraz ze stroną chińską uzgodniła rychłe rozpoczęcie dalszych negocjacji technicznych w sprawie możliwych alternatyw dla ceł na pojazdy elektryczne produkowane w Chinach.

We wczorajszym oświadczeniu Komisja Europejska potwierdziła gotowość do negocjowania zobowiązań cenowych z indywidualnymi eksporterami, o ile zezwalają na to przepisy UE i WTO. Chiny sprzeciwiły się jednak temu podejściu, a 16 października CCCME zarzuciło Komisji, że podważa podstawy negocjacji i wzajemne zaufanie, a tym samym utrudnia konsultacje dwustronne.