Kinas marknad för laddningsmoduler för elbilar med likströmsladdningsstation

Den betydande ökningen av försäljningsvolymen för laddningsmoduler har lett till en snabb minskning av enhetspriset. Enligt statistik sjönk priset på laddningsmoduler från cirka 0,8 yuan/watt år 2015 till cirka 0,13 yuan/watt i slutet av 2019, efter en brant nedgång inledningsvis.

Därefter, på grund av effekterna av tre år av epidemier och chipbrist, förblev priskurvan stabil med små minskningar och enstaka återhämtning under vissa perioder.

När vi går in i 2023, med en ny omgång satsningar på byggandet av laddningsinfrastruktur, kommer produktions- och försäljningsvolymen av laddningsmoduler att öka ytterligare, samtidigt som priskonkurrens fortsätter att vara en viktig manifestation och nyckelfaktor i produktkonkurrensen.

Det är just på grund av hård priskonkurrens som vissa företag som inte kan hålla jämna steg med teknik och tjänster tvingas elimineras eller omvandlas, vilket resulterar i en faktisk elimineringsgrad som överstiger 75 %.

Marknadsförhållanden

Efter nästan tio år av omfattande marknadstester har tekniken för laddningsmoduler mognat avsevärt. Bland de vanligaste produkterna som finns på marknaden finns det variationer i teknisk nivå mellan olika företag. Den avgörande aspekten är hur man förbättrar produktens tillförlitlighet och maximerar laddningseffektiviteten, eftersom laddare av hög kvalitet redan har blivit en rådande trend inom denna sektors utveckling.

Icke desto mindre, tillsammans med ökad mognad inom industrikedjan, kommer kostnadstrycket på laddningsutrustning att öka. I takt med att vinstmarginalerna per enhet minskar kommer skaleffekter att få större betydelse för tillverkare av laddningsmoduler, medan produktionskapaciteten med säkerhet kommer att konsolideras ytterligare. Företag som har ledande positioner vad gäller branschens leveransvolymer kommer att ha ett starkare inflytande över den övergripande branschens utveckling.

Tre typer av moduler

För närvarande kan utvecklingsriktningen för laddningsmodulteknik i stort sett delas in i tre kategorier baserat på kylningsmetod: en är modulen av direkt ventilationstyp; en annan är modulen med oberoende luftkanal och inkapslingsisolering; och den tredje är den helt vätskekylda värmeavledningsladdningsmodulen.

Tvingad luftkylning

Tillämpningen av ekonomiska principer har gjort luftkylda moduler till den mest använda produkttypen. För att hantera problem som höga felfrekvenser och relativt dålig värmeavledning i tuffa miljöer har modulföretag utvecklat produkter för oberoende luftflöde och isolerat luftflöde. Genom att optimera designen av luftflödessystemet skyddar de viktiga komponenter från dammkontaminering och korrosion, vilket avsevärt minskar felfrekvensen samtidigt som tillförlitlighet och livslängd förbättras.

Dessa produkter överbryggar klyftan mellan luftkylning och vätskekylning och erbjuder utmärkt prestanda till ett rimligt pris med olika tillämpningar och betydande marknadspotential.

Vätskekylning

Vätskekylda laddningsmoduler anses allmänt vara det optimala valet för utveckling av laddningsmodulteknik. Huawei meddelade i slutet av 2023 att de kommer att driftsätta 100 000 helt vätskekylda laddningsstationer under 2024. Redan före 2020 hade Envision AESC redan börjat kommersialisera helt vätskekylda ultrasnabba laddningssystem i Europa, vilket gjorde vätskekylningsteknik till en fokuspunkt i branschen.

För närvarande finns det fortfarande vissa tekniska hinder för att fullt ut bemästra integrationsmöjligheterna hos både vätskekylda moduler och vätskekylda laddningssystem, och endast ett fåtal företag kan uppnå detta. Inrikes representerar Envision AESC och Huawei.

Typ av elektrisk ström

De befintliga laddningsmodulerna inkluderar ACDC-laddningsmoduler, DCDC-laddningsmoduler och dubbelriktade V2G-laddningsmoduler, beroende på strömtyp.

ACDC används för enkelriktade laddningshögar, vilka är de mest använda och många typerna av laddningsmoduler.

DCDC är lämplig för att omvandla solenergiproduktion till batterilagring eller för laddning och urladdning mellan batterier och fordon, vilket tillämpas i solenergilagringsprojekt eller energilagringsprojekt.

V2G-laddningsmoduler är utformade för att möta behoven för framtida interaktionsfunktioner för fordon och elnät samt krav på dubbelriktad laddning och urladdning vid kraftstationer.