Ford do të përdorë portin e superkarikuesit të Teslës duke filluar nga viti 2025

Ford do të përdorë portin e superkarikuesit të Teslës duke filluar nga viti 2025

Lajme zyrtare nga Ford dhe Tesla:Duke filluar nga fillimi i vitit 2024, Ford do t'u ofrojë pronarëve të automjeteve të saj elektrike një adaptor Tesla (me çmim 175 dollarë). Me adaptorin, automjetet elektrike Ford do të jenë në gjendje të karikohen në mbi 12,000 karikues në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada. Ford shkroi: "Klientët e Mustang Mach-E, F-150 Lightning dhe E-Transit do të jenë në gjendje të hyjnë në stacionet Supercharger përmes integrimit të adaptorit dhe softuerit, si dhe ta aktivizojnë dhe paguajnë përmes FordPass ose Ford Pro Intelligence." Duke filluar nga viti 2025, automjetet elektrike Ford do të përdorin portat Supercharger të Teslës, të njohura tani si Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS). Kjo do të thotë që automjetet elektrike Ford do të kenë përvojën më të mirë të karikimit për klientët në Shtetet e Bashkuara.

NACS është një prizë e vetme AC/DC, ndërsa CCS1 dhe CCS2 kanë priza të ndara AC/DC. Kjo e bën NACS më kompakt. Megjithatë, NACS ka edhe një kufizim: është i papajtueshëm me tregjet me energji AC trefazore, siç janë Evropa dhe Kina. Prandaj, NACS është i vështirë për t'u aplikuar në tregjet me energji trefazore, siç janë Evropa dhe Kina.

Nën udhëheqjen e Ford-it, a do ta ndjekin shembullin e tyre edhe prodhues të tjerë të huaj të automjeteve në zhvillimin e automjeteve elektrike të pajisura me porta NACS — duke pasur parasysh se Tesla zotëron gati 60% të tregut amerikan të automjeteve elektrike — apo të paktën do t'u ofrojnë blerësve të automjeteve elektrike adaptorë për porta të tilla? Operatori amerikan deklaroi: “Electrify America është rrjeti më i madh i hapur ultra i shpejtë i karikimit në Amerikë, i ndërtuar mbi standardin e Sistemit të Kombinuar të Karikimit SAE (CCS-1) të miratuar gjerësisht. Aktualisht, mbi 26 marka automobilistike përdorin standardin CCS-1. Që nga fillimi, kompania është angazhuar për të krijuar një rrjet gjithëpërfshirës dhe të hapur ultra të shpejtë karikimi për të promovuar miratimin e automjeteve elektrike (EV). Që nga viti 2020, seancat tona të karikimit janë rritur njëzetfish. Në vitin 2022, ne lehtësuam me sukses mbi 50,000 seanca karikimi dhe ofruam 2 GW/h energji elektrike, ndërsa vazhduam të hapim stacione të reja karikimi dhe të zëvendësojmë karikuesit e gjeneratës së mëparshme me teknologjinë më të fundit. Electrify America ishte gjithashtu kompania e parë në Amerikën e Veriut që prezantoi teknologjinë plug-and-play të bazuar në standarde, duke mundësuar përvoja karikimi pa probleme në shumë automjete. Ndërsa peizazhi i infrastrukturës së karikimit të automjeteve elektrike vazhdon të evoluojë, ne do të mbetemi vigjilentë në monitorimin e kërkesës së tregut dhe politikave qeveritare. Electrify America është e angazhuar të jetë pjesë e një zgjidhjeje më të gjerë karikimi për drejtuesit e automjeteve elektrike sot dhe në të ardhmen.”

Një tjetër kompani e teknologjisë së energjisë mobile me seli në SHBA, FreeWire, përgëzoi bashkëpunimin e Teslës dhe Ford. Për një tranzicion të qëndrueshëm drejt lëvizshmërisë elektrike, investimet duhet të rriten me shpejtësi dhe infrastruktura e besueshme dhe e aksesueshme publikisht e karikimit të shpejtë duhet të vendoset gjerësisht. Kjo do të kërkojë që të gjithë ofruesit e karikimit të punojnë së bashku për të përmbushur kërkesën publike për karikim, dhe ne mbështesim hapat e Teslës për të hapur teknologjinë dhe rrjetin e saj. FreeWire ka kohë që mbështet standardizimin në të gjithë industrinë, pasi rrit komoditetin e shoferit dhe i mundëson infrastrukturës të mbajë ritmin me miratimin në të gjithë vendin të automjeteve elektrike. FreeWire planifikon të ofrojë lidhës NACS në karikuesit Boost deri në mesin e vitit 2024.

Hyrja e Ford në kampin e NACS është padyshim një lajm i rëndësishëm për prodhuesit e tjerë tradicionalë të makinave. A mund të sinjalizojë kjo një trend drejt dominimit gradual të NACS në tregun e karikimit në Amerikën e Veriut? dhe nëse strategjia e adoptuar nga markat e tjera do të bëhet "nëse nuk mund t'i mposhtësh, bashkohu me ta". Mbetet për t'u parë nëse NACS arrin një përvetësim universal apo zëvendëson CCS1. Megjithatë, ky veprim padyshim hedh një shtresë tjetër pasigurie mbi kompanitë kineze të infrastrukturës së karikimit që tashmë hezitojnë të hyjnë në tregun amerikan.