బైడైరెక్షనల్ ఛార్జింగ్ అంటే ఏమిటి?

చాలా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో, విద్యుత్ ఒక వైపు వెళుతుంది - ఛార్జర్, వాల్ అవుట్‌లెట్ లేదా ఇతర విద్యుత్ వనరు నుండి బ్యాటరీలోకి. విద్యుత్ కోసం వినియోగదారునికి స్పష్టమైన ఖర్చు ఉంటుంది మరియు దశాబ్దం చివరి నాటికి మొత్తం కార్ల అమ్మకాలలో సగానికి పైగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలే ఉంటాయని అంచనా వేయబడింది, ఇప్పటికే అధిక పన్ను విధించబడిన యుటిలిటీ గ్రిడ్‌లపై పెరుగుతున్న భారం.

ద్వి దిశాత్మక ఛార్జింగ్ ద్వారా మీరు శక్తిని బ్యాటరీ నుండి కారు డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ కాకుండా వేరే దానికి తరలించవచ్చు. అంతరాయం సమయంలో, సరిగ్గా లింక్ చేయబడిన EV ఇంటికి లేదా వ్యాపారానికి విద్యుత్తును తిరిగి పంపగలదు మరియు చాలా రోజులు విద్యుత్తును ఆన్‌లో ఉంచగలదు, ఈ ప్రక్రియను వెహికల్-టు-హోమ్ (V2H) లేదా వెహికల్-టు-బిల్డింగ్ (V2B) అని పిలుస్తారు.

మరింత ప్రతిష్టాత్మకంగా చెప్పాలంటే, డిమాండ్ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు - ఉదాహరణకు, ప్రతి ఒక్కరూ తమ ఎయిర్ కండిషనర్లను నడుపుతున్నప్పుడు వేడి తరంగం సమయంలో - మీ EV నెట్‌వర్క్‌కు విద్యుత్తును అందించగలదు మరియు అస్థిరత లేదా బ్లాక్‌అవుట్‌లను నివారించగలదు. దీనిని వెహికల్-టు-గ్రిడ్ (V2G) అంటారు.

చాలా కార్లు 95% సమయం పార్క్ చేసి ఉంటాయని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఇది ఒక ఉత్సాహభరితమైన వ్యూహం.

కానీ ద్వి దిశాత్మక సామర్థ్యం కలిగిన కారును కలిగి ఉండటం సమీకరణంలో ఒక భాగం మాత్రమే. మీకు రెండు వైపులా శక్తి ప్రవహించడానికి అనుమతించే ప్రత్యేక ఛార్జర్ కూడా అవసరం. వచ్చే ఏడాది ప్రారంభంలోనే మనం దానిని చూడవచ్చు: జూన్‌లో, మాంట్రియల్‌కు చెందిన డిసిబెల్ తన r16 హోమ్ ఎనర్జీ స్టేషన్ USలో నివాస వినియోగం కోసం ధృవీకరించబడిన మొదటి ద్వి దిశాత్మక EV ఛార్జర్‌గా మారిందని ప్రకటించింది.

మరో ద్వి దిశాత్మక ఛార్జర్, వాల్‌బాక్స్ నుండి క్వాసార్ 2, 2024 ప్రథమార్థంలో కియా EV9 కోసం అందుబాటులో ఉంటుంది.

హార్డ్‌వేర్‌తో పాటు, మీ ఎలక్ట్రిక్ కంపెనీ నుండి మీకు ఇంటర్ కనెక్షన్ ఒప్పందం కూడా అవసరం, తద్వారా విద్యుత్తును పైకి పంపడం వల్ల గ్రిడ్ మునిగిపోకుండా చూసుకోవాలి.

మరియు మీరు V2G తో మీ పెట్టుబడిలో కొంత భాగాన్ని తిరిగి పొందాలనుకుంటే, మీరు తిరిగి అమ్మే శక్తికి ఉత్తమ ధరను పొందుతూ, మీకు అనుకూలమైన ఛార్జీ స్థాయిని నిర్వహించడానికి వ్యవస్థను నిర్దేశించే సాఫ్ట్‌వేర్ మీకు అవసరం. ఆ ప్రాంతంలో పెద్ద ఆటగాడు 2010 లో వర్జీనియాలోని చార్లోట్స్‌విల్లేకు చెందిన ఫెర్మాటా ఎనర్జీ అనే సంస్థ స్థాపించబడింది.

"కస్టమర్లు మా ప్లాట్‌ఫామ్‌కు సభ్యత్వాన్ని పొందుతారు మరియు మేము ఆ గ్రిడ్ పనులన్నీ చేస్తాము" అని వ్యవస్థాపకుడు డేవిడ్ స్లట్జ్కీ చెప్పారు. "వారు దాని గురించి ఆలోచించాల్సిన అవసరం లేదు."

ఫెర్మాటా US అంతటా అనేక V2G మరియు V2H పైలట్‌లలో భాగస్వామ్యం కలిగి ఉంది. డెన్వర్‌లోని స్థిరత్వంపై దృష్టి సారించిన కోవర్కింగ్ స్పేస్ అయిన అలయన్స్ సెంటర్‌లో, నిస్సాన్ లీఫ్‌ను ఎవరూ నడపనప్పుడు ఫెర్మాటా బైడైరెక్షనల్ ఛార్జర్‌కి ప్లగ్ చేస్తారు. ఫెర్మాటా యొక్క డిమాండ్-పీక్ ప్రిడిక్టివ్ సాఫ్ట్‌వేర్ బిహైండ్-ది-మీటర్ డిమాండ్ ఛార్జ్ మేనేజ్‌మెంట్ అని పిలువబడే దానితో దాని విద్యుత్ బిల్లులో నెలకు $300 ఆదా చేయగలదని కేంద్రం చెబుతోంది.

రోడ్ ఐలాండ్‌లోని బర్రిల్‌విల్లేలో, మురుగునీటి శుద్ధి కర్మాగారంలో పార్క్ చేసిన ఒక లీఫ్ రెండు వేసవికాలంలో దాదాపు $9,000 సంపాదించిందని, పీక్ ఈవెంట్‌ల సమయంలో విద్యుత్తును తిరిగి గ్రిడ్‌కి విడుదల చేయడం ద్వారా ఫెర్మాటా తెలిపింది.

ప్రస్తుతం చాలా V2G సెటప్‌లు చిన్న తరహా వాణిజ్య ట్రయల్స్‌గా ఉన్నాయి. కానీ నివాస సేవ త్వరలో సర్వవ్యాప్తి చెందుతుందని స్లట్జ్కీ చెప్పారు.

"ఇది భవిష్యత్తులో జరిగేది కాదు" అని ఆయన అంటున్నారు. "ఇది ఇప్పటికే జరుగుతోంది, నిజంగా. ఇది కేవలం విస్తరించబోతోంది."

ద్వి దిశాత్మక ఛార్జింగ్: ఇంటికి వాహనం
ద్వి దిశాత్మక శక్తి యొక్క సరళమైన రూపాన్ని వెహికల్ టు లోడ్ లేదా V2L అంటారు. దీనితో, మీరు క్యాంపింగ్ పరికరాలు, పవర్ టూల్స్ లేదా మరొక ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని (V2V అని పిలుస్తారు) ఛార్జ్ చేయవచ్చు. మరిన్ని నాటకీయ కేసు ఉపయోగాలు ఉన్నాయి: గత సంవత్సరం, టెక్సాస్ యూరాలజిస్ట్ క్రిస్టోఫర్ యాంగ్ తన రివియన్ R1T పికప్‌లోని బ్యాటరీతో తన సాధనాలకు శక్తినివ్వడం ద్వారా అంతరాయం సమయంలో వేసెక్టమీని పూర్తి చేశానని ప్రకటించాడు.

మీరు V2X లేదా వెహికల్ టు ఎవ్రీథింగ్ అనే పదాన్ని కూడా వినవచ్చు. ఇది V2H లేదా V2G లేదా V1G అని పిలువబడే మేనేజ్డ్ ఛార్జింగ్‌కు ఒక సాధారణ పదంగా ఉండే కొంచెం గందరగోళంగా ఉండే పదం. కానీ ఆటో పరిశ్రమలోని ఇతరులు ఈ సంక్షిప్తీకరణను వేరే సందర్భంలో, వాహనం మరియు మరొక సంస్థ మధ్య, పాదచారులు, వీధిలైట్లు లేదా ట్రాఫిక్ డేటా సెంటర్‌లతో సహా ఏదైనా రకమైన కమ్యూనికేషన్‌ను సూచించడానికి ఉపయోగిస్తారు.

ద్వి దిశాత్మక ఛార్జింగ్ యొక్క వివిధ పునరావృతాలలో, V2H కి విస్తృత మద్దతు ఉంది, ఎందుకంటే మానవ-కారణ వాతావరణ మార్పు మరియు సరిగా నిర్వహించబడని విద్యుత్ గ్రిడ్‌లు అంతరాయాలను చాలా సాధారణం చేశాయి. వాల్ స్ట్రీట్ జర్నల్ ఫెడరల్ డేటా సమీక్ష ప్రకారం, 2020లో US అంతటా 180 కంటే ఎక్కువ విస్తృతమైన నిరంతర అంతరాయాలు సంభవించాయి, ఇది 2000లో రెండు డజన్ల కంటే తక్కువ.

డీజిల్ లేదా ప్రొపేన్ జనరేటర్ల కంటే EV బ్యాటరీ నిల్వ అనేక ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది, వాటిలో, విపత్తు తర్వాత, విద్యుత్తు సాధారణంగా ఇతర ఇంధన సరఫరాల కంటే వేగంగా పునరుద్ధరించబడుతుంది. మరియు సాంప్రదాయ జనరేటర్లు బిగ్గరగా మరియు గజిబిజిగా ఉంటాయి మరియు హానికరమైన పొగలను వెదజల్లుతాయి.

అత్యవసర విద్యుత్తును అందించడమే కాకుండా, V2H మీ డబ్బును సమర్థవంతంగా ఆదా చేయగలదు: విద్యుత్ ధరలు ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు మీ ఇంటికి విద్యుత్తు సరఫరా చేయడానికి మీరు నిల్వ చేసిన శక్తిని ఉపయోగిస్తే, మీరు మీ శక్తి బిల్లులను తగ్గించుకోవచ్చు. మరియు మీరు విద్యుత్తును తిరిగి గ్రిడ్‌కు నెట్టడం లేదు కాబట్టి మీకు ఇంటర్ కనెక్షన్ ఒప్పందం అవసరం లేదు.

కానీ బ్లాక్‌అవుట్‌లో V2Hని ఉపయోగించడం కొంతవరకు మాత్రమే అర్ధమే అని శక్తి విశ్లేషకుడు ఐస్లర్ చెప్పారు.

"గ్రిడ్ నమ్మదగని మరియు క్రాష్ అయ్యే పరిస్థితిని మీరు చూస్తున్నట్లయితే, ఆ క్రాష్ ఎంతకాలం ఉంటుంది అని మీరు మీరే ప్రశ్నించుకోవాలి" అని ఆయన అంటున్నారు. "మీకు అవసరమైనప్పుడు ఆ EV ని రీఛార్జ్ చేయగలరా?"

మార్చిలో జరిగిన పెట్టుబడిదారుల దినోత్సవ విలేకరుల సమావేశంలో టెస్లా నుండి కూడా ఇలాంటి విమర్శ వచ్చింది - ఆ సమావేశంలో ద్వి దిశాత్మక కార్యాచరణను జోడిస్తామని ప్రకటించింది. ఆ కార్యక్రమంలో, CEO ఎలోన్ మస్క్ ఆ లక్షణాన్ని "చాలా అసౌకర్యంగా" ఉందని తక్కువ అంచనా వేశారు.

"మీరు మీ కారును అన్‌ప్లగ్ చేస్తే, మీ ఇల్లు చీకటిగా మారుతుంది" అని అతను వ్యాఖ్యానించాడు. అయితే, V2H మస్క్ యొక్క యాజమాన్య సౌర బ్యాటరీ అయిన టెస్లా పవర్‌వాల్‌కు ప్రత్యక్ష పోటీదారుగా ఉంటుంది.

ద్వి దిశాత్మక ఛార్జింగ్: వాహనం నుండి గ్రిడ్ వరకు

అనేక రాష్ట్రాల్లోని గృహయజమానులు రూఫ్‌టాప్ సోలార్ ప్యానెల్‌లతో ఉత్పత్తి చేసే మిగులు శక్తిని ఇప్పటికే గ్రిడ్‌కు అమ్మవచ్చు. ఈ సంవత్సరం USలో అమ్ముడయ్యే 1 మిలియన్ కంటే ఎక్కువ EVలు కూడా అదే చేయగలిగితే?

రోచెస్టర్ విశ్వవిద్యాలయ పరిశోధకుల అభిప్రాయం ప్రకారం, డ్రైవర్లు తమ విద్యుత్ బిల్లులో సంవత్సరానికి $120 మరియు $150 మధ్య ఆదా చేసుకోవచ్చు.

V2G ఇంకా శైశవ దశలోనే ఉంది - విద్యుత్ కంపెనీలు గ్రిడ్‌ను ఎలా సిద్ధం చేయాలో మరియు కిలోవాట్ గంటలను విక్రయించే కస్టమర్లకు ఎలా చెల్లించాలో ఇంకా ఆలోచిస్తున్నాయి. కానీ ప్రపంచవ్యాప్తంగా పైలట్ కార్యక్రమాలు ప్రారంభమవుతున్నాయి: కాలిఫోర్నియాలోని పసిఫిక్ గ్యాస్ అండ్ ఎలక్ట్రిక్, USలో అతిపెద్ద యుటిలిటీ, చివరికి ద్వి దిశాత్మకతను ఎలా ఏకీకృతం చేస్తుందో తెలుసుకోవడానికి $11.7 మిలియన్ల పైలట్ ప్రాజెక్ట్‌లో కస్టమర్లను నమోదు చేయడం ప్రారంభించింది.

ఈ పథకం కింద, నివాస వినియోగదారులకు ద్వి దిశాత్మక ఛార్జర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి అయ్యే ఖర్చులో $2,500 వరకు అందుతుంది మరియు ఊహించిన కొరత ఉన్నప్పుడు గ్రిడ్‌కి విద్యుత్తును తిరిగి విడుదల చేయడానికి చెల్లించబడుతుంది. అవసరం యొక్క తీవ్రత మరియు ప్రజలు విడుదల చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్న సామర్థ్యాన్ని బట్టి, పాల్గొనేవారు ఒక్కో కార్యక్రమానికి $10 మరియు $50 మధ్య సంపాదించవచ్చని PG&E ప్రతినిధి పాల్ డోహెర్టీ డిసెంబర్‌లో dot.LAకి తెలిపారు.

PG&E 2030 నాటికి తన సేవా ప్రాంతంలో 3 మిలియన్ల EVలకు మద్దతు ఇవ్వాలనే లక్ష్యాన్ని నిర్దేశించుకుంది, వాటిలో 2 మిలియన్లకు పైగా V2Gకి మద్దతు ఇవ్వగలవు.