Әгәр сезнең электромобиль электр энергиясе өзелгән вакытта өегезне электр белән тәэмин итә алса, нәрсә булыр иде?

Ике яклы зарядка энергия куллануны ничек идарә итүебездә уен кагыйдәләрен үзгәртә бара. Ләкин башта аны күбрәк электромобильләрдә күрсәтергә кирәк.

Телевизордагы футбол уены Нэнси Скиннерда ике яклы зарядка белән кызыксыну уятты. Бу технология электромобиль аккумуляторына энергияне үзләштерергә генә түгел, ә аны өйгә, башка машиналарга яки хәтта электр челтәренә дә чыгарырга мөмкинлек бирә.

«Ford F-150 йөк машинасы өчен реклама бар иде», – дип искә ала Сан-Францисконың Ист-Бей вәкиле, Калифорния штаты сенаторы Скиннер. «Бу егет тауларга менеп бара һәм йөк машинасын кабинага тоташтыра. Йөк машинасын зарядкалау өчен түгел, ә кабинаны электр белән тәэмин итү өчен».

98 кВт/сәг батареясы белән F-150 Lightning өч көнгә кадәр электр энергиясен тота ала. Бу Калифорниядә бик файдалы булырга мөмкин, чөнки соңгы биш ел эчендә анда 100гә якын зур өзеклек булды, бу Техастан кала башка теләсә нинди штатка караганда күбрәк. 2022 елның сентябрендә 10 көнлек эсселек нәтиҗәсендә Калифорниянең электр челтәре 52 000 мегаватттан артыкка җитте, бу электр челтәрен диярлек өзде.

Гыйнвар аенда Скиннер Сенатка 233 нче закон проектын тәкъдим итте, ул Калифорниядә сатыла торган барлык электр машиналары, җиңел йөк машиналары һәм мәктәп автобуслары өчен 2030 модель елына кадәр ике яклы зарядка системасын хуплауны таләп итә - штат яңа бензин белән эшли торган машиналар сатуны тыярга биш ел кала. Ике яклы зарядка системасын куллану мандаты автомобиль җитештерүчеләрнең "берәр функциягә югары бәя куя алмавын" тәэмин итәчәк, диде Скиннер.

«Һәркемдә дә булырга тиеш», - дип өстәде ул. «Әгәр алар аны электр энергиясенең югары бәяләрен компенсацияләү өчен яки электр энергиясе өзелгән вакытта өйләрен электр белән тәэмин итү өчен кулланырга теләсәләр, аларда бу мөмкинлек булачак».

SB-233 проекты май аенда штат Сенатында 29-9 тавыш белән хупланды. Күп тә үтмәде, GM һәм Tesla кебек берничә автомобиль җитештерүче киләчәк электромобиль модельләрендә ике юнәлешле зарядка стандартын кертәчәкләрен игълан иттеләр. Хәзерге вакытта F-150 һәм Nissan Leaf - Төньяк Америкада иң гади мөмкинлекләрдән тыш ике юнәлешле зарядка белән тәэмин ителгән бердәнбер электромобильләр.
Ләкин алгарыш һәрвакыт бер сызык буенча бармый: сентябрь аенда SB-233 Калифорния Ассамблеясендә комитетта ватылды. Скиннер барлык калифорниялеләр ике яклы зарядкадан файда күрсен өчен "яңа юл" эзләвен әйтә.

Табигый афәтләр, көчле һава торышы һәм климат үзгәрешенең башка йогынтылары ачык күренә башлаган саен, америкалылар электр машиналары һәм кояш энергиясе кебек яңартыла торган энергия вариантларына күбрәк мөрәҗәгать итәләр. Электромобильләргә бәяләрнең төшүе, яңа салым ташламалары һәм стимуллар бу күчүне тизләтергә ярдәм итә.
Хәзер ике яклы зарядка мөмкинлеге электромобильләрне карау өчен тагын бер сәбәп бирә: машинагызны электр энергиясе өзелгәндә сезне коткарырга яки кулланмаганда акча эшләргә мөмкинлек бирә торган резерв энергия чыганагы буларак куллану мөмкинлеге.

Әлбәттә, алда кайбер киртәләр бар. Җитештерүчеләр һәм муниципалитетлар бу функцияне файдалы итү өчен инфраструктура үзгәрешләрен тикшерә генә башладылар. Кирәкле аксессуарлар юк яки алар кыйммәт. Кулланучылар өчен дә күп белем бирү эшләре башкарырга кирәк.

Шулай да, ачык булганы шул: бу технология безнең тормышыбызны тәэмин итү ысулыбызны кискен үзгәртергә мөмкинлеккә ия.