福特采用特斯拉的充电标准后，通用汽车也加入了NACS充电接口阵营。

福特采用特斯拉的充电标准后，通用汽车也加入了NACS充电接口阵营。

据CNBC报道，通用汽车将从2025年开始在其电动汽车上安装特斯拉的NACS充电接口。通用汽车目前采购的是CCS-1充电接口。这是继福特之后，又一家正式加入NACS阵营的美国汽车制造商。这无疑将给其他美国电动汽车制造商带来相当大的压力，例如Stellantis、大众、奔驰、宝马、沃尔沃、现代、起亚等北美地区的其他厂商。特斯拉的充电基础设施设计时尚，使用便捷，有望为客户提供卓越的充电体验。

美国政府斥资数十亿美元建设全国电动汽车充电网络的计划仍遥遥无期。网络上充斥着关于CCS-1充电站的负面报道：充电桩故障频发、功能不全，甚至毫无预警地关闭。这给现有的CCS-1电动汽车车主带来了糟糕的体验。此外，超过80%的CCS-1用户选择在家中车库或停车位充电。

据外媒报道，特斯拉在全球45000个超级充电站中拥有约4947个超级充电接口。在美国，网上普遍认为这一数字超过12000个。然而，美国能源部的数据仅显示约5300个CCS-1接口。联邦计划以 CCS-1 充电标准为基础，该标准在美国被 Electrify America、ChargePoint、EVgo、Blink 和大多数其他充电公司广泛采用。

福特和通用汽车突然转向NACS标准，将严重扰乱美国正在进行的充电基础设施建设。这一转变也将影响ABB、Tritium和西门子等电动汽车充电器制造商，这些公司正竞相在美国建立充电器工厂，以获得联邦立法规定的激励措施。就在几周前，福特宣布与特斯拉合作时，通用汽车还在与SAE International合作，开发和完善CCS-1充电的开放式连接器标准。显然，情况已经发生了变化。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在Twitter Spaces的在线音频讨论中宣布了这一新决定。通用汽车正在提高其全电动汽车的产量，目标是超越特斯拉的电动汽车年度产量目标。如果通用汽车成功，这将显著促进电动汽车在美国的普及。与此同时，特斯拉计划在墨西哥新莱昂州开工建设其在北美的第三家工厂。