Рынок зарядных модулей для электромобилей в Китае для зарядных станций постоянного тока

Значительный рост объёмов продаж зарядных модулей привёл к быстрому снижению цены за единицу. Согласно статистике, цена на зарядные модули снизилась с примерно 0,8 юаня/Вт в 2015 году до примерно 0,13 юаня/Вт к концу 2019 года, изначально резко снизившись.

Впоследствии, из-за последствий трех лет эпидемий и дефицита чипов, кривая цен оставалась стабильной с небольшими снижениями и периодическими отскоками в определенные периоды.

С наступлением 2023 года, с новым витком усилий по строительству зарядной инфраструктуры, будет наблюдаться дальнейший рост объемов производства и продаж зарядных модулей, при этом ценовая конкуренция по-прежнему будет важным проявлением и ключевым фактором конкуренции продукции.

Именно из-за жесткой ценовой конкуренции некоторые компании, не способные идти в ногу с технологиями и услугами, вынуждены ликвидироваться или трансформироваться, в результате чего фактический уровень ликвидации превышает 75%.

Рыночные условия

После почти десяти лет обширных рыночных испытаний технология зарядных модулей достигла значительного уровня развития. Среди основных продуктов, представленных на рынке, существуют различия в техническом уровне у разных производителей. Ключевым аспектом является повышение надежности продукта и максимизация эффективности зарядки, поскольку высококачественные зарядные устройства уже стали доминирующей тенденцией в развитии этого сектора.

Тем не менее, наряду с повышением зрелости отраслевой цепочки, растёт давление на стоимость зарядного оборудования. По мере снижения удельной рентабельности эффект масштаба будет приобретать всё большее значение для производителей зарядных модулей, в то время как производственные мощности неизбежно продолжат консолидироваться. Предприятия, занимающие лидирующие позиции по объёму поставок в отрасли, будут оказывать большее влияние на общее развитие отрасли.

Три типа модулей

В настоящее время направления развития технологии зарядных модулей можно в целом разделить на три категории в зависимости от метода охлаждения: одна из них — модуль с прямой вентиляцией; другая — модуль с независимым воздуховодом и изоляцией заливки; и третья — зарядный модуль с полностью жидкостным охлаждением и рассеиванием тепла.

Принудительное воздушное охлаждение

Применение экономических принципов сделало модули с воздушным охлаждением наиболее распространённым типом продукции. Для решения таких проблем, как высокая частота отказов и относительно плохое рассеивание тепла в суровых условиях, производители модулей разработали изделия с независимым и изолированным воздушным потоком. Оптимизируя конструкцию системы воздушного потока, они защищают ключевые компоненты от пылевого загрязнения и коррозии, значительно снижая частоту отказов, одновременно повышая надёжность и срок службы.

Эти продукты заполняют пробел между воздушным и жидкостным охлаждением, предлагая превосходную производительность по умеренной цене, а также разнообразные сферы применения и значительный рыночный потенциал.

Жидкостное охлаждение

Зарядные модули с жидкостным охлаждением широко рассматриваются как оптимальный выбор для развития технологии зарядных модулей. В конце 2023 года компания Huawei объявила о развертывании 100 000 полностью жидкостно-охлаждаемых зарядных станций к 2024 году. Ещё до 2020 года компания Envision AESC начала коммерциализацию полностью жидкостно-охлаждаемых сверхбыстрых зарядных систем в Европе, сделав технологию жидкостного охлаждения ключевым направлением в отрасли.

В настоящее время всё ещё существуют определённые технологические барьеры для полного освоения возможностей интеграции как модулей с жидкостным охлаждением, так и систем зарядки с жидкостным охлаждением, и лишь немногим компаниям это удаётся. На внутреннем рынке в качестве представителей выступают Envision AESC и Huawei.

Тип электрического тока

Существующие зарядные модули включают в себя зарядный модуль ACDC, зарядный модуль DCDC и двунаправленный зарядный модуль V2G в зависимости от типа тока.

ACDC используется для однонаправленных зарядных столбов, которые являются наиболее широко используемым и многочисленным типом зарядных модулей.

DCDC подходит для преобразования солнечной энергии в накопитель энергии аккумуляторных батарей или для зарядки и разрядки между аккумуляторными батареями и транспортными средствами, что применяется в проектах по хранению солнечной энергии или проектах по хранению обычной энергии.

Модули зарядки V2G разработаны с учетом потребностей будущих функций взаимодействия транспортного средства с электросетью, а также требований двунаправленной зарядки и разрядки на электростанциях.