Conector de carregamento CCS versus NACS da Tesla

Conector de carregamento CCS versus NACS da Tesla

CCS e NACS da Tesla são os principais padrões de conectores CC para carregamento rápido de veículos elétricos na América do Norte. Os conectores CCS podem fornecer corrente e tensão mais altas, enquanto o NACS da Tesla possui uma rede de carregamento mais confiável e um design aprimorado. Ambos podem carregar veículos elétricos até 80% em menos de 30 minutos. O NACS da Tesla é amplamente utilizado e terá o suporte das principais montadoras. O mercado determinará o padrão dominante, mas o NACS da Tesla é atualmente mais popular.

Na América do Norte, o carregamento rápido de veículos elétricos utiliza principalmente dois padrões de conectores CC: CCS e NACS da Tesla. O padrão CCS adiciona pinos de carregamento rápido ao conector CA SAE J1772, enquanto o NACS da Tesla é um conector de dois pinos que suporta carregamento rápido tanto em CA quanto em CC. Embora o NACS da Tesla seja melhor projetado, com conectores menores e mais leves e uma rede de carregamento mais confiável, os conectores CCS podem fornecer corrente e tensão mais elevadas. Em última análise, o padrão dominante será determinado pelo mercado.

A maioria dos veículos elétricos na América do Norte utiliza o carregamento rápido do Sistema de Carregamento Combinado (CCS) ou do Padrão de Carregamento da América do Norte (NACS) da Tesla. O CCS é utilizado por todos os veículos elétricos que não são da Tesla e concede acesso à rede proprietária de estações Supercharger da Tesla. A diferença entre o CCS e o NACS e o impacto no carregamento de veículos elétricos são explorados abaixo.

A versão norte-americana do CCS adiciona pinos de carregamento rápido ao conector CA SAE J1772. Ele pode fornecer até 350 kW de potência, carregando a maioria das baterias de veículos elétricos a 80% em menos de 20 minutos. Os conectores CCS na América do Norte são projetados em torno do conector Tipo 1, enquanto os plugues CCS europeus possuem conectores Tipo 2, conhecidos como Menneke. Veículos elétricos que não sejam da Tesla na América do Norte, com exceção do Nissan Leaf, utilizam um conector CCS integrado para carregamento rápido.

O NACS da Tesla é um conector de dois pinos que suporta carregamento rápido CA e CC. Não se trata de uma versão expandida do conector J1772, como o CCS. A potência máxima de saída do NACS na América do Norte é de 250 kW, o que adiciona 320 km de autonomia em 15 minutos em uma estação Supercharger V3. Atualmente, apenas os veículos Tesla vêm com a porta NACS, mas outras montadoras populares começarão a vender veículos elétricos equipados com NACS em 2025.

Ao comparar NACS e CCS, vários critérios de avaliação entram em jogo. Em termos de design, os conectores NACS são menores, mais leves e mais compactos do que os conectores CCS. Os conectores NACS também possuem um botão na alça para abrir a trava da porta de carregamento. Conectar um dispositivo com conector CCS pode ser mais difícil, especialmente durante o inverno, devido aos cabos longos, grossos e pesados.

Em termos de facilidade de uso, os cabos CCS são mais longos para se adaptarem às diversas localizações das portas de carregamento em diferentes marcas de veículos elétricos. Em contrapartida, os veículos Tesla, com exceção do Roadster, possuem portas NACS na lanterna traseira esquerda, permitindo o uso de cabos mais curtos e finos. A rede Supercharger da Tesla é amplamente considerada mais confiável e extensa do que outras redes de carregamento de veículos elétricos, facilitando a localização de conectores NACS.

Embora o padrão de conector CCS possa tecnicamente fornecer mais energia à bateria, a velocidade real de carregamento depende da potência máxima de entrada do veículo elétrico. O conector NACS da Tesla é limitado a um máximo de 500 volts, enquanto os conectores CCS podem fornecer até 1.000 volts. As diferenças técnicas entre os conectores NACS e CCS estão descritas em uma tabela.

Tanto os conectores NACS quanto os CCS podem carregar veículos elétricos de 0% a 80% em menos de 30 minutos. No entanto, o NACS possui um design ligeiramente melhor e oferece acesso a uma rede de carregamento mais confiável. Os conectores CCS podem fornecer corrente e tensão mais altas, mas isso pode mudar com a introdução dos Superchargers V4. Além disso, se a tecnologia de carregamento bidirecional for desejada, as opções com conectores CCS são necessárias, com exceção do Nissan Leaf, que utiliza um conector CHAdeMO. A Tesla planeja adicionar a capacidade de carregamento bidirecional aos seus veículos até 2025.

À medida que a adoção de veículos elétricos aumenta, o mercado determinará, em última análise, o melhor conector para carregamento de veículos elétricos. Espera-se que o NACS da Tesla se torne o padrão dominante, com o apoio das principais montadoras e sua popularidade nos EUA, onde os Superchargers são o tipo mais comum de carregador rápido.