ຈະເປັນແນວໃດຖ້າລົດ EV ຂອງທ່ານສາມາດສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ເຮືອນຂອງທ່ານໄດ້ໃນຊ່ວງທີ່ໄຟຟ້າດັບ?

ການສາກໄຟແບບສອງທິດທາງກຳລັງຈະກາຍເປັນຕົວປ່ຽນແປງເກມໃນວິທີທີ່ພວກເຮົາຈັດການການໃຊ້ພະລັງງານຂອງພວກເຮົາ. ແຕ່ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງປາກົດຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.

ມັນແມ່ນເກມບານເຕະໃນໂທລະພາບທີ່ກະຕຸ້ນຄວາມສົນໃຈຂອງ Nancy Skinner ໃນການສາກໄຟສອງທິດທາງ, ເຊິ່ງເປັນເທັກໂນໂລຢີທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາໃໝ່ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີຂອງລົດ EV ບໍ່ພຽງແຕ່ດູດຊຶມພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສາມາດປ່ອຍມັນອອກໄດ້ອີກດ້ວຍ - ໄປເຮືອນ, ລົດຄັນອື່ນ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ກັບໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

“ມີການໂຄສະນາສຳລັບລົດບັນທຸກ Ford F-150,” Skinner, ສະມາຊິກສະພາສູງລັດ California ຜູ້ທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງ East Bay ຂອງ San Francisco ເລົ່າຄືນ. “ຊາຍຄົນນີ້ກຳລັງຂັບລົດຂຶ້ນໄປເທິງພູ ແລະ ສຽບປລັກລົດບັນທຸກຂອງລາວເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ບໍ່ແມ່ນເພື່ອສາກໄຟລົດບັນທຸກ, ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ຫ້ອງໂດຍສານ.”

ດ້ວຍແບັດເຕີຣີ 98 ກິໂລວັດໂມງ, ເຮືອບິນ F-150 Lightning ສາມາດເຮັດໃຫ້ໄຟຟ້າເປີດໄດ້ເຖິງສາມມື້. ນັ້ນອາດຈະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍໃນລັດຄາລິຟໍເນຍ, ເຊິ່ງໄດ້ມີການຕັດໄຟຟ້າເກືອບ 100 ຄັ້ງໃນຫ້າປີທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼາຍກວ່າລັດອື່ນໆຍົກເວັ້ນລັດເທັກຊັສ. ໃນເດືອນກັນຍາ 2022, ຄື້ນຄວາມຮ້ອນເປັນເວລາ 10 ມື້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍບັນລຸລະດັບສູງສຸດເປັນປະຫວັດການຫຼາຍກວ່າ 52,000 ເມກາວັດ, ເກືອບເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດຕັດໄຟຟ້າໄດ້.

ໃນເດືອນມັງກອນ, Skinner ໄດ້ນຳສະເໜີຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍສະພາສູງ 233, ເຊິ່ງຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດໄຟຟ້າ, ລົດບັນທຸກເບົາ ແລະ ລົດເມໂຮງຮຽນທັງໝົດທີ່ຂາຍໃນລັດ California ຕ້ອງຮອງຮັບການສາກໄຟສອງທິດທາງພາຍໃນປີຮຸ່ນ 2030 - ຫ້າປີກ່ອນທີ່ລັດຈະຫ້າມການຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່. ຄຳສັ່ງສຳລັບການສາກໄຟສອງທິດທາງຈະຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດ "ບໍ່ສາມາດຕັ້ງລາຄາສູງໃສ່ຄຸນສົມບັດໃດໜຶ່ງໄດ້," Skinner ກ່າວ.

“ທຸກໆຄົນຕ້ອງມີມັນ,” ນາງກ່າວຕື່ມ. “ຖ້າພວກເຂົາເລືອກທີ່ຈະໃຊ້ມັນເພື່ອຊ່ວຍຊົດເຊີຍລາຄາໄຟຟ້າທີ່ສູງ, ຫຼືເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ເຮືອນຂອງພວກເຂົາໃນຊ່ວງທີ່ໄຟຟ້າດັບ, ພວກເຂົາຈະມີທາງເລືອກນັ້ນ.”

SB-233 ໄດ້ຮັບຮອງເອົາສະພາສູງຂອງລັດໃນເດືອນພຶດສະພາດ້ວຍຄະແນນສຽງ 29-9. ບໍ່ດົນຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫຼາຍບໍລິສັດ, ລວມທັງ GM ແລະ Tesla, ໄດ້ປະກາດວ່າພວກເຂົາຈະເຮັດໃຫ້ມາດຕະຖານການສາກໄຟສອງທິດທາງໃນລົດ EV ລຸ້ນໃໝ່. ປະຈຸບັນ, F-150 ແລະ Nissan Leaf ແມ່ນລົດ EV ພຽງຄັນດຽວທີ່ມີຢູ່ໃນອາເມລິກາເໜືອທີ່ມີການສາກໄຟສອງທິດທາງທີ່ເກີນຄວາມສາມາດພື້ນຖານທີ່ສຸດ.
ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າບໍ່ໄດ້ເປັນໄປຕາມເສັ້ນຊື່ສະເໝີໄປ: ໃນເດືອນກັນຍາ, SB-233 ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນຄະນະກຳມະການໃນສະພາແຫ່ງຊາດຄາລິຟໍເນຍ. Skinner ກ່າວວ່ານາງກຳລັງຊອກຫາ "ເສັ້ນທາງໃໝ່" ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຊາວຄາລິຟໍເນຍທຸກຄົນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການສາກໄຟສອງທິດທາງ.

ໃນຂະນະທີ່ໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ, ສະພາບອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງ ແລະ ຜົນກະທົບອື່ນໆຂອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດກາຍເປັນທີ່ປະຈັກແຈ້ງຫຼາຍຂຶ້ນ, ຊາວອາເມຣິກັນກຳລັງຫັນມາໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນຫຼາຍຂຶ້ນເຊັ່ນ: ລົດໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານແສງຕາເວັນ. ລາຄາລົດໄຟຟ້າທີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນພາສີ ແລະ ສິ່ງຈູງໃຈໃໝ່ກຳລັງຊ່ວຍເລັ່ງການຫັນປ່ຽນດັ່ງກ່າວ.
ດຽວນີ້ ຄວາມຄາດຫວັງຂອງການສາກໄຟສອງທິດທາງສະເໜີອີກເຫດຜົນໜຶ່ງສຳລັບການພິຈາລະນາລົດໄຟຟ້າ: ທ່າແຮງທີ່ຈະໃຊ້ລົດຂອງທ່ານເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສຳຮອງທີ່ສາມາດຊ່ວຍທ່ານປະຫຍັດເວລາໄຟຟ້າດັບ ຫຼື ຫາເງິນໄດ້ເມື່ອທ່ານບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມັນ.

ແນ່ນອນ, ຍັງມີອຸປະສັກບາງຢ່າງຢູ່ຂ້າງໜ້າ. ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ເທດສະບານຫາກໍ່ເລີ່ມກວດສອບການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ພວກເຂົາຈະຕ້ອງໄດ້ຂະຫຍາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄຸນສົມບັດນີ້ເປັນປະໂຫຍດ. ອຸປະກອນເສີມທີ່ຈຳເປັນແມ່ນບໍ່ມີໃຫ້ໃຊ້ ຫຼື ມີລາຄາແພງ. ແລະ ຍັງມີການສຶກສາອົບຮົມຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກເຊັ່ນກັນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທີ່ຈະແຈ້ງແມ່ນວ່າເທັກໂນໂລຢີນີ້ມີທ່າແຮງທີ່ຈະປ່ຽນແປງວິທີທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ຊີວິດຂອງພວກເຮົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.