Matapos gamitin ng Ford ang pamantayan sa pagsingil ng Tesla, sumali rin ang GM sa NACS charging port camp

Matapos gamitin ng Ford ang pamantayan sa pagsingil ng Tesla, sumali rin ang GM sa NACS charging port camp

Ayon sa CNBC, sisimulan ng General Motors ang pag-install ng Tesla's NACS charging ports sa mga electric vehicle nito simula sa 2025. Kasalukuyang bumibili ang GM ng CCS-1 charging ports. Ito ay nagmamarka ng pinakabagong US automaker, kasunod ng Ford, na matatag na pumasok sa NACS camp. Ito ay walang alinlangan na maglalagay ng malaking presyon sa iba pang mga tagagawa ng de-kuryenteng sasakyan sa US, tulad ng Stellantis, Volkswagen, Mercedes, BMW, Volvo, Hyundai, Kia, at iba pa sa North America.Ang imprastraktura ng pagsingil ng Tesla, na may makinis na disenyo at maginhawang aplikasyon, ay nangangako na magbibigay sa mga customer ng mas mahusay na karanasan sa pagsingil.

Ang multi-bilyong dolyar na pagtulak ng gobyerno ng US na bumuo ng isang pambansang network ng mga electric vehicle charger ay nananatiling malayong layunin. Ang internet ay puno ng mga negatibong ulat ng mga istasyon ng CCS-1: ang mga charger ay sira, dalubhasa, o kahit na isinara nang walang abiso. Lumilikha ito ng hindi magandang karanasan para sa mga kasalukuyang may-ari ng CCS-1 electric vehicle. Higit pa rito, higit sa 80% ng mga gumagamit ng CCS-1 ay sinisingil ang kanilang mga sasakyan sa kanilang mga garahe o mga parking space sa bahay.

Ayon sa mga ulat ng dayuhang media, ang Tesla ay nagtataglay ng humigit-kumulang 4,947 Supercharger connectors sa buong pandaigdigang network nito ng 45,000 Supercharger station. Sa Estados Unidos, ang bilang na ito ay malawak na kinikilala online na lumampas sa 12,000. Samantala, ang US Department of Energy ay nag-uulat lamang ng humigit-kumulang 5,300 CCS-1 connectors.Ang pederal na programa ay binuo sa paligid ng CCS-1 na pamantayan sa pagsingil, na malawakang pinagtibay sa United States ng Electrify America, ChargePoint, EVgo, Blink, at karamihan sa iba pang kumpanya sa pagsingil.

Ang biglaang pag-pivot ng Ford at General Motors patungo sa pamantayan ng NACS ay makabuluhang makakaabala sa buong imprastraktura ng pagsingil na isinasagawa sa United States. Maaapektuhan din ng shift na ito ang mga tagagawa ng charger ng electric vehicle gaya ng ABB, Tritium, at Siemens, na nagmamadaling magtayo ng mga pabrika ng charger sa US para makakuha ng mga insentibo sa ilalim ng pederal na batas. Ilang linggo lang ang nakalipas, nang ipahayag ng Ford ang pakikipagtulungan nito sa Tesla, ang General Motors ay nakikipagtulungan sa SAE International upang bumuo at pinuhin ang isang bukas na pamantayan ng connector para sa pagsingil ng CCS-1. Maliwanag, nagbago ang mga pangyayari. Inihayag ng General Motors CEO Mary Barra at Tesla CEO Elon Musk ang bagong desisyong ito sa isang live na audio discussion sa Twitter Spaces. Pinapataas ng General Motors ang produksyon ng mga all-electric na sasakyan nito at naglalayong malampasan ang taunang mga target sa produksyon ng Tesla para sa mga electric car. Kung magtagumpay ang General Motors, ito ay makabuluhang magpapalakas sa paggamit ng mga de-kuryenteng sasakyan sa Estados Unidos. Hiwalay, nakatakdang simulan ng Tesla ang pagtatayo ng pangatlong pabrika nito sa North American sa Nuevo León, Mexico.