CCS 与特斯拉的 NACS 充电连接器

CCS 与特斯拉的 NACS 充电连接器

CCS 和特斯拉的 NACS 是北美地区电动汽车快速充电的主要直流插头标准。CCS 连接器可提供更高的电流和电压，而特斯拉的 NACS 则拥有更可靠的充电网络和更优的设计。两者都能在 30 分钟内将电动汽车的电量充至 80%。特斯拉的 NACS 应用广泛，并将得到各大汽车制造商的支持。市场将决定最终的主导标准，但目前特斯拉的 NACS 更受欢迎。

北美地区的电动汽车快充主要采用两种直流插头标准：CCS 和特斯拉的 NACS。CCS 标准在 SAE J1772 交流连接器上增加了快充针脚，而特斯拉的 NACS 则是一种双针插头，支持交流和直流快充。虽然特斯拉的 NACS 设计更优，插头更小更轻，充电网络也更可靠，但 CCS 连接器可以提供更高的电流和电压。最终，哪种标准占据主导地位将由市场决定。

北美大多数电动汽车都使用组合充电系统 (CCS) 或特斯拉北美充电标准 (NACS) 进行快速充电。所有非特斯拉电动汽车均使用 CCS，并可使用特斯拉专属的超级充电站网络。下文将探讨 CCS 和 NACS 之间的区别及其对电动汽车充电的影响。

北美版CCS在SAE J1772交流连接器上增加了快速充电引脚。它可提供高达350千瓦的功率，可在20分钟内将大多数电动汽车电池充电至80%。北美的CCS连接器采用Type 1连接器设计，而欧洲的CCS插头则采用Type 2连接器，也称为Mennekes连接器。除日产聆风（Nissan Leaf）外，北美地区的其他非特斯拉电动汽车均使用内置CCS连接器进行快速充电。

特斯拉的NACS接口是一个双针插头，支持交流和直流快速充电。它并非像CCS接口那样是J1772接口的扩展版本。在北美，NACS接口的最大输出功率为250千瓦，在V3超级充电站充电15分钟即可增加200英里的续航里程。目前，只有特斯拉汽车配备NACS接口，但其他主流汽车制造商也将在2025年开始销售配备NACS接口的电动汽车。

在比较NACS和CCS时，需要考虑多个评估标准。就设计而言，NACS插头比CCS插头更小巧、更轻便、更紧凑。NACS连接器手柄上还有一个按钮，用于打开充电端口锁扣。而CCS连接器由于线缆长、粗、重，插入起来可能更费力，尤其是在冬季。

就易用性而言，CCS 线缆较长，以适应不同电动汽车品牌的各种充电接口位置。相比之下，除 Roadster 车型外，特斯拉汽车的 NACS 接口位于左后尾灯处，因此可以使用更短更细的线缆。特斯拉的超级充电网络被广泛认为比其他电动汽车充电网络更可靠、覆盖范围更广，因此更容易找到 NACS 连接器。

虽然CCS插头标准理论上可以为电池提供更多功率，但实际充电速度取决于电动汽车的最大充电输入功率。特斯拉的NACS插头最大电压限制为500伏，而CCS连接器最高可提供1000伏电压。NACS和CCS连接器的技术差异详见下表。

NACS 和 CCS 连接器都能在 30 分钟内将电动汽车的电量从 0% 充至 80%。然而，NACS 的设计略胜一筹，并且能够接入更可靠的充电网络。CCS 连接器可以提供更高的电流和电压，但随着 V4 超级充电桩的推出，这种情况可能会有所改变。此外，如果需要双向充电技术，则必须选择配备 CCS 连接器的车型，但日产聆风（Nissan Leaf）除外，它使用的是 CHAdeMO 连接器。特斯拉计划在 2025 年前为其车辆添加双向充电功能。

随着电动汽车普及率的提高，市场最终将决定哪种电动汽车充电接口更优。特斯拉的NACS接口有望成为主流标准，这得益于各大汽车制造商的支持以及其在美国的普及——在美国，超级充电桩是最常见的快速充电方式。