Электр қуаты өшкен кезде үйіңізге электр көлігіңіз қуат бере алса ше?

Екі бағытты зарядтау энергияны пайдалануды басқаруда маңызды өзгеріске айналуда. Бірақ алдымен оны көбірек электромобильдерде көрсету керек.

Нэнси Скиннердің екі бағытты зарядтауға қызығушылығын теледидардағы футбол ойыны оятты. Бұл электромобиль аккумуляторына тек энергияны сіңіріп қана қоймай, оны үйге, басқа көліктерге немесе тіпті коммуналдық желіге қайта зарядтауға мүмкіндік беретін жаңа технология.

«Ford F-150 жүк көлігінің жарнамасы болды», - деп еске алады Сан-Францисконың Шығыс шығанағының өкілі, Калифорния штатының сенаторы Скиннер. «Бұл жігіт тауға шығып, жүк көлігін кабинаға қосады. Жүк көлігін зарядтау үшін емес, кабинаны қуаттандыру үшін».

98 кВт/сағ батареясымен F-150 Lightning үш күнге дейін қуатты қосып тұра алады. Бұл Калифорнияда өте пайдалы болуы мүмкін, онда соңғы бес жылда Техастан басқа кез келген штатқа қарағанда 100-ге жуық елеулі үзілістер болды. 2022 жылдың қыркүйегінде 10 күндік аптап ыстық Калифорнияның электр желісін 52 000 мегаватттан асатын рекордтық деңгейге жеткізіп, электр желісін істен шығарып жіберді.

Қаңтарда Скиннер Сенатқа 233 заң жобасын ұсынды, оған сәйкес Калифорнияда сатылатын барлық электр көліктері, жеңіл жүк көліктері және мектеп автобустары 2030 жылғы үлгіге дейін, яғни штат жаңа бензинмен жұмыс істейтін көліктерді сатуға тыйым салуға бес жыл қалғанда екі бағытты зарядтауды қолдауы тиіс. Скиннердің айтуынша, екі бағытты зарядтау туралы мандат автоөндірушілердің «белгілі бір функцияға жоғары баға қоя алмайтынына» кепілдік береді.

«Ол әркімде болуы керек», - деп қосты ол. «Егер олар оны электр қуатының жоғары бағаларын өтеу үшін немесе электр қуаты өшкен кезде үйлерін электрмен жабдықтау үшін пайдалануды таңдаса, оларда бұл мүмкіндік болады».

SB-233 мамыр айында штат Сенатында 29-9 дауыспен мақұлданды. Көп ұзамай GM және Tesla сияқты бірнеше автоөндірушілер алдағы электромобиль үлгілерінде екі бағытты зарядтау стандартын енгізетіндерін жариялады. Қазіргі уақытта F-150 және Nissan Leaf Солтүстік Америкада ең қарапайым мүмкіндіктерден тыс екі бағытты зарядтау мүмкіндігі бар жалғыз электромобильдер болып табылады.
Бірақ ілгерілеу әрқашан түзу сызықпен жүре бермейді: қыркүйек айында SB-233 Калифорния Ассамблеясындағы комитетте қаза тапты. Скиннер барлық калифорниялықтардың екі бағытты зарядтаудан пайда көруін қамтамасыз ету үшін «жаңа жол» іздеп жүргенін айтады.

Табиғи апаттар, қатты ауа райы және климаттың өзгеруінің басқа да салдары айқындала түскен сайын, американдықтар электр көліктері мен күн энергиясы сияқты жаңартылатын энергия көздеріне көбірек бет бұруда. Электр көліктерінің бағасының төмендеуі және жаңа салық жеңілдіктері мен ынталандырулары бұл ауысуды жеделдетуге көмектеседі.
Енді екі бағытты зарядтау мүмкіндігі электромобильдерді қарастырудың тағы бір себебін ұсынады: көлігіңізді электр қуатының үзілуі кезінде үнемдеуге немесе пайдаланбаған кезде ақша табуға мүмкіндік беретін резервтік қуат көзі ретінде пайдалану мүмкіндігі.

Әрине, алда бірқатар кедергілер бар. Өндірушілер мен муниципалитеттер бұл мүмкіндікті пайдалы ету үшін кеңейту қажет болатын инфрақұрылымдық өзгерістерді зерттей бастады. Қажетті керек-жарақтар қолжетімді емес немесе қымбат. Сондай-ақ тұтынушылар үшін де көптеген ағарту жұмыстары жүргізілуі керек.

Дегенмен, бұл технологияның біздің өмірімізді түбегейлі өзгерту мүмкіндігі бар екені анық.