ئەگەر ئېلېكترونلۇق ماشىنىڭىز توك ئۈزۈلۈپ قالغاندا ئۆيىڭىزگە توك يەتكۈزەلسە قانداق بولار؟

قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلەش ئېنېرگىيە ئىشلىتىشنى باشقۇرۇش ئۇسۇلىمىزنى ئۆزگەرتىدىغان مۇھىم ئامىلغا ئايلىنىۋاتىدۇ. ئەمما ئالدى بىلەن، ئۇنى تېخىمۇ كۆپ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلاردا كۆرسىتىش كېرەك.

بۇ تېلېۋىزوردا كۆرسىتىلگەن بىر پۇتبول مۇسابىقىسى نانكى سكىننېرنىڭ قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلەشكە بولغان قىزىقىشىنى قوزغىدى. بۇ يېڭى تېخنىكا ئېلېكترونلۇق ماشىنىنىڭ باتارېيەسىنىڭ پەقەت ئېنېرگىيەنى سۈمۈرۈپلا قالماي، يەنە ئۇنى ئۆيگە، باشقا ماشىنىلارغا ياكى ھەتتا ئېلېكتر تورىغا قويۇپ بېرىشىگە يول قويىدۇ.

«فورد F-150 يۈك ماشىنىسىنىڭ ئېلانى بار ئىدى،» دەپ ئەسلەيدۇ كالىفورنىيە ئىشتاتىنىڭ كېڭەش پالاتا ئەزاسى، سان فىرانسىسكونىڭ شەرقىي قولتۇقىنىڭ ۋەكىلى سكىننېر. «بۇ ئادەم تاغقا چىقىپ، يۈك ماشىنىسىنى كابىنىغا ئۇلىدى. يۈك ماشىنىسىنى توك قاچىلاش ئۈچۈن ئەمەس، بەلكى كابىنىغا توك قاچىلاش ئۈچۈن».

98 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيەسى بىلەن، F-150 چاقماق ئايروپىلانى ئۈچ كۈنگىچە توك بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ. بۇ كالىفورنىيەدە ئىنتايىن پايدىلىق بولۇشى مۇمكىن، چۈنكى بۇ ئۆلكىدە ئۆتكەن بەش يىلدا 100 قېتىمغا يېقىن توك ئۈزۈلۈپ قېلىش ۋەقەسى يۈز بەرگەن بولۇپ، بۇ تېكساس شىتاتىدىن باشقا باشقا ھەر قانداق ئۆلكىگە قارىغاندا كۆپ. 2022-يىلى سېنتەبىردە، 10 كۈنلۈك ئىسسىق دولقۇن كالىفورنىيەنىڭ توك تورى تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى چەككە يېتىپ، 52 مىڭ مېگاۋاتتىن ئېشىپ، ئېلېكتر تورىنى دېگۈدەك ئۈزۈۋەتكەن.

يانۋاردا، سكىننېر كېڭەش پالاتاسىنىڭ 233-نومۇرلۇق قانۇن لايىھىسىنى ئوتتۇرىغا قويدى، بۇ قانۇن لايىھىسىدە كالىفورنىيەدە سېتىلىدىغان بارلىق ئېلېكتر ماشىنىلىرى، يېنىك يۈك ماشىنىلىرى ۋە مەكتەپ ئاپتوبۇسلىرىنىڭ 2030-يىللىق مودېلغا قەدەر قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلەشنى قوللىشى تەلەپ قىلىنىدۇ، بۇ شىتات يېڭى بېنزىنلىق ماشىنىلارنى سېتىشنى چەكلەشتىن بەش يىل بۇرۇن بولىدۇ. سكىننېرنىڭ ئېيتىشىچە، قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلەش بۇيرۇقى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ «بىر ئىقتىدارغا پەقەت يۇقىرى باھا قويالماسلىقىغا» كاپالەتلىك قىلىدۇ.

«ھەممەيلەندە بۇ بولۇشى كېرەك،» دەپ قوشۇمچە قىلدى ئۇ. «ئەگەر ئۇلار يۇقىرى توك باھاسىنى تۆۋەنلىتىش ياكى توك ئۈزۈلگەن ۋاقىتتا ئۆيىنى توك بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن ئۇنى ئىشلىتىشنى تاللىسا، ئۇلاردا بۇ تاللاش بولىدۇ.»

SB-233 مايدا شىتات كېڭەش پالاتاسىدا 29-9 ئاۋاز بىلەن ماقۇللاندى. كۆپ ئۆتمەيلا، GM ۋە Tesla قاتارلىق بىر قىسىم ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار كەلگۈسىدىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلاردا قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلەش ئۆلچىمىنى يولغا قويىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. ھازىر، F-150 ۋە Nissan Leaf شىمالىي ئامېرىكىدا ئەڭ ئاددىي ئىقتىدارلاردىن ھالقىپ قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلەش ئىقتىدارىغا ئىگە بىردىنبىر ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار.
لېكىن ئىلگىرىلەش ھەمىشە تۈز سىزىق بويىچە ئىلگىرىلىمەيدۇ: سېنتەبىردە، SB-233 كالىفورنىيە پارلامېنتىدىكى كومىتېتتا قازا قىلدى. سىكىننېر بارلىق كالىفورنىيەلىكلەرنىڭ قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلەشتىن پايدىلىنىشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن «يېڭى يول» ئىزدەۋاتقانلىقىنى ئېيتتى.

تەبىئىي ئاپەتلەر، قاتتىق ھاۋارايى ۋە كىلىمات ئۆزگىرىشىنىڭ باشقا تەسىرلىرى تېخىمۇ روشەنلىشىۋاتقانلىقتىن، ئامېرىكىلىقلار ئېلېكتر ماشىنىلىرى ۋە قۇياش ئېنېرگىيەسى قاتارلىق قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە تاللاشلىرىغا بارغانسېرى يۈزلىنىۋاتىدۇ. ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ باھاسىنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە يېڭى باج ئېتىبارلىرى ۋە رىغبەتلەندۈرۈش تەدبىرلىرى بۇ ئۆزگىرىشنى تېزلىتىشكە ياردەم بېرىۋاتىدۇ.
ھازىر قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلەشنىڭ كەلگۈسى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى ئويلىشىشنىڭ يەنە بىر سەۋەبىنى ئوتتۇرىغا قويدى: ماشىنىڭىزنى زاپاس قۇۋۋەت مەنبەسى سۈپىتىدە ئىشلىتىش ئارقىلىق سىزنى توكسىز قالغاندا تېجەپ قالالايسىز ياكى ئىشلەتمىگەندە پۇل تاپالايسىز.

ئەلۋەتتە، ئالدىمىزدا بىر قىسىم توسالغۇلار بار. ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە شەھەرلەر بۇ ئىقتىدارنى پايدىلىق قىلىش ئۈچۈن ئۇل ئەسلىھە ئۆزگەرتىشلىرىنى تەكشۈرۈشكە باشلىدى. زۆرۈر قوشۇمچە زاپچاسلار يوق ياكى باھاسى قىممەت. ئىستېمالچىلارغا نۇرغۇن تەربىيە بېرىش ئىشلىرىمۇ بار.

ئەمما ئېنىقكى، بۇ تېخنىكا بىزنىڭ تۇرمۇشىمىزنى ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلەش ئۇسۇلىمىزدا زور دەرىجىدە ئۆزگىرىش ئېلىپ كېلىش ئىقتىدارىغا ئىگە.